準黒部峡谷のような区間はまぁ仕方ない、冬季運休を決め込んでないだけでも凄い事。
平地では北陸本線よりも荒天時の信頼性が高いという事で一定の評価はある。
しかし常用するのはちょっと不経済に過ぎるという事で、北陸本線死亡時の代替的な利用に留まる。
富山滑川魚津黒部間は擬似的並行路線ながら、双方で振替輸送の扱いをした事がない。
地鉄のキャパが圧倒的に弱いから地鉄本線は北陸本線の受け皿になり得ないという理由と、
認可申請時に｢鉄道省(国鉄)との競合路線ではない｣と言い張って強引に認可を取り付けた経緯を今なお引きずる。