富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 3【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425898980/
へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。
前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454470451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured なんで単行導入しないんだろう。
やっぱり勾配線区だからで両電動車にすることでフォールトトレランス的な発想からかな? >>41
限るからいいのだろ。
人の乗らない時間帯のみ運行する。60形、30形、20形などで空気運ぶよりいいだろ。 >>42
限られた時間しか使わないものをわざわざ作るより今のままの方が無駄がないだろう。
単行・付随車と用意してきめ細かく、なんてのは繋いだり離したり手間。そんな人員・手間だって削りたいくらいなのに。
もっとも近い将来は分からない。
車両更新の時に全体両数を減らせて、かつ輸送力調整に手間が掛からない方法が取れるならありかも。但し手頃なタネ車があればだろうね…
新造はまずムリだろうし。 明日は、新魚津駅の移設の
市民への説明会がある日だな。
今日実物を見てきたが、電鉄魚津側から
見ると、古くさいホームに古くさい
建屋がある、廃線後の鉄道みたいな雰囲気だ。 観光列車に乗務しているアテンダント大島の態度が悪い。
数年前に指定席に乗った際、乗客にパンフレットを配っていたが俺様にはくれなかった。
稲荷町と本社にクレームをつけたが大島をクビにするどころかかばう発言をしたから許せないわ。
人間のクズだわ大島は。 >>46
(ガラプー KK9b-LPyi [IEV27Ve]) に気付いてる?
他のレスで他人を人殺しだの何だの書き込んでるけどさ、
>>稲荷町と本社にクレームつけた
これによりあなたは特定された訳だ
そろそろ覚悟して自粛した方がいいんでね >>46
お前か、富山のバス掲示板に殺害予告したのは。 地鉄にクレーム入れたやつ=殺害予告容疑か
このスレから逮捕者が出るのか…胸熱 新魚津、魚津駅の話
北日本にはホームを移設して跨線橋で
つなぐといった、すでにわかってることしか
書いていない。
あい鉄との渡り線がどうなるのか、というのも
あるが、跨線橋を通る際に改札がどうなるか、
というのも気になるが、新聞には
書いてなかった。
事業費21億2700万円
市負担11億5800万円 考えてみりゃ
地鉄側は最悪改札なしでもいいので
あとはあい鉄側をどうするかかな? 夕方の富山テレビのニュースでは、審議会委員は費用対効果を強く疑問視していたし、
市長も計画変更を否定はしなかった。 取りやめも有り得るのではないか? 個人的な案だが
現在のあい鉄の跨線橋の幅を広くし
改札を通らずに通るための通路を
作るための仕切りを設けるといった
今の大阪駅みたいなのにして
跨線橋上の2,3番線降り口付近に、
ICOCAのみの自動改札機を設置したら
いいのではないかと思うが、
そこまで金かけるほどの利用者が
いるのかなとは確かに思う。 魚津の真ん中に雑草園(古線路有り)を放置しといていいのかどうか
金が無いならせめてJR貨物用地を駐車場にし
地下道経由で地鉄にもあい鉄にも乗れるというようにしてはどうだろう 個人的な案だが
現在のポットン便所を温水洗浄便座にすれば、
いいのかなとは確かに思う。 金が無いならないなりの作り方があるだろ・・・
なんで何十億もかかるんだ? 昔は、国鉄魚津駅に地鉄の券売機があり
国鉄の改札口を通って跨線橋から地鉄の
ホームに行けた。滑川もそうだったと思う。
平成になって、魚津、滑川ともに跨線橋が
なくなった。地鉄が、JRからの乗り換えを
嫌ったのかもしれない。
しかし今になって、再び跨線橋を作ろうと
いう話になっているのはどういうことだろうか。 国鉄の跨線橋はコンクリート造りだったのにそれとつながる地鉄の跨線橋は木造だったので
うちのばあさんに笑われていた これもテレビで見たが、審議会委員中には老朽化した市役所を新魚津駅付近に移転新築させるべく
一体開発主張する人がいる模様。 国鉄の便所は水洗式だったのにそれとつながる地鉄の便所はポットン式だったので
うちのばあさんに笑われていた 一応経田方向にあった。
でも、国鉄とはつながっていない。
今の地下道ができたときに
なくなったんだと思う。 >>57
券売機あったか?
俺は魚津滑川ともに北陸線側の駅の窓口で硬券出されて驚いた事しかない。 >>63
今から40年ほど前だが確かにあった。
その頃は、魚津駅の海側に住んでるにも
関わらず国鉄駅の中で買った。
実際には、線路の海側から直接地鉄ホームに
上がって、電鉄魚津側の駅員詰所(出札口?)
でも買うことはできたようだ。
昭和から平成に代わる頃あたりに券売機は
廃止された。
そんなオレはもうすぐ50歳。 乗り換えを嫌ったのではなく、共同使用駅の委託料がバカにならなくなったため仕方なく独立駅にした。JRという民間会社になって、委託料が容赦なくなったのだろう。 昨日の富山市議会で赤☆議員が市内電車の上滝線乗入について質問
それに対し都市整備部長が
北日本新聞「福井の先行事例は技術的に容易。課題の大きさを再認識。」
富山新聞「福井は技術的に相当容易。」
を趣旨とした答弁をした模様。
つまり問題はホーム高さではなく電圧? >>66
質問者は共産党の赤星ゆかり。それも書けよ。
どういう連中が乗り入れ乗り入れ言ってるのかわかった。 そういう勢力なんだな。
社会実験2度もして成果悪く、地鉄も不熱心。福井とは事情が違う。数が少ない市電ち直通派は南富山で乗り換えればいいだけのことだ。 【JR大阪環状線】電車飛び込み自殺があった時の駅構内アナウンス【森ノ宮駅】
https://youtu.be/rGQ840KfCRM >>67
市電直通せずに上滝線の利用者数増えるの?
沿線の少子高齢化と共に利用者数減るだけじゃね?
個人的に注目してるのは市の助成を利用して大山に出店するスーパーがあるかと言う点
四方にもスーパーが無いというのには驚いたけども・・・
「串とお団子」が「串とたこ焼き」になる日も遠くないのかな 地鉄事故対応悪すぎだろ。21:10から3時間ほど動かないのにタクシーの代替輸送もないし。自腹でタクッたわ。潰れろ地鉄 串と団子の団子機能を(電鉄)富山駅周辺に集めれば、面倒な路面直通せずに、不二越線も活性化できるんじゃないの? 土休日宇奈月温泉10:20発西魚津行は(新)魚津で富山方面へのあいの風乗換がすぐに不可状態で11:47までない。最終のはちゃんと乗換できるのにこれではいけない。
それに本線の宇奈月温泉・電鉄黒部→富山から金沢行高速バスへの乗換は普通はある程度配慮がされているものの、特急は富山着が00分を過ぎている便だらけ。年末にこんな事を書いて申し訳ないがなんとかしてほしい >>73
シンクロ部ではくたか555号に
乗り換えよう。 一畑の7000系が2億4000万で国と自治体の負担。
国と富山市、中新川郡、滑川市、魚津市、黒部市に負担してもらえば可能だ 地鉄が鉄道部門を分社化して事実上の3セクにすれば一畑のように進むだろうが
つか>>75
なぜ県が抜けているw まあ、一畑は羨ましいよね。
西武や京阪、東急もいいけど
14760形以来の自前電車も見てみたいね。 一畑のはJR西系の工場に造ってもらったのでなかったか?
イマイチ垢抜けしないと思わないか。 >>57
魚津駅も滑川駅もどちらも急行立山で、大阪、京都方面へ直通できたわけだが、富山地方鉄道宇奈月温泉始発のほうが、糸魚川始発の快速電車富山行きと違い、急行料金(厳密には特急料金)取られたが時間はかかるわ急行料金虎れる話で寧ろそちらでトラブルならなかったか不思議 けんの掲示板、またマッキーの海外旅行の自慢話が始まった >>82
マッキーが来る前、日曜にけんがバスの写真貼ってたがお前ら書き込まなかったな。マッキーがウザいのは事実だが、ここで陰口書いてどうかなる?
けん掲示板に鉄道でもバスでもネタ書き込めよ。 >>83
どちらでもない。
あの掲示板、昔に比べ過疎ってる。だからマッキーが我が物顔になると思う。 マッキーが台湾の駅弁を日本に持ち込んだようだけど、動物検疫は通したのかな? >>88
83だがテキトーな事言わないでもらいたい。
46は(ガラプー KK9b-LPyi [IEV27Ve])だろ。 私はワッチョイだよ確認を。 >>89
携帯と固定の併用なら有りうるだろ。
つかその流しとけばいいことにムキになってケーブルテレビ富山で・・・ああ貴殿か。悪かった。 今年の上半期、鉄道も軌道も前年度より定期外減ってんだな そりゃ定期外ってようは旅の人でしょ
新幹線景気が落ち着いたから 年末年始フリーきっぷ安すぎ、ワロタ( ̄∇ ̄;)
買う前は普通ならありえない安い値段にビビりながら何か注意書きを見落としてないか
フリーきっぷの張り紙をなめるように確認してしまった。
乗れる区間が限定されてるか?買える人間が限られてないか?他いろいろ・・・
で無事フリーきっぷ買えたあとは便利に使わせてもらいますた。
地鉄電車は全線でまったり乗れたし、バスで新高岡・富山空港見物に猪谷から
濃飛バスで旧神岡鉄道線にも突入できたし、飛騨市内の濃飛バスは運賃200円
均一みたいで400円の追加で奥飛騨温泉口駅まで往復できてよかった。
今後も予定をやりくりして極力年末年始フリーきっぷは使いたい。 >>66
技術的に容易って書いてあるの読めないお馬鹿さんなのかしら? 魚津駅(新魚津駅)整備
3月までに判断と
北日本新聞に書いてあった。 >>98
続き
個人的には、高架駅にできりゃあ
いいと思う。
広い土地があるので
仮設ホームも作りやすそう。
絶対やらないだろうが。 今度の連休に新黒部〜富山まで乗るんですけど、17480形の運用って公式サイトにある平成25年当時からかわってないですかね?
休日の日中に本線のロングラン運用に入ってないと良いんですが… つか、北陸新幹線も新黒部駅も無い頃の情報なんかもう役にたたん >>100
長距離運用なんてお手の物、夕方の急行に入るわエリア特急に入るわでそれはもうえらいことです。
ちなみに81・82は方向幕が故障して修理不能なのでラミネートした方向紙を掲出しています。 流石に特急運用にあれ入れるとか無いわ
せめて同じダイヤで急行扱いにすればいいのに アルプスやダブルデッカーを平気で普通列車に入れてくる会社だ。
実際、朝の通勤は毎日ダブルデッカー乗ってるからw 東武の6050系が置き換えになったらぜひとも導入したいね
ただし下回りはJRの発生品でMMユニット化する必要があるが おっさんは東武6050の車体が新しいように勘違いするけど
車体載せ替えからもう30年過ぎてんだぜ
一方電機品の寿命は短く、また車体はより軽くするため想定使用年数も昔より短くなった
もう地方民鉄でもJR東のように十数年スパンで車両入替しても許される時代ではないか?
地鉄なら1年に1編成(2両)ずつ車両新造すれば1編成は20年ちょっとで廃車出来る計算になる
ただ新造するとしたら転クロだとか日車だとか贅沢言えない
新津製の3扉になる様な気がするのだが 中小私鉄が新車を導入しようとする場合
やっぱり昔の日車標準車みたいな存在が必要だと思うの 新車でいいなら一畑に入ったやつのコピーでいいじゃん
トランシスか後藤で作ればいい 抑速、耐雪ブレーキ装備のE129系あたりをベースにした方がいいんじゃね >>107
財源は?
>>109
たしかに単行車は必要。 >>108
東急からの放出も少なくなってきたし、大手他社も大きな動きはなさそうだから、車両メーカーが低コスト短編成の標準車両作ればそこそこ売れそうだけどね >>111
財源は国県沿線市町村の補助金しかないだろ
軌道はともかく、鉄道線は1/10も負担できればいいとこなんじゃないか
>>109
>>トランシスか後藤で作ればいい
多品種少量生産て割高になるような気がする
だから新津でE129と一緒に作ってもらうあたりが一番安上がると思うのだが
ま、あい鉄521と一緒という選択肢もあるとは思うが・・・でもあれ根本的に高いだろ
高かろうと国県沿線が補助してくれるならそれでいいけどさ 単行なら125系、2両なら223系5500番台あたりが適当かと思うが
17480形の導入で、以後の車両もワンハンドルで共通化したいならE129系もアリだと思う 問題は地鉄のボロ設備に誘導障害が克服できるかどうかが鍵ですな。
681が乗り入れていた当時でも誤動作防止で回生ブレーキ切で走ってたくらいなんで。 全Mにするのは勿体無いけど勾配や降雪のことを考えたらT車があるのも不安なので、やはり125のような0.5Mが最適な気がする
増結もしやすいし、単行運転も可能 地鉄が全国で大人気かつ地鉄の在来車との親和性の高い(ドア少なめの3ドアかつ18メーター)東急1000でなく
あえて、20メーター4ドアかつ界磁チョッパという地鉄では異質の選択肢を取ったのも
過去の鉄道線での681のvvvfのトラブルの経験からかもしれないな。 8590を選んだのは先頭電動車で改造箇所が少なくでき
また先頭車化改造無いため費用も押さえられるから
ではないだろうか
あと何気にレッドアローから20m車導入にシフトしたようにも見える
これは全国的な18m級電車減を見通してだろうけど 一部地方私鉄で導入の、東京メトロや名古屋市交の中古車両がいいのでは?
台車交換とパンタ新設が必要だが、大きな問題ではないと思う。 えろてつが2月19日、青バス200号を貸切って、新川地区を徘徊するようだ (そんなことしてる暇あるなら彼女作ってさっさと結婚しろよ。もうアラサーだろ。) 毎週のようにどこかのイベントに首を突っ込んで、初めて参加するところでも頼まれてもいないのにスタッフ面してる。
女なんか作る暇はないよ。 15日はレゴ関連で梅小路にまで乗り込んで行ったもよう
暴走は止まらない 地鉄本線初めて乗ったけど不潔過ぎ
座席は埃まみれ、床は砂や枯葉が吹き溜まってる
喪服で座ったら一同みな背中〜お尻が白く汚れた 富山の人間が目立つ喪服で地鉄電車なんて乗るの?
ハイヤーかマイクロバスが普通では >>127
タクシーとか貸し切りバス使うのって葬儀会場から斎場までの往復じゃねーの?
自宅から葬儀会場までは基本的に個人移動だろ
俺の叔父さんにあたる人が亡くなった時も、地鉄ビル横のベルコシティーホールだったけど
あそこは駐車台数少ないの知ってたから、地鉄じゃないけど公共機関使って行ったよ 西武2000系はいらんかね?
東急8500系はいらんかね?
名鉄6000系はいらんかね? 水戸岡とつるんだ時点で終わっとるような気がしないでもない 地鉄電車って今の時期、架線凍結とかで
止まったりすることあるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています