富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
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へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。
前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>165
割れ窓理論だね
飲み終わって邪魔だから床に置いて、降りる際にうっかり忘れて行っただけかもしれんが >>168
地鉄スレにネトウヨが来たかw
安普請かどうかは建設会社や下請けに、泊まった感想は客に聞けばわかるぞ。 >>169
雪ちゃんやAPA社長を取られたからってひねくれんなよ ふみタンは折れだけのもの
地鉄もAPAみたいに何か注目引くことしないとジリ貧だろうになぁ ロングシート車両が宇奈月まで運用されているなんてビックリするわ
てっきり上市駅までの限定かと思っていた >>173
栃屋〜下立間では小中学生が、
特に今の冬の時期に通学に利用することもある。
小中学生とも電車内では座ってない、また、
一度に30人ぐらい乗り込んでくるので、
ロングシート車のほうがいいのかもしれない。
上市駅前のファミマが2度目の移転をした。
駐車場がさらに広くなっている。
パーク＆ライドに使えそうだ。たぶんダメかもしれんが。 >>173
JR仙石線もそうでは？
103系、105系の時は仙台―石巻間全線各停ロングシートだった。1時間以上かかる。
今の車両もそうか？ >>175
仙石線は基本ロングシート車両ばかりだから地鉄とは状況が違うのでは？
地鉄は大半がクロスシート車両でロングは２編成しか無いんだから、宇奈月
までのはロングなしでも運用できるのに何故そうしないのか？ってことが
問題視されているのでは？ 上滝に1件しかないコンビニが休業でスーパーも無いから車持たない高齢者が困ってる件
おでかけ定期でエスタに行けば良いだけのような気もするのだけど マリー・アントワネットさんも
「車がなければ地鉄に乗ればいいじゃない」
てゆっとるちゃ >>177
上滝なら日中往復200円で行けるのにね
コンビニと駅の場所もほとんど一緒だし
富山市民がうらやましいと車中の年寄りから聞こえたこと何度もある >>179
地鉄の商売っ気の無さが影響してるな。
上滝でお出かけ定期券の宣伝すればいいのに。 富山市じゃないが市営バスのバス停をどこにするかで年寄り連中は市議に陳情合戦だよ >>181
http://www.city.toyama.toyama.jp/toshiseibibu/chushinshigaichi/odekaketeikikenjigyo.html
おでかけ定期券は富山市が富山市民限定で提供してるもので、通常運賃との差額分は富山市が地鉄に払ってる。
利用者が増えれば富山市の負担も増えるわけだから大々的には宣伝してないね。
有峰口や本宮からも100円で行けちゃうという。 通勤通学時間には乗れないから空気運ぶより100円入るだけマシだろ
おでかけ定期券 地鉄はしっかり補填されてるのだから損にはならない。
過剰に宣伝されては困ると富山市側との取り決めがあるものと推測。 地鉄はバスも鉄道も距離に対して払う価格が高い
高すぎて半数も多いわけでもないから面倒
もう少し安ければ車が邪魔くさいなというところでは
まじで使うなぁ
バスなんでカラじゃん
大人どこまででも200円固定でやったら今と比べてもっと
赤字になるのかね・・・バスも鉄道も 金沢や福井でICOCAが導入される話があるが、
えこまいかみたいに割引しなくてもいいから
（したほうがいいがｗ）ICOCA使えるように
できないかなあ。 >>187
市営バスのルートも奪い合いだな
加越能バスは一部自由乗降になってるがルートが家の近くを通ってないと利用できない >>189
新潟市は新潟交通路線バスがSuica使えるようになった
富山も多少高くてもパスカ、エコマイカをSuicaにも対応できるものを予め導入しとけば今頃できた
これは完全な判断ミスだと思う 税金使うのに「予め」なんて無理だろ
機器更新時にSuica、ICOCA等からエコマイカ・パスカへ片乗り入れできるようにすると言ってるのだから
ユーザーとしては物理的に機器を壊す・・・ではなく、時が過ぎるのを待てばよろし 上滝に大阪屋あたりが出店出来んのかね？
旧大山町を商圏にして。コミュニティバスを新設しそのスーパー前を通す。運行を
地鉄に委託でいいだろ。 私は以前から運賃最高額を５００円に抑えることを提案し、あちこちで言っています。
地鉄職員が一番「あっそう」って感じで、聞きたくない感じです。
名案だと思ってるんですが。 >>195
株主総会で提案されてるのでしょうか？
特に首都圏からの来客には運賃の高さに皆さん驚かれます >>195
今だって利益が出てるか怪しいのに
そんな事してどこで利益を出す気だい？
鉄道事業って公共事業ではあるけどやってる会社は私企業で利益を出さなきゃやっていけないんだよ？ >>194
確か自分の記憶では上滝にコンビニは２件あったはず
なのに今はサークルK→ファミマの１件しかない
コンビニのローソンやセブンすら狙ってこない所に
さらに大きな商圏が必要な大阪屋来るわけない
(大阪屋の場合自社と系列の既存店舗と上滝が食い合う可能性もある)
来るならバローだろう。富山市補助前提で。 >>197
いやいやw
地鉄の人などはそう言うけどね、路面系軌道スレや富山市都市開発スレとか見ると、
地鉄は富山市のコンパクトシティ政策で潤っていると市役所の人間が、カッカしてるらしいね。
環状線は地鉄が儲かるらしいね。補助金たくさん受けてるんだから検挙にね。 >>196 株主じゃないので。
>>197 ５００円を超えるから皆乗りたがらない、だからどの列車もガラガラ。
どうせ運転するなら、５００円の収入があったほうがいいじゃない。 開発で降りればスーパーもコンビニもあるからいいやろ。小杉で降りれば大阪屋もホームセンターもあるぞ。 >>199
仮に環状線が儲かっていても他が大赤字なら会社としては赤字なんだがな。
>>201
じゃ、500円超えなければ用が無くても電車に乗るとでもw 軌道は黒字だけど鉄道は大大赤字だ、今の運賃でも。
決算見ればすぐわかること。
どこも廃線になってないだけマシだよ。
ほとんど乗らない人にはどうでもいいかもしれんが
いつも乗る人には多少高くても存続してくれないと困るんだよ 地鉄のルート見たら並の地方県ならとっくに一部の路線やめてるレベル あいの風と並行している部分は統合してしまってもいいと思うんだけど・・・
宇奈月行きの特急だけでも乗り入れるとか出来ないのかな 黒部宇奈月温泉駅での新幹線乗り換え客にもう少し配慮がほしい
30から40分待ちばっかり
電鉄黒部までの短距離に特急料金取られたりするし >>204
デカいこと言うのなら片道5000円くらい払えや。 >>208
ときどき片道7,000円ぐらい払ってますけど何か？ 観光客なら黒部宇奈月温泉駅に併設されてる無料のテーマパークを見てれば時間を潰せるが 関係者はあまり大っぴらに言いたくはないようだが、
実際わざと乗り継ぎ時間を開けている場合もあるようだ。
どれもこれも小便に立ち寄っただけでタイムアウトになるような
アクロバティックな状態にするのも酷だという言い分。 APAのフミたんと上市駅の雪ちゃんは折れだけのもの >>216
かつては一般社会で当たり前のスローガンのように云われていた“五分前行動”、
今やその五分間すら許されないくらいのタイトなスケジュールを要求されていて、
老若男女全般に余裕が無くなってきてるし、世代間で分断させたい思想にも無理があるのでは？
それでいて飲食店やイベント会場で数十分、数時間も延々と並ぶのには躊躇わないとか、
個人的にはよくわからない世界になっている。
基本的には“他人に厳しく自分に甘く”なのだろう。 金沢の新幹線乗り換えとか実際10分だと困るんだよな
満足に弁当も買えないし
車内販売なくなったからなあ いつだったか、
はくたか561号 金沢14:16着
サンダーバード28号 金沢14:17発の乗り継ぎに成功したぞ。
サンダーバードに乗ると同時に背中側でドアが閉まって
ホラー映画とかで閉じ込められた時のような気分だったｗ
ダイヤ改正ではもっと乗り換え時間確保されるかもしれん。
おっと、地鉄スレだったｗ 確かに駅ナカの土産物屋にしたら、黒部宇奈月温泉と新黒部の乗り継ぎは30〜40分あった方が都合いいだろうね 黒部宇奈月温泉駅にはひまをつぶせる無料の地域観光ギャラリーがあるしな 昨日地鉄の新黒部から新幹線に乗り換えたが
地鉄の特急からだと確かに40分くらい乗り継ぎ時間あったな
初めてだったから駅の中とか色々見て回れてよかったが
2回目以降はいいかなという気もするｗ 個人的なアレだが
電鉄黒部と新黒部
電鉄魚津と新魚津ってなんか多少紛らわしいと感じる そんなこと言ったら、富山東富山西富山南富山新富山富山口富山北口
かつて富山には七つの富山(と名のつく駅)があったのだぞ 誰かあいの風富山から電鉄富山まで4分で乗り継いだ御仁いらっしゃいませんか？ >>227
新幹線と地鉄なら5分で乗り換えたよ
とやマルシェの営業時間内かつ、エレベーターにベビーカーや高齢者がいなければ何とか >>228
なるほど、そうですか。
次の改正で上市行き終電が2分下がるんで、あいの風上り終電との時間が4分になるんですよ。
流石にコレを予定で組み込むのは危険かなと思いつつ。 >>231
やっぱ無理ですか。残念賞(´･ω･`) 見事に無事故でやってのけたら全米で大絶賛されるから試す価値はあるな。
くれぐれも他の通行人に危害を及ぼさぬように、安全第一で。 飲酒してたらちょっときついかな。
いや、酒パワーで行けるかw 地鉄軌道線、殺人的ラッシュの7:30〜8:00の時間帯には５分間隔で、9:00過ぎには
運転間隔を詰めている。
一体何故？
誰か理由知ってる？ 新幹線の中二階のコンコースと電鉄富山駅入口のエレベーター通路を直結する乗換出口が欲しいな。 >>242
それは双方の鉄道会社よりも富山市に直訴した方が良さげな意見だな。
どこからどこまでがどこの会社のテリトリーなのかはよくわからんけど。 黒部宇奈月温泉と新黒部で接続してるのって私鉄にしては破格の扱いって思う 転換3セクを除く私鉄のみと接続する新幹線駅自体が珍しいからなあ >>244
都会では私鉄とJRのホームが離れてると大不評だ
西武新宿、御茶ノ水、上野、蒲田、中井や秋津など 岐阜羽島と新神戸は後から私鉄が乗り入れた
新岩国は元国鉄岩日線の3セク
最初から私鉄接続ありきで新幹線駅を作ったのはここだけ？ 高速インターも近いし三つ重なるように線を引いたんでしょう >>246
不評という表現はちと違うな。あまり知ったかぶらない方がいいよ。東京からもこのスレ見ている人がいるからね。 >>250
自分も東京在住だ
新幹線停車駅では上野くらいか あ〜あ越中、日本海味噌🎵
雪ちゃんﾊｧﾝ( ´Д＝M)折れだけのものだ！
あとAPAのフミたんも‼ >>251
大都会東京のケースと地鉄の場合は異なるだろ 地方鉄道の略なのに地鉄というと富山地方鉄道が出てくるくらい鉄道好きには有名 >>259
元々富山電気鉄道からスタートしてるよ
いろいろ合併して富山地方鉄道になった >>260
だから駅名は電鉄富山、電鉄魚津、電鉄桜井改め電鉄黒部なんだよな
バス停は何故か平仮名のちてつ四方、ちてつ泊だったけどw 富山地方(ぢかた)鉄道だよな？
たしか富山付近に地方って地名があったよな。 >>262
西田地方(にしでんじがた)
西田地方町(にしでんじがたまち)
東田地方町(ひがしでんぢがたまち) 昔電鉄富山と稲荷町の間に富山田地方(とやまでんじがた)という駅があったそうな 263は郵便ホームページで調べたが、他サイト見たら西田地方は無く、西田地方町は(にしでんぢがたまち)となっていた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
