首都圏で高速バスに1番客を奪われている鉄道会社は東 [無断転載禁止]©2ch.net
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ほんま情けないで。
すぐに負けを認めて減車減便。
少しは対抗せんかいっ!
プライドないんか!? ええ? そう考えると小湊鉄道や木原線(いすみ鉄道)が全通しなかったのは悔やまれるね。 小湊鉄道は開業前から永遠の不採算路線とされてて最大の株主が路線の延伸を止めさせたぐらいだし
辛うじてトントンに持って行けた砂利輸送も早々に無くなり今も残ってるのが不思議なくらいヤバい路線だな でももしJRに乗り入れが出来ていれば千葉へ通勤する人の
ベッドタウンになれる位置だよね 千葉は大規模な工業団地と大規模な高規格道路を色々作ってはいるが肝心の誘致は芳しくないようで、
道路整備も計画半ばで滞っている部分も多く、もし房総半島南部の山中の工業団地が見事に埋まっていれば、
俄には想像し難いような素っ頓狂な行き先の首都圏直行バスが多数走り回っていたことだろう。 >>158
もっと出来るはずの普通車の混雑緩和ほったらかして普通車客を犠牲にして金儲け優先に走ることに対して批判が出ることの何が気に食わないのかさっぱりわからん >>160
とは言うものの内房はアクアラインと館山道で特急すらなくなるほど轟沈だし、
外房も茂原近くの長生まで来ている圏央道が長生から一宮やいすみまでやって来たら危ない。
東関東道がくっつくのは大栄だからかろうじてましだが千葉東金くっ付けられたら
京葉ダイレクトになるし。
鴨川方面も金田までアクアライン 鴨川有料の中央突破で行くからね。 高速バスのデメリット
飯が食えない
これが一番大きい
鉄道なら多少飯食っても匂い気にならない。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>169
そうか?
マクドやサブウェイはあまりの悪臭で列車非常停止押されるぞ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 首都圏は年中通して繁忙地域割増運賃で行けばいいのにな、
その分を設備投資に回せるだろ?
それを特定運賃とか何とか言って逆に割り引いてるのが甚だ意味不明。 どっかの弔文がボッタボッタ火病るだけで何の意味も効果もない。 >>153
リニアが開業したら間違いなく新宿〜甲府は東海に食われるだろうなw
かいじの廃止は待ったなしだw
松本もリニア接続の高速バスに対抗できるかどうか。 圏央道開通で首都高向島線も空くかな
常磐沿線も新宿方面はアクセス悪いから高速バス充実させなきゃね :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い リニアはビジネスユースを主体として観光の要素はあまりやる気はないと東海が明言してるのだし、
主要駅以外の途中駅はあくまで事故や災害などでの避難場所的な意味合いに留めるような
ニュアンスも感じられるし、各停や準速達のような列車は極めて少数派となる可能性が高く、
しかし他の競合路線を叩き潰すというような攻撃的な意図で作るものでもないし、
出来る前から、やりたい事とやりたくない事との区別がある程度明確化されてるので、
途中駅の地域では“途中駅=停車便多数”と捉えて浮かれる向きも多少あるかもしれないが、
いざ開業してみたら極めて味も素っ気もなく面白さも殆どない
“ただ高速移動の要を満たすだけの動く箱”のような乾いた存在となるのではなかろうか。
なので甲信越方面の観光主体のバスや在来鉄道線が
リニアを殊更敵視し、目の色を変えて応戦するほどのものでもないと思っている。 いや観光客なんて移動手段なんかどうでもいいだろ
少しでも現地の滞在時間長いほうがゆったり観光できるだろうし。
だいたい束の特急なんてそれこそ「ただ高速移動の要を満たすだけの動く箱のような乾いた存在」じゃん
全面展望もなければ側面窓も小さく在来線特急として何の魅力もないだろ うさにゃんが正しいね。
それに速さのレベルが違うし。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 今の時代、鉄道が必要なのは幹線の旅客・貨物需要くらい
バス・クルマは最初から上下分離方式たから列車一両にも満たない少量多方面輸送だとバスに完敗する
そして今時の高速バスは言うほど安く無い
国鉄分割前はまだクルマを持ってる人は今ほど居なかった
から鉄道に一定のニーズがあっただけのこと
千葉が房総の観光に力を入れないのは千葉県の問題
伊豆半島は今も踊り子バンバン走らせてクルーズトレインもあるやろ :::::::::::::::::::::``ヽ
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念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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`` ?ageンナ 'い ほ糞う線とか埼玉高額鉄道の沿線から
東京都心に向かう通勤型高速バスを出せば客が多そうなのにな 首都高速に入ると大渋滞に巻き込まれるから、鉄道の方が有利
TXが出来てから常磐高速バスはことごとく死んでいった >>89
競争したほうがサービスレベルが上がるんだよな。
京浜急行と京浜東北線とか、阪神間の三社競合とか。 あとはあれだ。熱海〜東京の東のグリーン車と東海の新幹線。
実は東京宇都宮間にはない割引制度がある。
やはり競争は美しい。 >>247
グリーンなくてもTXは糞ボッタクリだからな。束社畜そのまんまのクズ会社。
あんなのが競争になってるなんて束社畜は馬鹿しかいないなか?
>>249
ぶらっとこだまは朝ラッシュに使えるのか糞馬鹿。
そもそも東海道新幹線は東海道線よりショートカットしてるのに運賃計算キロが同じとか糞ボッタクリだろ。
出直してこい糞束社畜。 最初の方で真面目に話してるのに「束社畜」とか言うクソが居つくようになったら過疎ったな >>246
埼玉高速沿線から高速バスとか馬鹿じゃねーか?
一番人口の貼り付きのない浦和美園は東北道の浦和ICが近いけど、
それより南で首都高がどこ通ってるとか知らないだろ、お前 これだから糞束社畜は社会のクズなんだよ。
スレ過疎らせようと必死だけど混雑緩和には全くやる気なし。
5chで妨害活動する暇あったらもっと線路増やせよ。 >>255
駄スレ増やす前にさっさと線路増やせ糞束社畜。 >>259
君、毎日が楽しそうだね
罵倒するのを日課にするなんて、実につまらない人生であり人間性だと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています