首都圏の特別快速は存在価値あんの? [無断転載禁止]©2ch.net
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肝心なラッシュ時には走ってへんし、中央はノロくて使えん。
日中のみ1時間1本とか平日のみ1往復とか、利便性なし
新快速はラッシュ時、7、8分間隔で走ってて便利やで🎶
中長距離利用者は特急、新幹線に乗れ言うんか! 韓国俳優「大阪は人の感じがなんとなく韓国人に近いようで親近感を持ちます」
http://mona-news.com/archives/7067664.html
橋下知事 「大阪の人は韓国人と非常によく似ている」
http://blog.goo.ne.jp/pandiani/e/728c2827525b8e75a0e5d2296c80e4ce
橋下徹の東京コンプレックス戦略
http://www.mag2.com/p/money/6401 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 首都圏の新快速?
宇都宮⇔自治医大⇔小山⇔久喜⇔大宮⇔赤羽⇔上野⇔東京
⇔品川⇔横浜⇔大船⇔茅ヶ崎⇔小田原⇔熱海 >>7
ああ、臭い阪国人は南海トラフで一掃されて欲しい。 >>991
片手にも満たない新快速はスカスカってレベルじゃないな。新快速はラッシュ時でも一桁台で、誰かの表現だとスカスカダイヤ出そうだ。 中央線通勤特快は超特快に名称変更し日中にも毎時2本運転を。 快速線系統において緩行線区間外も快速運転するやつ。
快速線系統の列車を普通列車と呼んでいればそれは快速列車と呼ばれるだけのものであるが
普通ではなく快速と呼んでいる路線では仕方なく快速を特別快速と呼ぶ必要がある、ただそれだけの話でそれ以上の意味はない。 おっ、良スレだね。
早速ゴキブリ未満の束社畜が発狂してるね。 乱立したクソスレが流行らないもんだから
あっちこっちで「おっ、良スレだね」なんて自演に必死とか
つかみんな東寄りに見えるとか相当逝ってるな 誰が書き込んでるかわからないはずの
匿名の場で、束アンチな書き込みはID違い、単発は全部自演の一人芝居、束マンセーな書き込みはID違い、単発でも全部別人でみんなに見えると言う特殊な脳の奴が巣食ってるスレ。 首都圏では特別快速より速くて便利な全車指定席のボッタクリ特急をご利用くだしゃい。
by J尺束目木 不動産屋が○○まで何分!という数字をより小さく見せられる、という意味で存在意義がある。 だからこの会社、一日一本だけの所要時間とかが好き。
いつもいかに実態より良く見せられるかってハッタリ商法、詐欺商法の追求は熱心だ。 俺的には料金不用列車は評定速度約60km出せば合格 >>30
武蔵野線西国分寺〜南浦和くらいは許容範囲 湘南新宿ライン特別快速って【恵比寿を特別に通過する快速】みたいだなww >>38
高崎線内で「北本に特別停車する快速」とも言えるな >>41
そんなこと言ってあれもこれも停車させてるからダメなんだよな 西が憎くて束命。
キモい社畜の個人的感情丸出しだね。 常磐線の土浦発上り特別快速は、
北千住で勝田発快速を抜きますが、特別快速は人気があり、
北千住で快速から大勢の人が特別快速に乗り換えていきます。 人気じゃねえよ。
誰だって少しでも早くつく方に乗るだろ?
迷うのは座ってる人が座れない列車に乗り換える場合。
それにその乗り換えでは上野行きから品川行きへの乗り換えだから特快じゃないとまた乗り換えないと行けない人もいる。 じゃ、優等列車は全部人気になるな。
そういう乗り換えはどこの線でも行われてること。
京急の快特なんて大人気だわ。 >>53
使えないいずみ野線の特急は絶賛不人気中であります。
本線の特急はある程度喜ばれています。
ついでに東葉高速鉄道の快速も不人気で無くなりました。 内房線快速停車駅www.
で、どこも乗客が多い、が笑えるスカスカダイヤと閑散とした駅。 >>53
平日朝7時30分頃の横浜→品川限定
人気無しは京急快特と特急
所要時間29分
大人気は東海道線普通
所要時間20分 >>59
人気の基準は?
混雑って人気なの?
で、なんで混雑ってよく不満で語られるの?
ラッシュの所要時間は国鉄遺産のおかげです。
束を褒めるとこではありません。、 京成との乗り換え駅の日暮里はいつまでもエレベーターなど付けずに汚ないまま。
テレビて取り上げられることになった途端「タイミングよく」駅大改装してエレベーターも設置。
モノレール乗り換え駅の浜松町は京浜東北線快速通過駅。
モノレールか束傘下になった途端停車駅に変更。
分かり易いな。 汚いまま放っておいたら103系ともども全国に晒された新今宮・・・ それは西の汚点ですね。
で、日暮里や浜松町は?
汚ないままと言えば最近行ってないんでわからないんだけど南浦和って少しは綺麗になった?
山手線と環状線。
トイレについて言えば最近石鹸付きが増えてる環状線。
石鹸などほとんど見ない山手線。 >>61
人気の基準は先に決めとかないと、各自好きなように想像するし、それが間違いだと言えなくなっちゃうねw 日暮里の話がどういう経緯で出てくるのかさっっぱり分からん
改良ももう10年前、日暮里舎人ライナー開業に合わせた数年にわたる大規模工事だったろ
TVで取り上げられたとか知らんがあんな工事生半可でできるわけねーだろ
中央通路までコンコース拡大する話が出てるのは知ってるがそのことか?? >>69
>>64からの経緯でしょう。誰が見てもわかるわ。
テレビで取り上げられたときに「完成した」んではないよ。
「これからやります」と表明しただけ。
そのことに10年前も生半可も関係ないね。
で、浜松町もツッコミ入ってるみたいだけど。 まあ確かに首都圏の特快の存在意義は?かと関東民の俺は思う
中央線は意義あると思うが特に湘新は?だな
まあ西みたいな新快速作れとひそかには思ってるけど…
大阪市中心部に2つ続けてボンとデカい駅(大阪・新大阪)があるだけに対し
都心は山手線内に見事に散らばってる(渋谷・新宿・池袋)から速度を上げる前に
ちょこちょこ止まらざる得ない
しかも都心部は特に京浜東北と山手線が緩行の役割をしてるから
湘新と上東は基本普通という種別で済んでしまうんだよな 恵比寿を特別に通過する快速でしかない湘南新宿ライン特別快速
北本 浦和 武蔵小杉 戸塚 茅ケ崎 国府津
は通過せよ >>71
なんで新快速の比較に中電路線ではなく山手線とか中央線とかいわゆる国電路線ばっかり比較したがる奴が居るんだ? >>73
そりゃ関西は103系とか東京では博物館でしか見られない珍しい車両が走っとる地やから。 >>74
何の関係が?
代わりに入るのが231とかのポンコツなら良くなった感が全然無いし。 >>71
最高時速130キロ前提のダイヤにしてほしい 103とE231を比較して変わらないとか頭おかしいんじゃないの 特快は新快速の様な俄かに出来た快速と違って
歴史が有るんだよ
京王線の特急より到達時間が早ければいいんだよ
ちょっと前まで駅の通過速度が65キロに制限されてた訳だし
特快は新快速の何倍もの乗客を今日も運ぶ >>1
ただでさえ普通を含めた総本数が少ないから、ないよりマシ >>77
人それぞれ考え方、見方の自由だと思うけど。
実際問題環状線や山手線のような線で使ってる分には変わらない、或いは体質改善車なら環状線の103の方がいいって見方は十分あり得る。
束に都合がいいとかなり無理があると思われることまで人それぞれ考え方の自由とか言う人が束に都合悪いと考え方の自由も認めず頭おかしいとか罵倒しちゃうの?
>>78
歴史かあるってどの程度のこと言うの?
新快速との歴史の違いはどの程度?
>京王線より早ければいい
遅い時期も随分あったしそもそもそれ、完全に事業者目線。乗客が考える考え方ではない、
>65キロに制限されてた
また天から降ってきた不可抗力みたいに(笑)
そんなもの解消するのは鉄道会社の努力、仕事。
>何倍もの乗客
だから?
そうすると速度や設備はお粗末でもいい理由になるの?
束日本は新快速より乗客少ないと軒並み優れたサービスしてるの?
仙台とか見てても全然そうは思えないけど。
また不都合だから仙台は見るな、かい? 首都圏と大阪圏とそれ以外の地域性も歴史的経緯も
違うのに単純比較なんてできんやろ >>80
ぶっちゃけ
223より、E231の方が良いわ
でも、E233が有る今、E231にはとっとと引退して欲しいと思うが
だいたい
特別快速は特快=中央線の列車
その他の路線の特別快速は名前こそ同じだが意味が違う
特別快速=特別(に本数が少ない)快速
いっその事、新快速って名前にしてしまった方が良いと思うよ >>80
環状線利用者だが103よりあきらかに201の方が乗り心地良いと思う。人それぞれだけどね。
西は103の分だけ323を入れるのだろうか?
首都圏の特別快速は存在価値あるやろ。なかったら廃止されてるはず >>80
間違って罵倒君のレスに返レスしてしまったわ(笑) >>80
出ました仙台(笑)貴方は流石ですわ。恐れ入りました >>81
束の方がいいと単純比較するのは桶です。
束に都合悪い場合だけは「単純比較はいけない」と言います(笑)
実際束のお粗末さは束自身の怠慢要素が全く入ってないと考える方がおかしい。
>>83
どういうとこが?乗客目線で言ってみな。
まあ>>77流に言えば頭おかしいんじゃ(笑)
で、後半の7行は何を言ってるのかさっぱり不明。
特快は本数少なくなきやいけないとかアホと違うか? >>84
あの速度では正直明らかってほど差はない。
で、不満があるなら乗るな、はどうしたの?
日頃西への不満ばかりじゃん。
嫌なら乗るな、は束社畜の常套句だよね。
なんで乗るの?
>>85
また何時もの臭い芝居?
>>86
罵倒君って君でしょ?
>>87
ほらやっぱりね。都合悪いことは勝手に対象外だと言いたがる。
で、何に恐れいったの?反論出来なくてぐうの音も出ないこと?
>>88
煤けてジェット音がやかましくてボロボロだった首都圏の201ではね。
一般乗客ってのはヲタ知識で形式や年式からだけ入った比較はしないんだな。
更新や改装してれば同一形式とか車齢の新旧もわからない事がある。
ある意味それは正常なこと。不動産なとの市場でも年式などだけで見るのは見る目の無い奴の見方。 まあぶっちゃけねえ。231って乗ってると201より乗り心地むしろ悪いんでねえ?って思う事が多いわ。
台車や乗り心地の世界って新しいほどいい、にはなってないからね。
まあ531や233は231よりはマシになった感があるし、203は201よりずっと酷かった。
重心とか色んな要素があるんだろうね。
おっと一つ忘れた。
>存在価値あるやろ、無かったら廃止されてるはず
じゃあ新快速廃止して快速に統合しろとか喚いてる輩はなんだ?
存在価値あるから廃止されて無いんだろ? >>90
いゃあ君はレス返し速いよ。負けたわお疲れさまでした。何ひとつ感想なくてすまぬな 大阪へ行き225系新快速に乗ったらあまりのしょぼさに幻滅した スレ
ワラタ
もうコテンパンでグーの音も出ないじゃん >>92
ご冗談ばかり。
君ほど毎日どのスレもどんな時間帯もくまなく即レスなんてとても敵いません。
>>93
ま、束よりはマシだろう。 は?
こちらは数字その他にも基づいてますが何か?
乗車率混雑率って高い方が乗客は快適なの?
何がなんでも束は素晴らしい。
乗客はみんな満足している。
君がそう思いたいだけでしょ?
現実逃避して。 93がショボいと言ったのは乗車率に関係ない部分だと理解したが、93に確認しないとわからないか お、さすがいつも反応が早い(笑)
まあそう言われてみればそうだね。
何か他のとちょっと混同しちゃったかも。ごめんごめん。
で、君はどう「理解した」の?
>>93はあまりのショボさってあるだけで具体的にどんな部分がショボいかは一言も書いてない。
「どこのだれかも知らないアカの他人」(笑)のそんな発言からどんな「理解」が出来るのか解説してくれないかね?
なにぶんこちらはエスパーじゃ無いもんで君のようなそんな能力持ち合わせて無いもんで。 ちなみに全部じゃ無いけどざっとスレを見るとこれまであちこちのスレで束社畜が泣き喚いていた負け惜しみがほぼ同じ発言してるだけ。
各スレでとっくに反論されてるものばかりなのにぐうの音も出ないとか笑える。。
単に反論者がそこに参加してないだけでしょ?
反論されるのが嫌だから反論されない場を求めて別のスレをわざわざ作って逃げたって感じ。
反論者が元々居るとこでやりゃいいじゃん(笑)
ちなみに俺は行く気無いよ。
ただの西擁護には興味ないんで。
束が気に入らないから比較上都合のいいとこだけ出してるだけで、束犬さんが束に対してしてるように何が何でも西批判は一切許せぬとか全否定したいなんて動機無いもんで。
あれでムシャクシャが晴れるなら勝手にどうぞって感じ(笑)
こちらが居るスレで無理に束持ち上げる不当な比較出してきたら遠慮なく反論してあげるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています