富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
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へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。
前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>195
今だって利益が出てるか怪しいのに
そんな事してどこで利益を出す気だい？
鉄道事業って公共事業ではあるけどやってる会社は私企業で利益を出さなきゃやっていけないんだよ？ >>194
確か自分の記憶では上滝にコンビニは２件あったはず
なのに今はサークルK→ファミマの１件しかない
コンビニのローソンやセブンすら狙ってこない所に
さらに大きな商圏が必要な大阪屋来るわけない
(大阪屋の場合自社と系列の既存店舗と上滝が食い合う可能性もある)
来るならバローだろう。富山市補助前提で。 >>197
いやいやw
地鉄の人などはそう言うけどね、路面系軌道スレや富山市都市開発スレとか見ると、
地鉄は富山市のコンパクトシティ政策で潤っていると市役所の人間が、カッカしてるらしいね。
環状線は地鉄が儲かるらしいね。補助金たくさん受けてるんだから検挙にね。 >>196 株主じゃないので。
>>197 ５００円を超えるから皆乗りたがらない、だからどの列車もガラガラ。
どうせ運転するなら、５００円の収入があったほうがいいじゃない。 開発で降りればスーパーもコンビニもあるからいいやろ。小杉で降りれば大阪屋もホームセンターもあるぞ。 >>199
仮に環状線が儲かっていても他が大赤字なら会社としては赤字なんだがな。
>>201
じゃ、500円超えなければ用が無くても電車に乗るとでもw 軌道は黒字だけど鉄道は大大赤字だ、今の運賃でも。
決算見ればすぐわかること。
どこも廃線になってないだけマシだよ。
ほとんど乗らない人にはどうでもいいかもしれんが
いつも乗る人には多少高くても存続してくれないと困るんだよ 地鉄のルート見たら並の地方県ならとっくに一部の路線やめてるレベル あいの風と並行している部分は統合してしまってもいいと思うんだけど・・・
宇奈月行きの特急だけでも乗り入れるとか出来ないのかな 黒部宇奈月温泉駅での新幹線乗り換え客にもう少し配慮がほしい
30から40分待ちばっかり
電鉄黒部までの短距離に特急料金取られたりするし >>204
デカいこと言うのなら片道5000円くらい払えや。 >>208
ときどき片道7,000円ぐらい払ってますけど何か？ 観光客なら黒部宇奈月温泉駅に併設されてる無料のテーマパークを見てれば時間を潰せるが 関係者はあまり大っぴらに言いたくはないようだが、
実際わざと乗り継ぎ時間を開けている場合もあるようだ。
どれもこれも小便に立ち寄っただけでタイムアウトになるような
アクロバティックな状態にするのも酷だという言い分。 APAのフミたんと上市駅の雪ちゃんは折れだけのもの >>216
かつては一般社会で当たり前のスローガンのように云われていた“五分前行動”、
今やその五分間すら許されないくらいのタイトなスケジュールを要求されていて、
老若男女全般に余裕が無くなってきてるし、世代間で分断させたい思想にも無理があるのでは？
それでいて飲食店やイベント会場で数十分、数時間も延々と並ぶのには躊躇わないとか、
個人的にはよくわからない世界になっている。
基本的には“他人に厳しく自分に甘く”なのだろう。 金沢の新幹線乗り換えとか実際10分だと困るんだよな
満足に弁当も買えないし
車内販売なくなったからなあ いつだったか、
はくたか561号 金沢14:16着
サンダーバード28号 金沢14:17発の乗り継ぎに成功したぞ。
サンダーバードに乗ると同時に背中側でドアが閉まって
ホラー映画とかで閉じ込められた時のような気分だったｗ
ダイヤ改正ではもっと乗り換え時間確保されるかもしれん。
おっと、地鉄スレだったｗ 確かに駅ナカの土産物屋にしたら、黒部宇奈月温泉と新黒部の乗り継ぎは30〜40分あった方が都合いいだろうね 黒部宇奈月温泉駅にはひまをつぶせる無料の地域観光ギャラリーがあるしな 昨日地鉄の新黒部から新幹線に乗り換えたが
地鉄の特急からだと確かに40分くらい乗り継ぎ時間あったな
初めてだったから駅の中とか色々見て回れてよかったが
2回目以降はいいかなという気もするｗ 個人的なアレだが
電鉄黒部と新黒部
電鉄魚津と新魚津ってなんか多少紛らわしいと感じる そんなこと言ったら、富山東富山西富山南富山新富山富山口富山北口
かつて富山には七つの富山(と名のつく駅)があったのだぞ 誰かあいの風富山から電鉄富山まで4分で乗り継いだ御仁いらっしゃいませんか？ >>227
新幹線と地鉄なら5分で乗り換えたよ
とやマルシェの営業時間内かつ、エレベーターにベビーカーや高齢者がいなければ何とか >>228
なるほど、そうですか。
次の改正で上市行き終電が2分下がるんで、あいの風上り終電との時間が4分になるんですよ。
流石にコレを予定で組み込むのは危険かなと思いつつ。 >>231
やっぱ無理ですか。残念賞(´･ω･`) 見事に無事故でやってのけたら全米で大絶賛されるから試す価値はあるな。
くれぐれも他の通行人に危害を及ぼさぬように、安全第一で。 飲酒してたらちょっときついかな。
いや、酒パワーで行けるかw 地鉄軌道線、殺人的ラッシュの7:30〜8:00の時間帯には５分間隔で、9:00過ぎには
運転間隔を詰めている。
一体何故？
誰か理由知ってる？ 新幹線の中二階のコンコースと電鉄富山駅入口のエレベーター通路を直結する乗換出口が欲しいな。 >>242
それは双方の鉄道会社よりも富山市に直訴した方が良さげな意見だな。
どこからどこまでがどこの会社のテリトリーなのかはよくわからんけど。 黒部宇奈月温泉と新黒部で接続してるのって私鉄にしては破格の扱いって思う 転換3セクを除く私鉄のみと接続する新幹線駅自体が珍しいからなあ >>244
都会では私鉄とJRのホームが離れてると大不評だ
西武新宿、御茶ノ水、上野、蒲田、中井や秋津など 岐阜羽島と新神戸は後から私鉄が乗り入れた
新岩国は元国鉄岩日線の3セク
最初から私鉄接続ありきで新幹線駅を作ったのはここだけ？ 高速インターも近いし三つ重なるように線を引いたんでしょう >>246
不評という表現はちと違うな。あまり知ったかぶらない方がいいよ。東京からもこのスレ見ている人がいるからね。 >>250
自分も東京在住だ
新幹線停車駅では上野くらいか あ〜あ越中、日本海味噌🎵
雪ちゃんﾊｧﾝ( ´Д＝M)折れだけのものだ！
あとAPAのフミたんも‼ >>251
大都会東京のケースと地鉄の場合は異なるだろ 地方鉄道の略なのに地鉄というと富山地方鉄道が出てくるくらい鉄道好きには有名 >>259
元々富山電気鉄道からスタートしてるよ
いろいろ合併して富山地方鉄道になった >>260
だから駅名は電鉄富山、電鉄魚津、電鉄桜井改め電鉄黒部なんだよな
バス停は何故か平仮名のちてつ四方、ちてつ泊だったけどw 富山地方(ぢかた)鉄道だよな？
たしか富山付近に地方って地名があったよな。 >>262
西田地方(にしでんじがた)
西田地方町(にしでんじがたまち)
東田地方町(ひがしでんぢがたまち) 昔電鉄富山と稲荷町の間に富山田地方(とやまでんじがた)という駅があったそうな 263は郵便ホームページで調べたが、他サイト見たら西田地方は無く、西田地方町は(にしでんぢがたまち)となっていた。 本家本元の富山市ホームページではどちらも(ぢがた)でした。 ローマ字表記は「じ・ぢ」や「ず・づ」を区別するより発音優先やから仕方ないちゃ 富山市予算、市電〜不二越上滝線直通の調査費用増えてる まず上の方｡これは不二越「支線」復活へつながるかどうか注視したい｡では本論｡エリア特急くろべはこれ以上の乗車率低下はあってはならない｡18年ダイヤ改正で廃止にするなら本線特急の本数をもう2往復分増やすべきだ｡ 大多数の通勤通学者が電鉄富山駅に1分でも速く着くことを望んでるのに、
所要時間がかかる市電乗り入れや栄町駅新設などを目論む森馬鹿市政。 ここと路線の位置関係が似てる、福鉄とえち鉄の相互乗り入れが好調らしいからなぁ
それを考えたらそんな変な計画でもないでしょ
、モデルケースがあるわけだし。 >>273
じゃあ市長選出て森落とせよ
非共産や非野党統一なら候補者次第で当選あるんじゃないかと思うのだが >>273
ライトレールの永楽町とは別に、
不二越線に新駅を作る計画があるんですか？ >>277
新潟知事戦をひっくり返した反原発くらいのテーマが富山市にないと無理だと思う ひっくり返すテーマ
ずばり「公共交通政策」だろう
鉄道廃止を進めLRTを阻止する隣県知事のような方が富山市長選に出てきたら
激戦になるんじゃないかな
スレ的には現職支持一辺倒だろうが >>278
不二越線新駅構想らしきものはあるらしい。
当時の地元新聞に載ってた。 個人的には稲荷町と近過ぎと思った。 笹津線ってそんなに線形かったんけ？
上滝線や大回りしている高山線よりまっすぐ南下しているように見えるけど 国鉄に買収されることを見越していたとかなんとか
買収されていたら高岡や金沢への直通もあったかな 笹津線は買収、国有化よりも戦時金属供出のイメージが強く、実態を諮りかねた、
もしくは高山本線と競合する可能性のある笹津線は国鉄から敵視されていた。
世の中、伸び代があるにもかかわらず廃止の憂き目に遭う悲運な路線というのも少なからずある。 時刻表の表紙デザイン
剱岳をバックにダブルデッカー >>287
京阪色表紙はマズくね？ 地鉄が京阪の子会社かと思われそう。
カボチャ色30形で良かったのでは。 地鉄の線路ちゃ、ロングレールやらにできんがけ？
アホみたいに揺れっから疲れるがやけど… >>289
あれがよくて乗りにくる俺みたいのも居るだろうよ。
無理やりロングやらにゃいかん理由があるのか？ >>289
ロングレールなら新宮川〜中加積とかにありますよ。伸縮継目も存在します。
ただそのロングレールが保守悪すぎでグニャグニャですがね。 >>288
むしろ何処かお金持ってるグループにでも入って
設備投資でもしてもらったらと思う 京都から大阪へは、日本の大動脈・東海道新幹線か、格安自慢の阪急電車が便利やね
JR辛壊速・敗京阪は、なんやかんやで不便やし、響け♪ユーフォ二アムに媚びまくっているから駄目駄目
〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
響けユーフォ二アムのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さないからな！！！！！！！！！！
バリサク・シチサソ・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサソ、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
バリサク。シチサソ。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし
そして、脱枚早バス、絶っっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっっ対に許さんぞ！！！！！！！！！！！！
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
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