真岡鐵道 part15 [無断転載禁止]©2ch.net
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真岡鐵道とは、下館駅（茨城県筑西市）- 茂木駅（栃木県芳賀郡茂木町）間 41.9kmを走る、第3セクターです。
前スレ：真岡鐵道 part14
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400754373/
真岡鐵道公式Web
http://www.moka-railway.co.jp/
真岡駅webカメラ
http://www.city.moka.tochigi.jp/live/slview.htm
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>79
ついでにキハ40買ってきてキハ20と組んで、DE10+50系と交換待ちですれ違えば、筑豊炭田のローカル線っぽくなるぞ。 >>102
お前さんは真岡線の趣を何もわかってないな この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？
バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！
絶っっっっっっっ対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
あ”ーーーーーーーーーーーーーーー
ぎゃーーーーーーーーーーーーーーーーーー
う“ぉあああああああああああああああ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！！！！！！！！！！ 真岡鉄道の線路に妨害物 西田井駅構内、運転に影響なし
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20170607/2714979
6月7日 13:26
７日午前８時１分ごろ、真岡鉄道真岡線の西田井駅構内で、下り線の線路上に縦約15センチ、横約20センチ、長さ約２メートルの枕木１本が、線路をまたぐように置かれているのを上り列車の運転手が発見した。枕木は撤去され、けが人や列車の遅延はなかった。
真岡署によると、枕木が線路に置かれたのは同日午前７時32分ごろから、同８時１分ごろまでの時間だという。同署で、電汽車往来危険事件として調べている。 >>112
写真家の上原稔ね。
その屑プリウスに同調する非公開ツイッターが以下のように。
…プリウスの晒された本人ともお話ししたけど
「写真を仕事とする人間が同業者の肖像権を考えずに晒すことは間違ってるよね〜〜？」
って結論に至りました 偽物真岡駅でキハ20が野ざらし状態だ
キハ20復活のために正しい真岡線を取り戻す会に投票しよう 北関東の三セク鉄道、５社のうち４社最終赤字
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB29HAO_Z20C17A6L60000/
真岡鉄道（栃木県真岡市）の輸送人員は全体で６％減り、100万人を割った。沿線の高校の学級
数が減り通学定期の利用者が落ち込んだため。観光の目玉である蒸気機関車（ＳＬ）に限ると、２月
にＳＬ２両を連結し走らせたイベントなどの効果もあり、８％増の３万６千人と好調。定期の減収分を
補い、鉄道の運輸収入が微増になる要因となった。 茂木ウンコ鉄道 超トレンディ特急もてぎ123号 天矢場発笹原田行き 全席DE10デッキ展望車 >>122
茂木発、天矢場(笹藁田)行き
は、場合によっては必要になるかもしれない。
茂木小学校の通学用ダイヤなんだが
国鉄(JR)バスで、茂木発天矢場行きバスがあるから。
那珂川地区や逆川地区への旅客輸送は、バス路線廃止に伴い、デマンドタクシーに切り替わった。
だけど、天矢場行きも考える必要があるかもしれない。
ただ、天矢場に鉄道輸送を必要とする需要を確保する必要がある。
笹藁田はちょっと問題なんだよな。大正の頃設置が見送られた通り、需要がない。
極端なことを言えば、笹藁田から天矢場までつながるショッピングセンターとか、工場とか、病院とか、巨大施設で、かつ、需要が確保できる施設がないと両駅を作った意味がない。
天矢場は、駅前住宅街、駅前商店街(葬儀屋と飲み屋２件と旅行代理店)があるけど
笹藁田はない。最低でも、駅前住宅街の建設が必要。
>>114
肖像権は結構強い権利なんだが、写真撮影の時に、
「顔を隠す」「撮影範囲から逃げるように移動する」ときに、撮影してはならない
という権利なので、あまり意味がない。
むしろ、土手(のり面)の草木類を撤去したりすると土砂災害の原因になる。
公共交通の公共性を保証するうえで、付近の草木類の撤去はかなり危険性を伴う(土砂崩れを誘発する)行為だ。
このような危険な行為を行っている人を公表するというノは、公共性のある交通機関の安全を確保するうえで必要な行為と思われる。 >>114 この写真に架線が写っていたから、電化区間だと思われる。
現在は減ったけど、架線に物が絡まって不通になった、という事故は結構多い。
したがって、線路の近辺で除草作業を行った場合には、草木類を産業廃棄物処分場で廃棄するという作業を伴う。
木を伐採して放置するというのは、あるいは、草を刈って放置するというのは、強風時に架線に絡まって不通になるという事故の原因になりうる。
避けるべき行為だ。 >>119 さっきすれ違って、帰ってきたら、茂木方面で花火の音が聞こえた。 今日は茂木の花火大会の日だ
昨日は神輿出てた
天矢場と笹原田の廃止を神に祈っておる 真岡線を茨城交通御前山駅まで延伸しろ
おう早くしろよ あれ、民鉄協会なんていつ入ったの？
協会サイトの「各社紹介」ページには載ってないねえ いいことを思いついた
真岡線茂木駅と足尾線の足尾本山駅を結ぶ路線が必要だ >>134
なら、七井駅から宇都宮まで延長。
日光線の日光から足尾線のまとうまで延長。
これで、茂木から足尾迄つながる、幻の計画線が実現される。
東家鉄道を復活、南下させて、馬頭-烏山間を運航して、烏山から市塙か茂木まで烏山線延長。
筑波線を常総線に相互乗り入れさせる。もっとも、路線延長して、筑波鉄道経由で岩瀬まで延長、
岩瀬から、真岡への高岡経由か、岩瀬から県境沿いに久下田経由で真岡に接続する方法もある。
いずれも、鉄道用地は道路用地として使用されているが、路面電車と考えるなら実現可能だ。
これで、西那須野から秋葉原へ乗り入れ可能だ。 >>135
全然だめ
足尾本山と茂木を接続しないと世論が許さない
足尾線の衰退は真岡線の比ではない
あと天矢場笹原田をバイパスして市塙に接続する路線も必要だ お前ら天矢場笹原田至上主義者どもは知らないだろうが、茂木の先、長倉まで貨物専用線があった
御前山のラーメンを宇都宮に輸送していたのだ
真の終点は長倉本山駅という >>138
それ、意見が分かれている。
茂木から那珂川まで線路が敷設されたが、供出(2次大戦末期国による鉄製品の強制収容)された。
茂木から先は、線路が敷設されなかった。
御前山まで線路が敷設されたが、茂木町地区の反対で汽車が走らなかった
という人がいる。
線路の跡地は、茂木駅から小井戸の水田まで、
後郷のあたりから牧野経由で那珂川の県境まで、
そこから123の用地が線路用地だと思って123で御前山の鉄橋まで
はいったことがある。
牧野から、わのみち、と呼ばれている道路は、烏山につながる線路用地だと思っていたが、このあたりも知りたい。 真岡線の駅舎はダサい
まともなのは折本と寺内くらいだ
足尾線の足尾本山駅のようなロマンに欠ける
みんな天矢場と笹原田が悪い >>136
東家 しかIMEに登録されていないのだが。
東野バスは登録されている。
西那須野から今市まで廃止された(東武電車??線)を復活させて
栗山村のダム工事専用線を使って、
足尾迄つなぐことも可能だ。
栗山村に山林鉄道があったような気がするが、こっちの情報をもっていないか。
久下田駅の2番線ホームの茨城側、90度になっているから、3番線ホームが存在した模様。
3番線ホームの詳細を知らないか。 足尾線、
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%82%E3%81%BF%E3%81%98_%28%E6%9B%B2%29
のモデルだ、という人がいた(NHKラジオ放送による)。
＞る信越本線熊ノ平駅（現在は廃線）から紅葉を眺め、
ではなく、足尾線から日光へと観光したときのモデルとのこと。 天矢場と笹原田が90万人いくには何億年かかるんだろうか >>146
玉戸みたく、ベット数各課20-30、救急医療担当の茂木町民病院を建設して、
変電所の南側の道を10m道路に広げて、逆川地区からの交通を確保すれば
日間利用者数100人は夢ではない。
人口と公共施設次第だ。すべてアラーの紙の思し召し
https://okwave.jp/qa/q7726322.html。 アラーの髪か
銚子電鉄の本銚子駅舎が建て替えられた
このような愚行を繰り返してはならない
鉄道とは芸術である
沿線住民の利便など放置すべきだ キハ20を復活させれば問題解決
最近会津野岩鉄道が羨ましい
AIZUマウントEXに対抗できるのはキハ20上野行き特急しかないんだよ 24日、茂木の転車台回す時、駅員や車掌だけ３人か４人で回したら回らず、客から一緒に回したい人を募って20人位で回してた。
その日は、C11だったな。
俺、真岡鐵道のSL３回乗りに行ったけど、毎回C11しか当たらない。
C12って、いつ走るんだろ？
土日の休みが少ない仕事やってるから、たまにしか乗りに行けないから、C12の日を知りたいです。 下館行きのSLが真岡駅を発車する時に汽笛鳴らすけど、なんで真岡駅発車の時だけ汽笛を２回鳴らすんだ？
しかも、２回目はかなり鈍い音だよな。 >>164
音質／音量が異なるわけだから別機だと気づくべきだ 真岡線のライバルである東武鬼怒川線野岩会津鉄道にC11貸してやれよ
その代わりスペーシアよこせ
特急スペーシア天矢場号なめんな いいこと思いついた
笹原田にミニチュアパーク作ろう
茂木ワールドスクエアだ
全盛期の真岡線をミニチュアで再現する
菅又の連中もゴルフ場以外に仕事できていいだろう
真岡のアイドルは小田茜以来いないが急遽養成が必要だ >>165 別機って？牽引してるの１両だけだったけど。 真岡のやつらが小田茜をオダバカネとか言ってたぞ
郷土のアイドルに何をいってやがる スペーシアをDE10が牽引する
茂木発足尾本山行き特急てんやば 会津鉄道に対抗して真岡線もマウントエクスプレスを走らせよう
東武6000系を購入で水戸線両毛線経由足尾本山行き１日二往復 >>164 ＤＥ１０でけん引しているんじゃないの?
DE10とC12(C11)の合図ではないか。 >>160 茂木の転車台回す時、駅員や車掌だけ３人か４人で回したら回らず
重心あっている?。
D51の転車台があった駅の運転手の話で、
1cmずらして止めると、重くて回らない
という高度な運転技術を必要とするのが転車台。
中心位置を合わせて止まっていて、転車台にゆがみがなければ゜、D51を1名で回せるそうだ。
ただし、止めるのに2名必要。 >>168 ＞真岡のアイドルは
あれ?、
益子の駅前の自動車屋の息子、旧真岡デーパートの裏の飲食店(真岡デパート惣菜部門)の息子が、力士をやっていたはず。
タンレンとして使えないか?。
益子のどこかに、競輪選手とプロ野球選手とボクシング選手がいたはず。
タンレンとして使えないか?。
壊れた市貝中学校の体育館のペンキを塗っていた、オリコン入りしたタレントがいたはず。
3枚ぐらいしかレコードを出せなかった、演歌歌手が何名かいたはず。ドサ回りとして、茂木の足銀の近くの飲み屋で歌を歌っていた歌手。
このあたり、タレントとして使えないか。
あと、女性タレントだと、裸婦写真専門で烏山女子高の卒業生がいたはず。
タレントとして使えないか。 >>173
＞東武6000系を購入で水戸線
東武線と 東北(両毛)線と 水戸線では、電化が違う。
前2者は直流の電圧違い、後者は交流電化。だから東武電車車両は使えない。
可能性があるとすれば、準急渡良瀬に使われていたキハ(番号忘却、11だったか13だったか25だったか)を挟んで
交流電化用(番号忘却)とつないで、下館-小山。小山を自走して、直流電化用車両に接続
又は、水戸線用の交直両用車両につないで、桐生に配達。
それと、真岡線と水戸線-東北線で、ATCが違ったはず。真岡はATSで、他がATCのはず。
記憶が怪しげなので、正確な情報よろ。 >>168
タレントの急遽養成なら、伝統のある常磐炭鉱跡地、
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%AA%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%8F%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%BA
以前真岡で話題になったんだが、
真岡の女性の接客対応がある飲食店で、女性接客要員(芸者)の技能低下が問題となり、誰かを呼んできて教育しなおした、という話を聞いた。
中学校の教師で、都内にナイリュウして、舞踊を習ってきた教師がいたはず。
この教師に、初老の男性教師が問題点を何点か指摘して、その場は「名にそんなバカげたことを言っているんだ」という話だったんだが、
ナイリュウ先で、男性教師の言う通りだった、という笑い話がある。
日本舞踊か欧米ダンスかで足の振る舞いが大幅に異なる。前者は小学校ぐらいから叩き込まないと、尻ふりダンス(売春業者の踊り)になってしまう。
尻ふりダンスだったらば、宇都宮JR駅構内の和服店の女性店員が躍っている。老齢の男性店員ぐらいしかまともな歩き方をできない。
日本舞踊の急遽育成は困難。
欧米ダンスだと、つま先歩きができないとタンスにならない。かなりの体力を要する。
多分、揃った動きはなんたら48程度のタレント集団以下のかなり下手な無いようにしかならないと思う。
なんたら48のバックダンサーの動きがそろっているか見てくれ。手足の位置が打楽器にあってない。
動きが反転する時に、フラフラ動いて流れてしまう。
日本のタレント業者ですら、この程度しか養成できないから、急遽養成しても、見られる程度まで育成できるかどうか。
タレント要員としてもう2名いた。某学校教諭の兄弟。どこかで演劇をやっているらしい。1名が道具で1名が役者。
タレントとして使えないか。 >>174 違いますよ、茂木を発車して下館に向かう時に、SLが客車を３両牽引してる時に、真岡駅を発車する時の話です。
間違いなく、ディーゼル機関車は付いてませんでした。 >>175 そうだったのかな？
駅員２名で回らず、車掌が駆け寄って一緒に回したが回らず、回していた駅員が見物していたお客に「どなたか回すの手伝って頂けませんか？」みたいに言ったら、何人も手を挙げてホームに居た奴等も寄って行って、棒を持てないぐらいの人数集まって回してた。
その前の週は、駅員だけで回せたとか言ってた。 そんなシビアなものならベストな停止位置に合わせられる輪留めなどの治具を置いとけよ… >>179
2度目の汽笛を鳴らしたのは隣のキューロク館の展示機だろ
「フェスタ」の時なんか有火のSL×2＋展示機×2が鳴らしてる >>182 えっ？展示機ってSL列車の発車時に近くに居ましたっけ？
それと、展示機って汽笛鳴るんですか？
録音してある汽笛でも鳴らすの？ 10時12時半２時半に96館で9600形動かしてるけど発車時じゃ時間合わないからイベ時で周りにSLいなきゃ聞き間違えだろ
それとも9600形のエア抜きの音で勘違いしたか >>183
展示機は上りホーム直近に2両いるし (49671 と D51 146) 両方とも汽笛が鳴る
ただし乾燥圧縮空気使用なので、個人的には若干ながら本来の蒸気汽笛とは異なった音色のように思える
(乾湿の差じゃなくて圧力差？) >>184
当日何かの事情で残圧があってサービスで鳴らしたとかでは？
さすがにSLの汽笛を聞きまちがうってのはそうそうないような
ちなみにエア抜きの音は汽笛とはまったく別の音質 >>184 あれは、エア抜きの音なんですかね？
汽笛に聞こえたのですが、なんか２度目は明らかに鈍い音だったのは確かです。
その時は、C11が牽引でしたが、駅員のおばさんとおじさんが「変な音だね」って言ってたんです。 >>185 展示機って、そんな近くに居ましたっけ？
上りのSL列車が真岡駅を発車する時は、展示機の運転時間じゃないし、１日の最後の展示機運転終わった後だから、もう静態常態になってて汽笛は鳴らないのでは？
展示機の汽笛鳴るとは知りませんでした。
展示機は、実際に蒸気で鳴らす機能は使用できないわけだし、録音の音では？ >>186 過去に真岡のSL３回乗りに行ったんですけど、そのうち２回は上りで真岡駅発車する時にSL列車が汽笛鳴らした後に鈍い音の汽笛聞こえましたね。
不思議なことに、下りの時は絶対に鈍い汽笛の音はならないんです。 >>189 ９月２４日(日)でした。間違いありません。 文字だけであーだこーだ言ってても埒があかないから、同じ音を録音でもしてきたらまた話題にしろ。 >>189 ９月１８日(月・祝日)もSL乗りましたが、上りで真岡駅発車時に鈍い汽笛の音なりました。 >>191
9/23ならイルミSL用のC12が有火だったろうけど、9/24じゃどうだかなあ
真鐵に聞いてみれば？ きっと教えてくれるから
個人的には、エア走行動態化整備中のD51が鳴らしたんじゃないかと思うけど 重連の運転手同士の合図かと思ったが、違うみたい。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452578364?__ysp=6JK45rCX5qmf6Zai6LuKIOitpuesmyDkuozph40%3D
ただし、真岡上りの場合だと
発車の合図
踏切通過の合図
の2回ではないか?。
>>181
＞停止位置に合わせられる輪留めなどの
そんなのおいたらば、脱輪じゃないの。
車両の重さの関係で、レールはそのまま通り抜けできるようにしないと、100トン*速度の力が加わるので簡単に壊れる。
聞いたD51の場合だと、動輪の位置にペンキで印が書いてある。
これが、C(番号忘却、6?)だと別の位置になる。 >>195 発車の合図と踏切通過、確かにありそうですが、真岡駅発車する時に連続２回鳴りましたよ。 SL乗ると、道の駅もてぎのところを通る時に、やけに大勢の人が居るんだが、あんなに大勢がSLの時間知ってて線路沿いに出てくるのか？ >>199 そうでしたか、それは知りませんでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
