他鉄道会社では輸送形態の変化に合わせ総走行距離を増やさず、混雑が見込まれる種別を重点的に増結を行っている。
南海：空港急行増結（6両⇒8両化）＆本線普通の減車（6両⇒4両化）
JR東海：名古屋地区特別快速・新快速・快速増結＆普通減便
JR西：新快速増結（8両⇒12両化）＆快速減車（8両⇒6両化）

西鉄も乗車率の減少が見込まれる本線普通や小郡急行の両数を見直して
全体の総走行距離は同等か減少させればいいだけ。