富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
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へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。
前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>9
JRからの直通乗り入れが中止になったいわくつきの系列だが、地鉄が買うだろうか？ 登坂性能が低くて乗り入れできなくなったんじゃなかったっけ 整理券発行器や運賃箱を備えた683系
・・・ワンマンにできるのか？ ワンマン機器は載せられても先頭車に出口無いしなぁ
2両にもできないし >>14、16、18
ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM3f-/sNf [119.239.132.96]よ、何荒らしてるの？
それ書き込んでるのは荒らし仲間じゃなく、普通の地鉄ファンや地元民だと思う。 君は県外人かも知れないが。
巣に帰れ。 >>17
そういえばそうだった。それじゃだめか・・・
まあ「ワンマン運用しない」という手もあるけど、地鉄にそんな限定運用をする余裕はないか。 681・683系は6号車と7号車を背中合わせにすれば2両で走れる。 けんの掲示板、またマッキーの海外旅行の自慢話が始まった >>22
新聞では、車両の下に左腕を挟まれたとあるが切断なんだろうな。
>>23
今度はインドのデリーに来てるだとw >>23
マッキーの旅費は人を襲って死なせて奪った金からだから、有り難みはないよ。
同じ事をけんの掲示板で書いてやるから楽しみにしとれ。 >>24
マッキーのアホはインド帰りの飛行機で死ねば御の字さ。 新魚津あたりで事故があったようだ。
もう復旧したようだが。 ワンマン運用にも使える特急車両となると限られてくるよね。
無理は承知で373系なんてどうだろう。 北海道の785は？
交流車といえど直流に変えてVVVFにしてるから簡単な改造でいけるはず けんの掲示板に来ているマッキーは昨日氷見15時20分発高岡行列車内で他の客を殴り、その客は血まみれになって運ばれたとか。 >>27
事故ではなく
黒部の黒瀬川橋での
レール損傷だった。 きのう午前中、綾田踏切で見たが14760が乗客一人で空気運んで行った。
本選か立山線か知らんが、時間帯によっては単行車必要かも。 なんで単行導入しないんだろう。
やっぱり勾配線区だからで両電動車にすることでフォールトトレランス的な発想からかな？ >>41
限るからいいのだろ。
人の乗らない時間帯のみ運行する。60形、30形、20形などで空気運ぶよりいいだろ。 >>42
限られた時間しか使わないものをわざわざ作るより今のままの方が無駄がないだろう。
単行・付随車と用意してきめ細かく、なんてのは繋いだり離したり手間。そんな人員・手間だって削りたいくらいなのに。
もっとも近い将来は分からない。
車両更新の時に全体両数を減らせて、かつ輸送力調整に手間が掛からない方法が取れるならありかも。但し手頃なタネ車があればだろうね…
新造はまずムリだろうし。 明日は、新魚津駅の移設の
市民への説明会がある日だな。
今日実物を見てきたが、電鉄魚津側から
見ると、古くさいホームに古くさい
建屋がある、廃線後の鉄道みたいな雰囲気だ。 観光列車に乗務しているアテンダント大島の態度が悪い。
数年前に指定席に乗った際、乗客にパンフレットを配っていたが俺様にはくれなかった。
稲荷町と本社にクレームをつけたが大島をクビにするどころかかばう発言をしたから許せないわ。
人間のクズだわ大島は。 >>46
(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-LPyi [IEV27Ve]) に気付いてる？
他のレスで他人を人殺しだの何だの書き込んでるけどさ、
>>稲荷町と本社にクレームつけた
これによりあなたは特定された訳だ
そろそろ覚悟して自粛した方がいいんでね >>46
お前か、富山のバス掲示板に殺害予告したのは。 地鉄にクレーム入れたやつ=殺害予告容疑か
このスレから逮捕者が出るのか…胸熱 新魚津、魚津駅の話
北日本にはホームを移設して跨線橋で
つなぐといった、すでにわかってることしか
書いていない。
あい鉄との渡り線がどうなるのか、というのも
あるが、跨線橋を通る際に改札がどうなるか、
というのも気になるが、新聞には
書いてなかった。
事業費21億2700万円
市負担11億5800万円 考えてみりゃ
地鉄側は最悪改札なしでもいいので
あとはあい鉄側をどうするかかな？ 夕方の富山テレビのニュースでは、審議会委員は費用対効果を強く疑問視していたし、
市長も計画変更を否定はしなかった。 取りやめも有り得るのではないか？ 個人的な案だが
現在のあい鉄の跨線橋の幅を広くし
改札を通らずに通るための通路を
作るための仕切りを設けるといった
今の大阪駅みたいなのにして
跨線橋上の2,3番線降り口付近に、
ICOCAのみの自動改札機を設置したら
いいのではないかと思うが、
そこまで金かけるほどの利用者が
いるのかなとは確かに思う。 魚津の真ん中に雑草園(古線路有り)を放置しといていいのかどうか
金が無いならせめてJR貨物用地を駐車場にし
地下道経由で地鉄にもあい鉄にも乗れるというようにしてはどうだろう 個人的な案だが
現在のポットン便所を温水洗浄便座にすれば、
いいのかなとは確かに思う。 金が無いならないなりの作り方があるだろ・・・
なんで何十億もかかるんだ？ 昔は、国鉄魚津駅に地鉄の券売機があり
国鉄の改札口を通って跨線橋から地鉄の
ホームに行けた。滑川もそうだったと思う。
平成になって、魚津、滑川ともに跨線橋が
なくなった。地鉄が、JRからの乗り換えを
嫌ったのかもしれない。
しかし今になって、再び跨線橋を作ろうと
いう話になっているのはどういうことだろうか。 国鉄の跨線橋はコンクリート造りだったのにそれとつながる地鉄の跨線橋は木造だったので
うちのばあさんに笑われていた これもテレビで見たが、審議会委員中には老朽化した市役所を新魚津駅付近に移転新築させるべく
一体開発主張する人がいる模様。 国鉄の便所は水洗式だったのにそれとつながる地鉄の便所はポットン式だったので
うちのばあさんに笑われていた 一応経田方向にあった。
でも、国鉄とはつながっていない。
今の地下道ができたときに
なくなったんだと思う。 >>57
券売機あったか？
俺は魚津滑川ともに北陸線側の駅の窓口で硬券出されて驚いた事しかない。 >>63
今から40年ほど前だが確かにあった。
その頃は、魚津駅の海側に住んでるにも
関わらず国鉄駅の中で買った。
実際には、線路の海側から直接地鉄ホームに
上がって、電鉄魚津側の駅員詰所(出札口？)
でも買うことはできたようだ。
昭和から平成に代わる頃あたりに券売機は
廃止された。
そんなオレはもうすぐ50歳。 乗り換えを嫌ったのではなく、共同使用駅の委託料がバカにならなくなったため仕方なく独立駅にした。JRという民間会社になって、委託料が容赦なくなったのだろう。 昨日の富山市議会で赤☆議員が市内電車の上滝線乗入について質問
それに対し都市整備部長が
北日本新聞「福井の先行事例は技術的に容易。課題の大きさを再認識。」
富山新聞「福井は技術的に相当容易。」
を趣旨とした答弁をした模様。
つまり問題はホーム高さではなく電圧？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
