【小倉/大分/宮崎/鹿児島】 東九州新幹線 Part5 【整備新幹線格上げ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>46
鹿児島空港の標高は276mだけど、どこから付け替えるの？
空港の運用時間が伸びるからＱや酉がかなり危機感持ってそうだな
ネット早得きっぷのCMをよく見るし まずは大分までの建設だろね？
小倉ー大分作ってから、北陸新幹線の様に博多まで別線要求するのかな？ 東海道と北陸みたいに、システムが違うとか過密ダイヤとかではないから普通に山陽区間使うんじゃない？ >>51
大分まですら不要
飛行機やバス、日豊本線で十分だ >>51
小倉〜大分が全く不要
宮崎〜鹿児島中央か宮崎〜新八代が必要だろう 金が有るなら 小倉〜博多間のソニックはJR九の貴重なドル箱なのに山陽新幹線乗り入れなんて許す訳無い
山陽新幹線に小倉博多のこだま区間便も存在したぐらい需要のある地域
別線建設ができなければ小倉止まりにして自社特急に誘導 整備新幹線並みの線路使用料で2種乗り入れ、ぐらいでないと
Qは山陽乗り入れには応じないだろうな 山陽新幹線の九州分（小倉〜博多間）を
JRQが買っちゃったら？
元々JR西は山陽全線を、1兆円未満の破格値でゲトしてるから
九州分を買ってもたいしたことないと思うぞ
（JR東海の東海道新幹線は5兆円超えなのでJR西の買い取りは無理ｗ） 利用者は小倉接続を希望し、事業者は博多直通の別線を希望。
北陸新幹線と同じ問題に。 北九や本州方面の利用者はそうにしても
福岡方面の利用者は所要時間でも料金面でも博多直通の別線を希望するでしょう 大分以北の新幹線は無理、宮崎〜鹿児島中央間の新幹線が必要だろう >>62
需要あるところを見捨てて価値ない路線を造ってどうする？ 長崎はFGTで確定したしさ
大分もFGTで運行して小倉でそれと増解結すればいいんじゃね？
そしたら新大阪まで乗り入れもできるかもよ そういうのは酉もQもやりたがらんでしょ
フリゲは車両価格がお高いし、増解結はめんどくさい
そもそも、需要としては福岡市内＞北九州市内＞山陽方面なわけだし まあフル規格の東九州新幹線もQは否定してますがね… >>63
大分はソニックで間に合ってる。
福岡側に何もメリットが無いデメリットだけ JRQにもメリットが無い
宮崎は九州他県と孤立している、１番近い鹿児島まで繋げれば、九州新幹線で熊本・博多に近くなり九州がまとまる、JRQにもメリットが有る。
Evaluation: Average. >>67
間に合ってるで済ませて良いなら
宮崎は空路とにちりんで間に合ってる。
長崎はかもめで間に合ってる。
熊本は有明で間に合ってたし、
鹿児島はつばめで間に合ってた。
需要見越して言えば長崎よりも大分であり、
宮崎は鹿児島ルート経由にしても不採算で補強するだけ無駄。 快速の停車駅が特急と同じか、それより少ないからな。
昨年の快速佐伯行き停車駅 大分・鶴崎・大在・津久見・佐伯
特急の停車駅 大分・鶴崎・大在・幸崎・津久見・佐伯 特急停車駅を減らして新快速様と快速でえーやんけ
あと路線がガタガタ過ぎんぞ >>60
鹿児島中央からは伸ばせない
川内は分岐できるので
鹿児島空港-都城-宮崎にすれば
大回りがない分博多-宮崎は機能する 鹿児島空港は鹿児島離島のハブなので空港予算も引っ張ってこられるかもしれない 鹿児島県やQは国分か隼人に駅を設置することを優先させると思うけどね >>76
快速「田川の風」 田川伊田・田川後藤寺・英彦山・夜明・日田・天ケ瀬・豊後森・豊後中村・由布院・向之原・大分
快速「周防下郷」 下関・門司・小倉・西小倉・城野・行橋・築城・椎田・宇島・中津・柳ヶ浦・中山香・杵築・日出・亀川・別府・大分・鶴崎・大在・臼杵・津久見・佐伯
新快速「松尾」 小倉・城野・田川後藤寺・日田・由布院・大分
新快速「麻生」 小倉・折尾・直方・新飯塚・船尾・香春・城野・小倉 >>70-77
>>82
659 名無し野電車区[] 2017/04/03(月) 13:25:07.21 ID:eREiAKEq
>>655
快速にしたら普通に考えると特急より収入も減るよね
そこで特急より利益をあげるには特急料金の収入減をカバーできるほどの乗客を増やして特急と同等以上の収入を得るか
減車とか設備にかかる費用を削減して収入減をカバーできるくらい支出を減らす
このどっちかができなきゃ快速にするのはビジネスとしては不正解 >>84
この住人か
四国じゃ飽き足らず
お前が不要だ 市町村長前向き、県議は慎重姿勢 東九州新幹線整備
2017年4月5日
基本計画から４０年以上動きがない東九州新幹線整備について、
宮崎日日新聞は県内の市町村長２６人、県議３９人を対象にアンケート調査を実施した。
県内区間を整備すべきかについて、市町村長は観光振興などを理由に８割（２１人）が賛成。
一方、県議では「賛成」と答えたのは３割（１３人）。
「どちらとも言えない」との回答が２１人と最も多く、慎重な姿勢がうかがえた。 小倉博多間Qが回収すればいいだろ。大分市民からしたら、博多や広島や大阪に早く行けるならスイッチバックして席回してもいいけどな… >>95
鉄道続けるなら放置してはいかんぞ
新快速様しかないわな >>96
マンションに突っ込むJR西の真似するかよアホ 【悲報】世界最強の核兵器（広島型原爆の6600倍）を東京に落とした時の爆破範囲がショボ過ぎるｗ大阪どころか名古屋にすら届かずｗ [無断転載禁止]©2ch.net [454223484]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1491645938/
お前たちチョンコベクレ蝦夷はとっとと死んでほしいのが民意やな
俺様の功績やな
>>97
キチガイ個人のせいな 東京に原爆が落ち東京の人間を養わなくていいってなると相当喜ばれるだろうな
正論やな
チョンコエベンキ蝦夷をなんで養わなあかんねん 113 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 1153-px8h) 2017/04/08(土) 20:02:13.43 ID:HvR/GlvA0
トンキンさえ吹き飛ばせば大半のクズも消え去るんだぞ
どう考えてもその方が日本のため
正論やな
お前たちエベンキが消えればまともに新快速様で便利になるし >>101
東京に九州の人間もたくさんいるんだぞ 関西人もたくさんいる
東京と南関東は かつての西ベルリンみたいなものトウホグ土人も住んでるが >>113
クズが消え去ったら日本もやり直せるかもな
お前たちエベンキチョンコの死滅は大和民族様の総意やからな
>>103
故郷を捨てたカス共に要はない 100万人どころか50万人都市が1つも無い東九州に新幹線は不要
在来線特急やバス、飛行機で我慢しろ エベンキ蝦夷はチョンコまる出し国賊俘囚
これだけでエベンキ韓唐の説明ができる
存在自体がおかしなチョンコ 昔、朝鮮に寄生し乗っ取ったエベンキ・ワイ族が戦後の日本の中枢に入り込む
↓
本物の伝統的日本文化発祥地の関西が邪魔で仕方がない
↓
そこで今度は関東人こそ生粋の日本人だと全国放送独占を生かし洗脳宣伝。
↓
関西人を朝鮮人に仕立て上げる 日本の朴槿恵、安倍昭恵
【森友】「疑惑の3日間」の2015年9月4日、安倍昭恵は私学審議会の会長梶田叡一と会っていた！ [無断転載禁止]©2ch.net [674541124]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1491485516/
エベンキ蝦夷瓦解ヨロ 九州新幹線のように鹿児島から宮崎間まで作ろうか
あそこ線形悪いし デルタ線の話を本気にしてる人いるけど、あれは自称評論家が広めたデマであり分岐駅用地じゃない
実際は、筑豊本線との交差地点は山陽新幹線の途中駅用地で馬場山の緑地は単なる騒音緩衝帯
筑豊のこれら用地は東九州新幹線とはもともと関係ない 443 ：R774：2017/04/13(木) 22:54:43.43 ID:7OZ/4Tj7
東九州自動車道、片側一車線中央ポールが多いとは言え、全線開業しておめでとう
ただ東九州と言えば気になる事がある。やや先の話となるけど、次回は
日向沖まで4連動で起きる事が過去の発生事例からハッキリしている
東南海巨大地震Ｍ9.1で、物凄い津波や烈震震度7が襲う地域なんだな。
北九州門司あたりでも地震の4ｍの津波が来る予想。総じて九州東岸は危ない
道路が開通しましたーは良いけどどうせ地震の際は土盛り区間など舗装から
土台までかなり壊れるだろう。そんな事より内陸よか沿岸部の烈震被害や
大津波対策、沿岸市町村で真面目にやって無いとヤバイよ。何やら需要も無いのに
一部の人は高速道を6車線にしろとか同じく赤字不採算で在来線でも需要がアウトな
区間に東九州新幹線よこせニダとか言うのが居るが、そんな災害時も役立たない
貨物も運ばないもので妄想言ってる場合では無い。Ｍ9.1東南海4連動時は
無対策だと太平洋側中心に最大32万人死亡だそうだ。途方も無い被害です。
その多くが津波被害だと言う。震源も近めで揺れも烈しく大津波が襲う
東九州沿岸市町村は大津波襲来時の避難所の構築確保が急務だね
地震はかなり先だと言う予想だけど、近々に起きる確率だって0と言う訳では
無い。該当地域の真面目な巨大地震津波災害対策を推奨します。備えあれば憂いなし
http://www.asahi.com/special/nankai_trough/
https://www.youtube.com/watch?v=pVG5ArD3MZM 土建屋とJR九州しか喜ばない路線だな
伸びしろも大都市も無い大分や宮崎に新幹線は必要ない 大分も宮崎も観光資源は豊富だが需要の範囲が一番遠くて関西ってのがなあ
それに小倉ー大分はソニック停車駅が多いから間違いなく揉める。そして筑後船小屋や新大牟田新玉名みたいな駅ができる 中央駅じゃない鹿児島駅から宮崎まで作って後はリレーで >>115
日向市あたりは高速道路脇の高台に津波避難所を同時整備してたな 名古屋から東はキチガイベクレ非大和民族様東チョンコ朝鮮 日豊本線を全線複線化して特急を増発させるだけで十分 トンスル蝦夷はキチガイなので避難訓練しないんだ
まあキチガイチョンコ脳では竹槍訓練しかできん阿呆チョンコ人モドキやからな ど田舎だらけの東九州に新幹線とか無駄の極み
ビジネス利用が皆無な過疎地域はソニックとにちりんで十分だ 29年間新幹線の客が増えない駅が地元にあるくせに
東九州をど田舎とよく見下せるな？
三河地方も十分田舎なのになw
不要なのはお前のとこのガラガラ駅だよ刈谷w >>131
宮崎や大分は日豊本線だけで十分間に合うから
列車本数が逼迫してないくせに新幹線を要求する地方は甘え過ぎだろ
新幹線の価値を下げるなよ怠け者ども
在来線の複線化や増発でやりくりしろ 新幹線なんて時代遅れの産物はいらないから、リニアは東九州経由で通してくれればいいだけ。
中央リニアも中央本線に並行して通すだろ。
東京・名古屋・大阪・高松・松山・大分・熊本・西鹿児島（鹿児島中央から改称） 東西チョンコソウルに全弾叩き込めはええのとちゃうか
金豚は
どうせ勝ち目なんてない
キチガイチョンコの巣は丸焼きにできんぞ
公約どおりやないけ
その上でしなに亡命して国民は放置でええやん
処刑の手間が省けるだけやん
エベンキ蝦夷のきちゃない死体累々はよみたいわ >>132
お前ら三河人が当時の国鉄に新幹線駅ｸﾚｸﾚとゴリ押ししたのは甘えじゃないのかよw
約137億かけて作ったら案の定ｶﾞﾗｶﾞﾗで下りのぞみ・ひかりの名古屋到着お知らせ機能しか果たしてないし
高い買い物だったな？
新幹線の価値を下げてるのはお前のとこのような請願駅
29年間新幹線利用者を増やせないことこそ怠慢w
ひかり停車などムダだから、速達便乗りたきゃ
名古屋と豊橋にひざまづいて乗せてもらえよ刈谷w 豊橋から名鉄・国道1号沿いに進んでいれば、三河安城みたいな駅を生むことなく、東海道線が矢作川を渡る手前に新岡崎を設置できた？(スレチ) リニア実験線からは日向灘がよく見えた？
試乗やっていたけど >>133
四国を通る新幹線は不要
紀淡や豊予の海峡トンネルも不要 、佐賀藩家老・田中善右衛門の斡旋により、1859年（安政6年）、横浜に伊万里焼の磁器や白蝋を一手に販売する肥前屋を開店。そ
の際外国人を相手に、国内と国外の交換比率の違いを利用して金貨を売り多めに銀貨を
受け取って儲けていたが、当時この交換方法が禁法だったため目を付けられ、潜伏するも後に自首。鉱山の採掘にも手を出しており
、外国人相手にご禁制の小判を密売した罪で逮捕される[4]。1860年（万延元年）、牢に入れられ、1865年（慶応元年）に釈免される。この時「嘉右衛門」に改名する。
エベンキチョンコベクレjrの元の偽日本鉄道の創業者もチョンコまる出しの金を流出させた国賊エベンキチョンコだった
糞ばっかりやな
エベンキベクレ蝦夷
犯罪者起業キチガイエベンキJR
エベンキ東朝鮮にろくな会社ないな
糞ワロタ 東九州の連中は日豊本線で我慢してろ
観光資源が温泉くらいしかない地域に新幹線とか以ての外だ 西三河の連中はひかりに乗りたきゃ名古屋と豊橋で我慢しろ
こだまの利用者増やすのに失敗してるくせにひかり停車など言語道断
それよりこのクソ駅に快速停めてみせろよ刈谷w
https://youtu.be/RSBw_0kKQh0 フリーゲージで良い
博多行き従来通りソニック
新大阪行き小倉から山陽新幹線乗り入れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
