富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425898980/
へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。
前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1454470451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>88
83だがテキトーな事言わないでもらいたい。
46は(ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-LPyi [IEV27Ve])だろ。 私はワッチョイだよ確認を。 >>89
携帯と固定の併用なら有りうるだろ。
つかその流しとけばいいことにムキになってケーブルテレビ富山で・・・ああ貴殿か。悪かった。 今年の上半期、鉄道も軌道も前年度より定期外減ってんだな そりゃ定期外ってようは旅の人でしょ
新幹線景気が落ち着いたから 年末年始フリーきっぷ安すぎ、ﾜﾛﾀ(￣∇￣;)
買う前は普通ならありえない安い値段にビビりながら何か注意書きを見落としてないか
フリーきっぷの張り紙をなめるように確認してしまった。
乗れる区間が限定されてるか？買える人間が限られてないか？他いろいろ・・・
で無事フリーきっぷ買えたあとは便利に使わせてもらいますた。
地鉄電車は全線でまったり乗れたし、バスで新高岡・富山空港見物に猪谷から
濃飛バスで旧神岡鉄道線にも突入できたし、飛騨市内の濃飛バスは運賃200円
均一みたいで400円の追加で奥飛騨温泉口駅まで往復できてよかった。
今後も予定をやりくりして極力年末年始フリーきっぷは使いたい。 >>66
技術的に容易って書いてあるの読めないお馬鹿さんなのかしら？ 魚津駅(新魚津駅)整備
3月までに判断と
北日本新聞に書いてあった。 >>98
続き
個人的には、高架駅にできりゃあ
いいと思う。
広い土地があるので
仮設ホームも作りやすそう。
絶対やらないだろうが。 今度の連休に新黒部〜富山まで乗るんですけど、17480形の運用って公式サイトにある平成25年当時からかわってないですかね？
休日の日中に本線のロングラン運用に入ってないと良いんですが… つか、北陸新幹線も新黒部駅も無い頃の情報なんかもう役にたたん >>100
長距離運用なんてお手の物、夕方の急行に入るわエリア特急に入るわでそれはもうえらいことです。
ちなみに81･82は方向幕が故障して修理不能なのでラミネートした方向紙を掲出しています。 流石に特急運用にあれ入れるとか無いわ
せめて同じダイヤで急行扱いにすればいいのに アルプスやダブルデッカーを平気で普通列車に入れてくる会社だ。
実際、朝の通勤は毎日ダブルデッカー乗ってるからw 東武の6050系が置き換えになったらぜひとも導入したいね
ただし下回りはJRの発生品でMMユニット化する必要があるが おっさんは東武6050の車体が新しいように勘違いするけど
車体載せ替えからもう30年過ぎてんだぜ
一方電機品の寿命は短く、また車体はより軽くするため想定使用年数も昔より短くなった
もう地方民鉄でもJR東のように十数年スパンで車両入替しても許される時代ではないか？
地鉄なら1年に1編成(2両)ずつ車両新造すれば1編成は20年ちょっとで廃車出来る計算になる
ただ新造するとしたら転クロだとか日車だとか贅沢言えない
新津製の3扉になる様な気がするのだが 中小私鉄が新車を導入しようとする場合
やっぱり昔の日車標準車みたいな存在が必要だと思うの 新車でいいなら一畑に入ったやつのコピーでいいじゃん
トランシスか後藤で作ればいい 抑速、耐雪ブレーキ装備のE129系あたりをベースにした方がいいんじゃね >>107
財源は？
>>109
たしかに単行車は必要。 >>108
東急からの放出も少なくなってきたし、大手他社も大きな動きはなさそうだから、車両メーカーが低コスト短編成の標準車両作ればそこそこ売れそうだけどね >>111
財源は国県沿線市町村の補助金しかないだろ
軌道はともかく、鉄道線は1/10も負担できればいいとこなんじゃないか
>>109
>>トランシスか後藤で作ればいい
多品種少量生産て割高になるような気がする
だから新津でE129と一緒に作ってもらうあたりが一番安上がると思うのだが
ま、あい鉄521と一緒という選択肢もあるとは思うが・・・でもあれ根本的に高いだろ
高かろうと国県沿線が補助してくれるならそれでいいけどさ 単行なら125系、2両なら223系5500番台あたりが適当かと思うが
17480形の導入で、以後の車両もワンハンドルで共通化したいならE129系もアリだと思う 問題は地鉄のボロ設備に誘導障害が克服できるかどうかが鍵ですな。
681が乗り入れていた当時でも誤動作防止で回生ブレーキ切で走ってたくらいなんで。 全Mにするのは勿体無いけど勾配や降雪のことを考えたらT車があるのも不安なので、やはり125のような0.5Mが最適な気がする
増結もしやすいし、単行運転も可能 地鉄が全国で大人気かつ地鉄の在来車との親和性の高い（ドア少なめの3ドアかつ18メーター）東急1000でなく
あえて、20メーター4ドアかつ界磁チョッパという地鉄では異質の選択肢を取ったのも
過去の鉄道線での681のvvvfのトラブルの経験からかもしれないな。 8590を選んだのは先頭電動車で改造箇所が少なくでき
また先頭車化改造無いため費用も押さえられるから
ではないだろうか
あと何気にレッドアローから20m車導入にシフトしたようにも見える
これは全国的な18m級電車減を見通してだろうけど 一部地方私鉄で導入の、東京メトロや名古屋市交の中古車両がいいのでは？
台車交換とパンタ新設が必要だが、大きな問題ではないと思う。 えろてつが２月１９日、青バス２００号を貸切って、新川地区を徘徊するようだ (そんなことしてる暇あるなら彼女作ってさっさと結婚しろよ。もうアラサーだろ。) 毎週のようにどこかのイベントに首を突っ込んで、初めて参加するところでも頼まれてもいないのにスタッフ面してる。
女なんか作る暇はないよ。 15日はレゴ関連で梅小路にまで乗り込んで行ったもよう
暴走は止まらない 地鉄本線初めて乗ったけど不潔過ぎ
座席は埃まみれ、床は砂や枯葉が吹き溜まってる
喪服で座ったら一同みな背中〜お尻が白く汚れた 富山の人間が目立つ喪服で地鉄電車なんて乗るの?
ハイヤーかマイクロバスが普通では >>127
タクシーとか貸し切りバス使うのって葬儀会場から斎場までの往復じゃねーの？
自宅から葬儀会場までは基本的に個人移動だろ
俺の叔父さんにあたる人が亡くなった時も、地鉄ビル横のベルコシティーホールだったけど
あそこは駐車台数少ないの知ってたから、地鉄じゃないけど公共機関使って行ったよ 西武2000系はいらんかね？
東急8500系はいらんかね？
名鉄6000系はいらんかね？ 水戸岡とつるんだ時点で終わっとるような気がしないでもない 地鉄電車って今の時期、架線凍結とかで
止まったりすることあるのかな？ >>132
松本○士デザインの電車が出てきたらヤバいと思うが
水戸岡先生を早くから起用していたJR九州は三島会社ながら
東証一部上場した位だし、全然終わってないと思う >>127
この前礼服なら見たぞ。
結婚式は酒飲むしなあ。
考えてみりゃ、軌道線は新型車けっこう
入れてるんだがなあ。 >>127
葬儀場のシティホール富山は電鉄富山駅の南側だからなあ。
地鉄電車で行く人もいるだろ。 地鉄初乗車記念
上市駅では日本海味噌の雪ちゃんに惚れますた >>126良く理解できる｡どの形かはともあれ、地鉄にはえち鉄のような車内がキレイといえる車両は17480を含め鉄道線には一つもない｡この体質は許してはならない 電車だけじゃなくもバスも汚いもんな
競争相手が居ないから胡座かいてんだろう 車両がレトロなのは趣があるが、清掃はしっかりしてほしい
登山客なら汚れてても平気だろうが、一般観光客には驚きの汚さ >>144
電車は清掃のおばさんたちがしてなかったっけ？
バスは大手に比べるとたしかに汚い。人件費が壁かも。 地鉄は、車内美化が客数に影響するなんて全く考えていないか、
あれで掃除したつもりのどっちかだろう。
富山ライトレールと比べても、清掃の質の差は歴然としている。 設備が古いのは仕方ないが汚れているのはダメだろう。 上市駅には昭和の頃から使用してるJR連絡常備券はまだ残ってるの？
裏面の案内に「国鉄」って書いてあるんだよな >>154
常備券なんかとうの昔になくなった。補充券なら片道用がある。
前は意地でも売ってくれなかったが、5年くらい前に鉄軌営業を通して小松までの購入を依頼した人がいて、その際に連絡運賃表も整備。その辺りからJR連絡の発売も寛容になったらしい。 買いたくても実際使うシチュエーションになかなか巡り会えないんだよな…
俺は生憎実際に利用しない切符を購入するような酔狂な域にまでは達していないし。
まぁそう急激に消費するものでもないだろうから、いつか利用できる日を静かに待つのみ。 >>155
>>156
サンクス。それならあえて「補充券で発券してほしい」旨を伝えないと売ってくれないのかな？ >>159
JR連絡は補充券でしか対応できないから、
｢どこそこ｣乗り換えで｢どこどこ｣まで
という感じで頼めば、発売してくれるでしょう。
ただし、予め連絡運輸の範囲を確認してから駅に行きましょう。 >>148
雪ちゃんも勿論いいけど折れ的にはAPAホテル社長もなかなか
ふみタン、初めて見た時から惚れますた(;´д｀)ﾊｱﾊｱ 2年前に魚津の其所に泊まったことがある。
ボッタクリネカフェと思えば我慢できる位のクオリティ。 オレ以外にAPA社長のミニスカートからチラ見えする太ももで抜いたことあるヤツ
いるのか？ この前電車乗ってたら、足元に
小さめのペットボトルが転がってきた。
まあ、清掃もさることながら
乗客のマナーも問題なのかな。
多分、降りる時に座席の下においておくとか。 >>165
割れ窓理論だね
飲み終わって邪魔だから床に置いて、降りる際にうっかり忘れて行っただけかもしれんが >>168
地鉄スレにネトウヨが来たかw
安普請かどうかは建設会社や下請けに、泊まった感想は客に聞けばわかるぞ。 >>169
雪ちゃんやAPA社長を取られたからってひねくれんなよ ふみタンは折れだけのもの
地鉄もAPAみたいに何か注目引くことしないとジリ貧だろうになぁ ロングシート車両が宇奈月まで運用されているなんてビックリするわ
てっきり上市駅までの限定かと思っていた >>173
栃屋〜下立間では小中学生が、
特に今の冬の時期に通学に利用することもある。
小中学生とも電車内では座ってない、また、
一度に30人ぐらい乗り込んでくるので、
ロングシート車のほうがいいのかもしれない。
上市駅前のファミマが2度目の移転をした。
駐車場がさらに広くなっている。
パーク＆ライドに使えそうだ。たぶんダメかもしれんが。 >>173
JR仙石線もそうでは？
103系、105系の時は仙台―石巻間全線各停ロングシートだった。1時間以上かかる。
今の車両もそうか？ >>175
仙石線は基本ロングシート車両ばかりだから地鉄とは状況が違うのでは？
地鉄は大半がクロスシート車両でロングは２編成しか無いんだから、宇奈月
までのはロングなしでも運用できるのに何故そうしないのか？ってことが
問題視されているのでは？ 上滝に1件しかないコンビニが休業でスーパーも無いから車持たない高齢者が困ってる件
おでかけ定期でエスタに行けば良いだけのような気もするのだけど マリー・アントワネットさんも
「車がなければ地鉄に乗ればいいじゃない」
てゆっとるちゃ >>177
上滝なら日中往復200円で行けるのにね
コンビニと駅の場所もほとんど一緒だし
富山市民がうらやましいと車中の年寄りから聞こえたこと何度もある >>179
地鉄の商売っ気の無さが影響してるな。
上滝でお出かけ定期券の宣伝すればいいのに。 富山市じゃないが市営バスのバス停をどこにするかで年寄り連中は市議に陳情合戦だよ >>181
http://www.city.toyama.toyama.jp/toshiseibibu/chushinshigaichi/odekaketeikikenjigyo.html
おでかけ定期券は富山市が富山市民限定で提供してるもので、通常運賃との差額分は富山市が地鉄に払ってる。
利用者が増えれば富山市の負担も増えるわけだから大々的には宣伝してないね。
有峰口や本宮からも100円で行けちゃうという。 通勤通学時間には乗れないから空気運ぶより100円入るだけマシだろ
おでかけ定期券 地鉄はしっかり補填されてるのだから損にはならない。
過剰に宣伝されては困ると富山市側との取り決めがあるものと推測。 地鉄はバスも鉄道も距離に対して払う価格が高い
高すぎて半数も多いわけでもないから面倒
もう少し安ければ車が邪魔くさいなというところでは
まじで使うなぁ
バスなんでカラじゃん
大人どこまででも200円固定でやったら今と比べてもっと
赤字になるのかね・・・バスも鉄道も ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
