富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
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へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。
前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454470451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>407
源以外のマス寿司買ったらナイフみたいな切るものが付いていなくて
新幹線の中でかぶりついて食べることになった >>408
吉田屋のは入ってる。そこの両面鱒寿しが個人的に好き。
>>403
時間あったら、魚津にある魚づ鱒寿しかな。完全予約だったと思うが。 魚津のは食べる時間まで聞いてきて、それに合わせて作る徹底ぶりだとか。
友人が、我慢できずに指定した食べる日の前日に食べたら腹壊したと言ってた。
それでもまた買いにいってるのでよっぽどおいしいのだろうね。 田舎の頑固な店は変にこだわりがあるのがいいな
都会の店は客に優しすぎる 源のは遠来の旅行者の多くが問題なく食せる汎用型だから、
当たり障りのない味付けとなり地域色が消え失せた。
だからジモティにはなかなか合わない部分があるのは確か。
異様なまでに手間暇かけた特別限定品以外は愛想もクソもないライン生産というのもある。 みなさん
ありがとう
ここの人たちの意見を参考にして最後は現地で決めます 311系とかより飯田線も走ってる東海の373系（サハ抜き）なら魔改造不要で16010も駆逐出来るんだが >>414
だから全Mじゃないとダメだとあれほど・・・ 冬季は岩峅寺以南全面バス代行にすれば全Mの必要なくなる(貫光の冬仕事にも丁度いい)
立山線が雪による倒木で止まったとかは聞くけど
並行道路が雪で通行止めになってなんて聞いたことないし
もっとも地鉄のプライドが冬季全面バス代行を許さないだろうけど 各駅舎を新しくして欲しいな。富山に帰って働こうかな
って子供たちが思えるように(つーか、駅を見て「あんな田舎に帰りたくないわ」と思わないように) 岩峅寺ー立山は廃止していいかも。バスで十分でしょ。コストはどっちが安いかわからないけど。 バスと電車を並行して走らすから補完機能として意味がある
大都市はどこもそうだが地方でできてるのは新潟富山ぐらいか >>424
昔の地鉄観光バスのカラーっぽくてそのまま使えそう
。ドアの配置もいいね。 地鉄は営業が弱い。
せっかくアルペンルートや黒部峡谷という強力な観光スポットが近隣にあるのに
地鉄鉄道線は無視されて観光バスに逃げられてるからな。
まずは関係各所と提携強化して連絡切符販売などをもっとアピールすべき 殿様商売なんだよ
何もしなくても客は来てくれる
だから従業員は挨拶もしない
今になって焦って接遇だのマナーだの研修してるけど遅い
研修内容も即実践に繋がらない内容 と、未だに昔日のイメージに固執したままで何かほざいてます。
確かに20年前は万人に対して上のような感じだったが、
今は明確な鉄オーラを撒き散らしてる輩以外には親切だしな。 地鉄は不正乗車には厳しいのが好感が持てる。
途中で不正乗車発覚したら駅係員のいる終点の駅まで連れて行くのもいい。
そこは上からでも全然構わない。 現場も知らんスーツ着たおっさんが現場のマナーだの接遇だのわかるはずない
バブル入社の世間知らずおっさん達を早々にどこかに追いやらんといつまでたってもショーワから抜け出せんよ バブル入社がこれから上層部占めてくだろJK
つか地鉄の場合経営陣の世襲率高そうでこっちの方が根深い問題のような気がする 富山は家柄主義ではあるが、都会ほど肩書き崇拝主義でないのが救い。
地方は“親類縁者の監視”というものが常に付きまとうからな。 アルプスエキスプレスじゃない方のレッドアローって、運用決まってるの？ >>433
>>富山は家柄主義ではあるが、都会ほど肩書き崇拝主義でないのが救い。
いやあるだろ
「どこ高校出身？」 >>436
出身地確認と肩書き崇拝は似て非なるもの。
単なる会話のネタと尊蔑分ける判断とは重さにかなりの差がある。
何もかもが薄っぺらい都会人には解るまい >>438
ワッチョイ導入されたのにまだそんなこと書いてるのかw この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！ >>441
落ち着けよ(*σ´ｪ｀)σまったく。
そんなに精神不安定なら上市駅近くの雪ﾁｬﾝの看板見て癒されてこい。
そのあとは魚津のAPAホテル行ってフミﾀﾝと妄想のなかで繋がりながら
安らかな一夜を過ごすといい。折れのお勧め地鉄プランだよ 地鉄昨年度決算
鉄道線２億１千万赤字
軌道線１億３千３百万黒字
軌道線のような街のちょい乗り需要を掘り起こしていくしかないのかな、鉄道線
まずは東田地方復活？ >>444
補足
地鉄全体としては補助金とか貰って配当してる
企業会計詳しい方に伺いたいけど補助金をもらえる工事を沢山した結果、鉄道線の表面上の赤字が膨らんだ可能性ある？ >>446
補助金をもらえる工事に関係なく、上市駅の雪ﾁｬｱｱﾝﾝこそ折れたちのｼﾞｬｽﾃｨｽ！
雪ﾁｬﾝで癒されたあとは魚津のAPAホテル行くのが折れたちのmust！
妄想のなかで雪ﾁｬﾝを可愛がり、フミﾀﾝに可愛がられるといい！
これが折れたちお勧めの地鉄プランだ！ 富山市内に関しては石井(知事)、森(市長)体制が崩れた時に劇的な大転換がもたらされる恐怖がある。 森市長が別の人に変わるのは鉄道趣味的に大惨事だけど
県知事変わっても何も変わらないと思われ
いつかは県庁も建替するだろうけど今時郊外に行くとは考えにくいし 地鉄は県内のバスも支配してるから
あまり地鉄切り捨てみたいな政策は取らないんじゃないのか “脱コンパクト！郊外化推進！”とかトンチキな事を言い出したら
一気に郊外化に邁進できるだけの土地資源はあるしなぁ。
そうなればもはや富山市だけの問題ではなく県や周辺市町村も絡んでくる。
なので地鉄の鉄道線にも影響が及びかねない。
まぁ飛躍が過ぎる自覚はあるので話半分で留めといてくだされ… >>451
何となく富山市と地鉄がゴロゴロで地鉄が儲けてる感じがする
市電200円均一とか、長崎の130円に比べ超高いw 県外にしたので残額あるトラムカードはとうとう換金できなかった。
市内線170円均一時代のもので必ず端数が出て次に繋げるシステムなのが策士だと思ったな。 >>453
富山は雪対策の費用がかかるだろ。
ただ長崎は脱線ばっかりだから軌道の修繕費は掛けないといけないがw 長崎は逆に安すぎて安全性が落ちていないか？
脱線事故連発とか異常事態だろ。 >>453
神戸市営地下鉄は最初の一駅で２００円取られるし、市バスの市内均一区間は２１０円だし、いうほど高いかな。
街中に出るなら富山にいたときのほうが安かった。 長崎はそもそもの原因は判ったのか？
富山みたいに氷結して埋まったフランジウェイに乗り上げて脱線してる訳じゃないだろ 富山の市電くらい本数が多いなら180円は安いくらいじゃないかな 日本海味噌の雪ﾁｬﾝを地鉄のアイドルとして売りだそう！
APAホテルにはフミﾀﾝのｷｬﾗｸﾀ商品沢山有るし、そのﾉｳﾊｳを伝授して
もらうんだ！
ﾊｱﾝ！ﾊｱﾊｱщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ雪ﾁｬﾝ＆フミﾀﾝ おやま○ゅんじ死ね天パゴリラもうやめろ糞ゴリラ死ね気色悪すぎ死ね
○やまじゅんじ死ね天パゴリラもうやめろ糞ゴリラ死ね気色悪すぎ死ね
天然パーマ男J・O 死ね。ゴリラ。バケモン。気色悪すぎ。バケモン。気色悪すぎ。外国に帰れ。ゴリラ。
か○死ね。ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。ど田舎福野出身DQN男 ○じ死ね。ど田舎中卒底辺DQN男死ね。
やま○ち死ね。ど田舎中卒底辺DQN男死ね。や○ぐち死ね。ど田舎福野出身DQN中卒底辺死ね。
ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。バケモン。大田M○死ね。白髪。人殺し。中年。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね >>466
>>465
IPアドレス114.164.157.183
ホスト名p4799183-ipngn27001marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
IPアドレス割当てエリア国日本
都道府県（CF値）東京 ( 95 )
市区町村（CF値）新宿区 ( 55 ) >>469
119.243.52.218 ホスト名 dcm2-119-243-52-218.tky.mesh.ad.jp
IPアドレス割当てエリア
国日本
都道府県（CF値）埼玉 ( 95 )
市区町村（CF値）さいたま市 ( 55 )
荒らしは関東者のようだな 中滑川駅が知らないうちに民家になってたぞw
言い過ぎたか・・・・
中川家の礼司も言ってたが
旧北陸本線のホームの併設がないのが
この駅の現在の初見者がいたら素直な感想だろうな
あいの風とやま鉄道なら滑川中央駅でもその場所につくても良い気が
かつて通学で中滑川駅の利用者していたものより・・・・ 昨日の富山市議会
・自民党議員が上滝線への市内電車の乗り入れを強く求める。
・市長は夢のある構想と賛同した上で、上滝線の収支を改善し、地鉄が整備計画を検討することから議論がスタートすると回答。
上滝線への市電乗り入れは
南北直結の次のコンパクトシティの目玉かと思ってたけど市長やる気無さそう 上滝線沿線にイオンモールあたりができるなら市内から電車で行けるので夢のある話になるんだろうが
そんな話もなく沿線住民のエゴも見え隠れ >>474
時の流れを感じる・・・
今民家の横でやってますよね
引っ越してから数年ぶりに滑川市に来た際
ろうきん方面に車を走らせてたら見つけた >>476
本当に沿線自治体や沿線住民が求めてると思うのか？
市議会で質問した自民党の市議がどこのもんかは知らんけど、
もし市内軌道線の乗り入れがメインになれば初詣輸送はパンクする。
また、上滝線の架線電圧をどうするかという問題も結論が出ていない、
もし軌道鉄道併用で行くなら軌道線車両、鉄道線車両のどちらかを複電圧対応化する必要がある。
もしかしたら福井を夢見てるのかもしれんが、あそこは全部DC600V電化だしな。 あの議員センセイは、478が挙げた問題点を全然わかってない若しくは知らないと思う >>478
初詣輸送に関してはその時期だけ乗り入れしなければいいから簡単
今でもセントラムは市内イベントある時には運休している 上滝線の初詣電車ってもそんなに本数あったっけ？
市電から上滝線直通の暁には山王さんと雄山神社のはしご需要で終夜運転できそう
・・・と言いたいところだが市の当初計画じゃ上滝止まりだったな 理想を言うなら鉄道線車両を西町まで乗り入れさせる事だが、
福鉄の大型車みたいな可動ステップ付けて。
富山駅まで乗り入れる必要はないし西町の交差点手前
の電停までなら南富山以外に極端な急曲線もない。
西町の渡り線復活させて600V対応させて笹津線の再来みたいな事はできる。
上下線の間隔も幅広車がほぼない地鉄なら問題ない。 鉄道線車両ってそのまま乗り入れられる？
市内規格の複電圧高床車を導入するほうがよくないかな 可動ステップはバリアフリー的に今更無理だろ
昔の横軽じゃないけど空気ばねの空気抜いたら何センチ下がるだろうか >>485
バリアフリーの低床ノンステップの時代に、可動ステップとか高床車とかマズいだろ
鉄道線車両の路面電車線乗り入れは、巻き込まれそうで恐怖感がある 市内線全線高床化するか、上滝線に低床ホームを設けるか。 >>491
IPアドレス 126.233.202.179
ホスト名 pw126233202179.20.panda-world.ne.jp
IPアドレス割当てエリア 国 日本
都道府県（CF値） 東京 ( 0 )
市区町村（CF値） 新宿区 ( 0 )
＊東京人に指図される筋合いはないと思うけど >>492
何処からACCESSしても一度新宿のサーバーを通すんだよ 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ..91-.... [202.125.51.120])
IPスレとか、こいつみたいなバカが喜ぶだけだと思う 興味を持ってくれてるんなら誰が書き込んでもいいと思うんだけど 真夏の立山駅前は谷地で風もないところでエンジンかけっぱ冷房ガンガン
し続ける観光バスの展示会状態で排ガス地獄だった印象しかないな。
断じて清涼な山あいのターミナルではないと実感してからは行ってない。
最盛期は立山も宇奈月も行くべきではないし、近頃は傍若無人な外国人という新たな公害も広がっている。 一句
立山駅次の発車まで30分
お茶を飲む洒落た店もなし まぁあくまでアルペンルートの一経由地でしかないと割り切れば、
単なる通過点にそれ以上に何を求めるかという話にもなるのは確か。
立山駅は標高も低く欅平同様に谷地で避暑地どころか尋常ならざる猛暑を味わえる場所、
冬山登山の基地的存在、立山砂防の拠点、観光バスの展示場、
それ以外に何か挙げるとしたら何だろうな、立ち食い蕎麦屋はまだあるのかいな？ 国内旅行なら、どこ行っても芋洗い状態の京都よりも、“なにもない”がある千葉県いすみ市がいいね！！イイネ！！
京都は外国人と楽器持ったアニヲタが多くて不愉快だからダメダメ
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし
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