【小倉/大分/宮崎/鹿児島】 東九州新幹線 Part5 【整備新幹線格上げ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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東九州新幹線よりも、
博多〜小倉〜大分〜松山〜高松〜淡路〜神戸〜新大阪の四国新幹線と、
新八代〜宮崎の宮崎新幹線の2本立てのほうが好都合 海峡トンネルは絶対無理 トンネル掘る金で陸上の新幹線区間がかなり造れる
財源無いから 整備新幹線がいつまで経っても完成出来ない 既に完成した整備新幹線のリース料が国の建設費として長崎は造られている状態 それも2023年から2031年迄は北海道新幹線
2031年以降は北陸新幹線の財源として使われる 北陸の予定は2046年完成予定だが延びるのでは 長崎は佐賀次第で出きるとしても早くて2056年
基本計画新幹線は造るとなると とんでもなく先の話し 四国から延伸するのを待ってたら200年後になるぞ
秋田山形のように各々 博多に最短のルートで新幹線を造るべき いいことを教えてやろう。
こんなスレを立ててくれたんだからな。
ドイツ語で数字の「６」のことを「Sechs」って言うんだ。
OK、あぁ、わかってる。
お前のことだからとりあえずセックスを連想しただろ？
読み方をカタカナで表すとゼックスって感じなんだが、
まぁ、今はそんなことどうだっていいんだ。
いいか、よく聞け。
これからは２ゲットの時代じゃなく、６に Sechs って書くことが流行る。
そう、６に合わせてただ Sechs とだけ書くんだ。
読み方のわからない厨房はセックスを連想するだろ？
まさにそれが狙いなんだ。
頭のいいお前には「６」ってことがわかるが、厨房には「セックス」だ。
わかるか？それがお前と厨房の差なんだ。
これからはそうやって６をゲットすることでお前のすごさを見せ付けてほしい。
↓さぁ！ >>6
お〜お、今から機運を醸成するんか？
ｵｰｼﾞｰｻﾞｽ!! 長崎新幹線（爆）なんざフル規格で整備するくらいなら
こっちの方が重要なのにな
高速化から取り残された東九州 >>9
アホか国の査定で長崎が東九州より重要度高いから整備新幹線と基本計画線に振り分けたんだから
基本計画線は人口が増えて利用者が多くなれば 造るもの
去年の特急利用数
http://tabiris.com/archives/jrlte2016/
東九州とか四国は要らんだろ
むしろ常磐線は必要なぐらい >>10
でもそれってかもめとみどり&HTB合わせた数字だよね。
長崎新幹線が佐賀駅ルートになって、かつ、特急利用者を新幹線に誘導できなきゃ同じ数字にならないよね。 >>11
博多〜長崎は高速バスや車に負けているからな 所要時間が変わらないのが大きな原因 運賃が高くなっても車やバスと比べて2時間も速くなると熊本と違って大幅に利用者が増える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
