富山地方鉄道・地鉄グループ31 [無断転載禁止]©2ch.net
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富山地方鉄道について語り合うスレ31でございます。
なお軌道線は関連スレ 【地鉄市内線】富山の路面系軌道 ３【万葉線・TLR】 [転載禁止]©2ch.net
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へお乗換え下さい。
また駅トイレに関する苦情は直接地鉄へお知らせくださいます様お願いいたします。
前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ30©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>921
富山より先に県外資本がメインになってしまった県があるがうまくいってないだろ ウィラー傘下になった京都丹後鉄道も思った以上にうまくいってない >>921
>>取締役と幹部社員を全員県外出身者にして地元高卒社員は現場に固定
そういや三菱の大型バスは富山県人が車体作ってるけど
年式が新しくても相変わらず火を噴きますね 出資は富山県内の企業でもいいんだよ。
経営は富山県人では無理。 コマツは富山県人が二代に渡って経営者になったから立て直すことができたわけだが コマツのケースは知らんが極めてまれなケースをあたかも一般的なケースとして話す癖も富山県人の特徴。 どこと比較して富山の経営者が能力が無いと言ってるのかわからんが
都道府県別社長輩出率で帝国データバンクだと富山は3位、商工リサーチでも20位内に入ってるわけだが まあ創業社長と2代目、3代目、あるいはリーマン社長を同じ経営者のくくりで同列に扱うのもどうかとは思う
最近の富山の経営者で凄いと思うのは日医工
本線西滑川〜西加積間に「滑川日医工」駅新設しても良い位の勢いあるような気がする 第三セクター企業なんだしこのままで良いんじゃね。
富山県内企業は県民の経営者でないと才賀電機商会の立山軽便鉄道ように
薔薇色の浪漫と壮大な夢溢れてやがて朝露のように浮かせて泣かせて消えた
という不本意な結果はなぁ。
富山県民は田舎と水が合わず都会に上京しても裏富士の表無しっぷり
怒涛の百連発な果物生糸行商人でもやっていそうな山梨県人会とも
大変馬が合う県民性のようだし。 そう言えば、これまで名鉄クレハ観光バス以外、富山県に大手系列の鉄道・バス会社はなかった
地鉄は特にバスは無愛想な運転手が多過ぎる
不二越の会長はワーカーなら採ると言ったが、地鉄はワーカーに問題がある
大手進出のほうが良いかもな 現場は給与がすごぶる良いわけでも無く勤務時間不安定だわ土日祝休みなんて夢のまた夢
良い人間に選んでもらえるポイントないだろ
ましてやバス運転手なんて超売り手市場
人を選ぶなんて贅沢な事は言えず
頭数揃えるだけで精一杯のような気がする
>>932
富山地鉄は3セクじゃないぞw
一畑のように鉄道部門を切り離して別会社化というのは
軌道も毎期赤字を垂れ流すようになるとか
相当追い込まれないと無理だと思う そもそも富山県人て通学以外に電車に乗ることがあるのかね？出掛ける所が無い、買い物をしない、夜は外出しないやつばかりだろ。 宇奈月温泉駅の水戸岡足湯、
列車別改札だとホーム上からの利用は難しくないか？ >>937
ttps://www.mlit.go.jp/pri/kikanshi/pdf/2016/63-3.pdf
この資料P45
通学4割弱、通勤3割強の旨示されてる
通勤3割はなにかカラクリあるんじゃねーのとは思うが
それでも通勤利用が無いとは言えない
(※地鉄スレでは県庁、北電等まちなかへの電車通勤と不二越への通勤が多いと言う書き込みを見たことある)
もっとも定期比率7割で朝夕に利用者集中しそうなのに
よく今の両数で捌いてるなと感心する どこを基準にして言っているのか知らんが、通勤通学以外に乗らないなんてことはないだろう
考えようによっては出かけるところはいくらでもある
買い物する場所だってある
夜の外出もする人はする
いくら車社会とはいえすべての人が車を持っているわけでもなし 忘年会や歓送迎会などでお酒を飲む時は公共交通利用するだろ
あとは花火大会や山王祭など車で行っても駐車場がない場合とか
ちなみにあい鉄だと、週末の22時以降の電車は両方向とも満員だよ あい鉄の場合、輸送力のほうが足りない、とも言えるが。 通勤で電車利用がないと思ってるひとは朝の駅や電車の状況とか当然知らないんだろなぁ >>939
安いがたくさん採れて、かつ旨い
外食系に大人気 >>947
富山駅にもいたが、駅からの降車客にティッシュ配ってもあまり意味はないと思った 飲み会とかでたまたま電車を使った人に定期買ってくれってことじゃね >>901
＞かつての富山操車場のところは、かつての上り線のところに
下り線を寄せて複線化してほしかったかな
本当はスレチだが、
あそこには電気機関車の基地、富山機関区がある
上り線に下り線を寄せたら、富山貨物駅（元操車場を縮小)への機関車の出入りに支障が出るだろ
それで反対側に北陸線（現あい鉄線）を集約したと思う 鉄道線と軌道線や地鉄バスとリンクさせた通勤通学の連絡定期は多少のお得感あるよな。 14722編成と10025編成が元気なのは結構なことだ また抵抗器の過熱しすぎで燃えたのかと思ったらMGか 岩峅寺6：55発ってなら10025-26-175じゃねーか 8:10頃に上堀で岩峅寺行きのレッドアローが来たので変だと思ってたが、原因はそれか。
しかも開発は1面1線だから終わってる 上滝線って駅に交換設備があった痕跡を遺すところが結構あり、
かつては本線の地位にあったものと思うが、
立山駅直通もそれなりにあった頃には既に棒線化されてたから、
最盛期にはどんだけ凄い数走ってたのだろうと思いを馳せる。 最盛期に交換設備があった駅は
電鉄富山、不二越、南富山、上堀、開発、月岡、大庄、上滝、岩峅寺
で、あってる？
南富山は以前は3番線まであったような気が >>956
一部ツイッターで10025説
暗雲漂ってきたかな >>961
なんでIP強制表示入れないんだ？
またシチサン馬鹿が荒らしに来るぞ。 寂れるからという理由で強引にIP無しスレ立てるやつがいるね。
荒らしに埋もれるほうがよっぽど寂れるんだが。 IP無しの方は久しぶりの濃硫酸ネタが来たなw
ところでこっちもあっちも電車フェスティバル日程決定に反応していない件 この前旅行で地鉄使わせてもらったんだけど、車内が快適とはいえいくらなんでも運賃高すぎない？
地元のと同じどころかむしろ高いくらいの路線なんて久しぶりに乗ったよ 地方路線なんてそんなもんでしょ
むしろ本州JRや大手私鉄が安すぎるんだって 何でもかんでもダンピングを歓迎してデフレ化を要求し続ける
値下げモンスター個人の金銭感覚など公害でしかないわ。
嫌ならバスでもタクシーでもマイカーでも徒歩でも自転車でも好きなの選べよ。
モンスター連中の戯れ言は最終的に単体の組織に独占させて殿様商売に化けさせたいだけだ IP強制表示スレは990ぐらいに立てれば良いかな？ ここ数年毎年この時期に富山訪れて地鉄にちょこちょこ乗ってたけどついに今日稲荷町駅にて全線走破達成した。 >>975
>>976
「全線」は上市街道を全線4車線化した後なら問題ないんじゃね?
もっとも鉄道線のうち本線電鉄富山〜上市は存続できると思うけど 地鉄鉄道全線2日乗り放題と
直江津から近江塩津まで一日乗り放題が同じ値段と考えるとどうか 金沢糸魚川の元北陸本線合併するのはどうよ？夢の金沢進出できるぞw 事実上の独占状態に近いものでアウトかセーフかを問うなんてナンセンスでは？
素姓の怪しいものは日常の点検を念入りにお願いしますというぐらいしか… NHKのブラタモリの 黒部ダム1
黒部ダム2
立山 が
10月7日〜21日の土曜夜に放送されるが、この広告が市電7000形車内の方向幕みたいな広告器に入ってる
また、電鉄富山駅コンコースにも貼り出された
どこが広告主かは知らないが、追い風かも？ 黒部ダム1は扇沢からダムへ入ってしまったからなー
北陸新幹線＋地鉄で来て欲しかったね いくら地理に詳しいタモリといえども北陸には疎いんじゃね？
近江ちゃんも平日朝レギュラーで多忙だし、タイトなスケジュールでよくやってるなと思う >>984
でもあの映画で知られるトンネル紹介しないと意味ないしね >>981
>>982
地鉄のレールはＪＦＥ製です。 新日鉄住金じゃないのか
つかレールはそもそも神鋼で作ってない レールは合併前の新日鉄
台車(車輪)は合併前の住金
だいたいそんなイメージもってる もう10年以上、もしくはもっとそれ以上も昔になるが、
一時期トングレールの切損、脱線事故を多発させたのと何か因果関係ある？ もう冬季閉鎖の頃なのに一体何を宣伝するのか
無謀な冬山登山を推奨するのか？ アクティブな個人客なら土曜にテレビ見て
それからネットで宿予約して次の日には黒部ダムに居るという事も可能
寒けりゃ売店のおやきやうどんも良く売れて万々歳だろ
地鉄的にはお泊りは宇奈月温泉で!だとは思うが >>995
そのあたりがNHKらしいw
今回の黒部ダムと立山見て来年、県外からアルペンルートに来る人が増えると思うけど このスレッドは１０００を超えました。
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