富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425898980/
へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。
前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454470451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>635
来るとすれば黒部ダムとか立山カルデラじゃね？
そっちの方がメジャーでタモリの好物だ >>636
タモリは扇状地の地形が大好きだとタモリ倶楽部で言っていた 今朝、工臨(というの？所謂デキ＋ホキ)を初めて見た。
これって頻繁に走っているの？ 不二越と赤福てそっくりだよなwww
赤福も参宮線廃止して駐車場だったよなwww 富山の会社が富山人採用しないから当然大量に人手不足www >>642
ワーカー=ソルジャー=ブルーカラー
ほんま頭来るわ、あの会長… 不二越の工員は他の北陸の製造業の工員より恵まれとるという意識があるんでしょ 富山には自殺の名所とか不倫の逃避行先なんてイメージないからな ただ富山の冬の空の色は暗い
実際、それでメンタルやられる太平洋側出身者も居る >>648
まあ、確かに冬の空は鼠色だな。海の色は空の色で変わるから、冬は深緑つーか鉛色つーか…
でも、冬の夜、雪がしんしんと降ってると綺麗だけどな EDINETの地鉄の損益計算書の設備計画を見ると、バスは高速バス、路線バス、貸切バス共
新車、中古車の購入予算が計上されており、既に今年度の導入が始まっている。
市内軌道線もサントラム1本の今秋導入の予算が付いてる
どちらも県、市の補助金が大きい
しかし、鉄道線は、今年度も新車、中古とも導入無し！
地鉄はマジで沿線市町村から補助金を受けれるよう、政治家でも使えよ
このままでは車両どころか、一部区間廃止とかになりかねない >>652
一部区間廃止にしたいんだよ
上滝線の方針が決まらんことにはだましだまし行くんじゃない？ >>652
鉄道は国や県、沿線市町村の補助受けた上で線路関係の更新や橋梁塗装すすめてる
設備更新で毎年それなりに頂いているから決して貰えてない訳ではない
車両更新は東急8590離脱待ちかと 485系NO.DO.KAが引退するから、あい鉄乗り入れも可能になるこれを貰うのはどうだろうか。 ちょっとスレとズレるが、トキ鉄はJRHからクリスタルエクスプレスを購入して展望席を復元して走らせるべきだと思う
事故による安全確保のために展望席を撤去した車両を走らせても意味がない
やはり展望席を復元しても困らない事業者に売却すべきだ 鉄道ネタ以外書き込むなよハゲども！
スレタイも満足に理解できないような文盲はさっさとグモって死ね >>663
せやな
>>661は富山賢人を勘違いしている
できれば>>661にアンカーつけてレスして欲しかった >>666-667
ああ臭えwww
↑失せろ！
>>662
＞鉄道ネタ以外書き込むなよハゲども！
スレタイも満足に理解できないような文盲はさっさとグモって死ね
激しく同意 汲み取り式なのか
汲み取り式なら跳ね返って相討ちもあるな >>672
>>675
IPアドレス
126.66.93.53
ホスト名
softbank126066093053.bbtec.net
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 埼玉 ( 95 )
市区町村（CF値） ふじみ野市 ( 91 ) >>673
>>.674
IPアドレス
118.109.190.237
ホスト名
dcm2-118-109-190-237.tky.mesh.ad.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 神奈川 ( 95 )
市区町村（CF値） 横浜市 ( 55 )
よそ者（関東人）が荒らしているのが歴然
失せろ！ 来るな！ >>677
おまえそればっかりやってるけど全然違うよ。
これだから富山県は暗くて閉鎖的なんだよ。 IPスレなんて誰も得してなくね？
普通のスレ立てる？ >>677
ワシャ転勤して川崎に住んでる富山県人だが地鉄に悪いイメージないよ
立山駅のトイレが臭いといつも書いてる奴は鬱陶しい
本人は面白いと思ってんのかね 今年は民鉄協会の次年度要望早かったな
北鉄が車両更新するのに
地鉄は枕木レール道床等で車両無しと言うのは意外 >>683
周りから根暗って言われてない？
保守的で上司からのウケも悪そうだな。 >>683
かまってほしいだけだから、完全無視して存在しないものとして扱うこと。 >>683
県外在住富山県人か、わかったぞ
だけど屁だの何だのばかり書かないで、地鉄についてとか地鉄電車についてとかも
一緒に書くべきと思うけどな
＞立山駅のトイレが臭いといつも書いてる奴は鬱陶しい
本人は面白いと思ってんのかね
同感だね
>>685、686
鉄道板にいつまでもしつこく便所ネタで荒らすほうが、心の病だな 地鉄のフリーきっぷが土日祝限定しか発売されないのはやめて欲しい
平日休みで富山に帰省した時に使えないじゃないか
新潟のワンデーきっぷは平日も使えるのに富山はダメ
地方県は東京みたいに平日と土日に極端な乗客差があるわけでもないだろ この間，わざわざ京阪特急だったダブルデッカーエキスプレス乗りに行った
結論からいえば何やっとんねん富山地方鉄道！とやまちてつ！
まず予約したダブルデッカー。他に1組しかないのになんですぐ近くというかくっつけての発券するねん！
アテンダントがおるんちゃうん？たしかにおらんかもしれへんとも書いてあるけどな。
あとあの揺れなんなん？あんなに吊革揺れるの初めてみた。
で隣接するグループうるさいのでテレビカーに移ったけど，なんなんあのシート？
自慢の座席自動転換システムのところむき出しにして汚らしいしよって！
富山地方鉄道の技術人ってやる気ないんか？
ほんま落ちぶれた京阪特急が可愛そうや！
富山地方鉄道には呆れた！ 揺れはねえ。ローカル線の線路状態じゃしゃあなしよ。 あの関西人、関西で悪口言い放題なんだろうな
線路が大手並みに揺れないと思ってるのか
動態保存じゃないんだよ >>697
期間中に帰省して見に行った時が車両点検日だったらヘコむわ
万葉線ドラえもんトラムがそうだった >>699
その可能性なくもないよなｗ
俺も以前富山にラッピング電車見に行ったら2編成の内一つがお休みでガッカリした
土日に点検とかしないでくれると思いたいが… >>702
お前の頭は朝から晩まで便所の事でいっぱいかw
臭い奴だなwww 揺れは地方民鉄でも相当酷い部類かと・・・
曲線での揺れならともかく、直線区間であれだけ上下左右に揺れるのは尋常じゃないです。
前なんてつり革が網棚に乗っかってるのを目撃しましたよ。 さっさと新魚津あたりであい鉄と線路つなげて
JRの軌道検測車借り入れて全線点検した方がいいんでね？
何かあった後じゃまずい 猫で有名な某鉄道に乗った時はすごかったな。
揺れで吊革が荷物棚にガツンガツンぶつかってるの。
ちょっと前まで大手私鉄路線だったとは信じられなかった。 沿線から撮影した動画を見てても揺れてるのがわかることがある
揺れてないのって橋の上を走っているときくらいかな？ >>706
養老鉄道もひどかったよ
あそこは横揺れより縦揺れがひどいけど >>710
2002年から3年くらい近鉄養老線時代に沿線に住んでたからよくのったな…
車端部だとケツがばっふんばっふんバウンドするよなw
終電後に保線やってるのは見かけたけど揺れは変わらんなw >>691
いや極端な乗客差はある。やたら学生ばっかなところとか必然的にそうなる。
むしろ都会の方が正直読めん、そこかしこで大規模イベントあったら地獄見る。 >>712
新潟は平日OKなのに富山がダメというのもな >>710
縦揺れは高低狂い、横揺れは通り狂いか軌間狂い、危険性は後者のほうが高いです。 まぁ、分岐器のトングレール折らなくなっただけ随分マシになったんじゃね？ >>707
検測車で測っても直す金がなけりゃ意味がない つ補助金
長電が今春導入した新型マルタイは1億8千万
地鉄は・・・中古探してる？ 梅雨〜夏場の土砂崩れ、冬の雪崩、
毎年恒例地鉄山間部の不通とバス代行 準黒部峡谷のような区間はまぁ仕方ない、冬季運休を決め込んでないだけでも凄い事。
平地では北陸本線よりも荒天時の信頼性が高いという事で一定の評価はある。
しかし常用するのはちょっと不経済に過ぎるという事で、北陸本線死亡時の代替的な利用に留まる。
富山滑川魚津黒部間は擬似的並行路線ながら、双方で振替輸送の扱いをした事がない。
地鉄のキャパが圧倒的に弱いから地鉄本線は北陸本線の受け皿になり得ないという理由と、
認可申請時に｢鉄道省(国鉄)との競合路線ではない｣と言い張って強引に認可を取り付けた経緯を今なお引きずる。 >>719
本線、立山線の山間部区間が自然災害に脆弱だと言いたかったのだが 自然災害に脆弱でも乗客が少なくても物理的に不通になるまで電車を走らせる地鉄と
大雨だー台風だー雪だーとチャンスがあればすかさず代行バスを出すJR大糸線
地鉄はもうちょっとしたたかになって良いんじゃないか？ 運行コストのこともあってギリギリまで粘ってるんじゃないの？
何やるにしてもお金がかかるし、ＪＲと比較するのは酷でしょう
お金の振り分けが大変そう 黒部峡谷鉄道を含めた関電の発電事業とか、アルペンルート全域とか、全部地鉄に組み込んだら少しは経営状況よくなるだろうか >>724
構想されてる立山駅〜室堂のロープウェイが実現しアルペンルート通年観光可能となれば
地鉄もそれなりの恩恵受けられるのではないかと
ただロープウェイ作るとなると貫光がそれなりに長期債務背負うことになるから地鉄グループとして見るとプラスマイナス0？ >>726
立山駅？ 美女平じゃなくて？
知らんけど >>726
>>727
webun見直して来たら立山駅〜「弥陀ヶ原」だったわ
立山駅〜美女平のケーブルカー輸送力がピーク時不足というのも
このロープウェイ構想後押しの一つの模様
立山ケーブルは常時荷物車ついてるけど
荷物車止めてに常時旅客車2連にすれば郵送力倍増するんでね？と
常々思っているのだが、なぜ無理なんだろう？ >>728
荷物を運ぶから荷物車付いてるんだろうが・・・ 立山駅から延伸してアルペンルートを全部鉄道一本で・・・
てのは無理かな >>730
アルペンルート創世記にあの荷物車でバス上げてる写真見たことあるけど
今、あれに乗る「荷物」って何？
たかだかスキー板何本登山道具数式のために常に荷物車上げて下げて・・・エコじゃないだろ
>>731
立山駅から室堂まで道路が繋がってるくらいだし観光鉄道敷けないことは無いと思う
でも立山の自然を守るという観点からすればどうなんだろう >>732
アルペンルートはトラック通すのか？
何か必要だから連結してるのだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
