西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線76【宮の陣】©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
■天神大牟田線
http://www.nishitetsu.jp/train/rosen/tenjin.html
西鉄天神大牟田線の本スレ。貝塚線は貝塚線スレで。
ダイヤ上は一体の太宰府線や甘木線の話題も桶。
基本sage進行で荒らし・煽り・厨房は単線区間の特急の如く華麗にスルー。
IAA、又は[いああ]ﾈﾀ厨、うどん厨、廃止厨、ＡＡ、ｺﾃ叩きも同様に。あくまでもマターリ。
「雨田」・「日帝」・「アベック」・「廃止」・「死ね」・「IAA」をNGワードに登録奨励。
前スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線76【味坂】 [無断転載禁止]
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481338526/
※次スレが書きづらいIPスレで立ってしまっていたので、
従来通りのワッチョイ無し、IP無しを正当な次スレとして立てました。重複ではありません >>824
は？
西鉄福岡駅ですら減少傾向なんだが。 福岡市の人口が増えてても西鉄電車の沿線には住まない
ましてや福岡都市圏人口増加の要因はフリーターなどの若年層の増加だから尚更 在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）が日本を「敵」と位置付け、ミサイル発射や核実験を強行している北朝鮮の金正恩朝鮮労働党委員長をたたえる学習資料を傘下団体向けに作成していたことが１５日、分かった。
朝鮮総連関係者が明らかにした。(サンケイニュース5月15日版)
このような状況のなか、福岡県の状況と今後の是正措置についての方針を尋ねたい。 県からの回答
本県では、外国人学校を設置する学校法人が行う地域又は日本の学校との交流事業に要する経費について、
その一部を補助する制度を設けており、今年度も予算計上しております。
朝鮮学校への補助金は、朝鮮学校の学校運営に対する補助金ではなく、この補助制度に基づいて、
朝鮮学校の生徒と地域の皆さんや日本の学校との交流事業に対し、補助を行っているものであります。
交流事業の実施により、朝鮮学校の生徒が、地域の皆さんや日本の学校と積極的に交流を深め、
日本のことや日本人の考え方をより一層理解してもらうことは重要なことだと考えており、今後も適正な執行に努めてまいります。
人づくり・県民生活部 私学振興・青少年育成局 私学振興課 北朝鮮からミサイル、北海道の上空通過 3つに分離し襟裳岬1180km沖に落下 8月29日 2017年 大橋 『特急停車』
2012年 三国が丘 急行停車
2004年 花畑 『特急停車』
2001年 大善寺 『特急停車』
1997年 筑紫 急行停車
この20年の流れ。花畑から三国が丘の間隔はあるが、他は3-5年に1駅は急行または特急停車駅が誕生してるんやな。 >>826
西鉄が天神一辺倒になればなるほどストロー現象で利用者減少する。
福岡市の人口増も主因は天神博多2WAYアクセスの空港線沿線だしな。
西鉄本社の人間が天神一辺倒で電車なんてどうでもよさげな考えなのは今月のRFを見てても分かる。
大牟田の衰退と筑後地方の過疎化
→大牟田の衰退はともかく筑後地方が「過疎」というほどまではない
天神へ客が多い時期はロングシート特急を充てる。
→天神への多客対応は毎年どんたく輸送ぐらいで、あとは沿線のイベント・祭事の影響なんだが…ｗ 今月26日、日本の人気俳優が公の場で韓国人を「朝鮮人」と呼び、物議を醸している。
日本のゲーム『龍が如く 極2』の新作発表会で、声優を務めた寺島進さん（53）が舞台あいさつ中に「きょうステージに上がっている何人かは『朝鮮人』なので、
朝鮮からミサイルが飛んでこないようお願いしたい」と発言したのだ。
寺島さんは1986年から芸能界で活動し、100本以上の映画に出演している韓国でも有名な俳優だ。今回のゲームには声優として参加した。
この発言に韓国人ゲーマーの大多数は反発したが、何が問題なのかと不思議がる声もあった。
「チョウセンジン」とは「朝鮮人」を日本語読みで呼んだだけであり、見下したり蔑視したりする意味のない中立的な表現というわけだ。これは理にかなった主張なのだろうか。 >>834
1995年。ラッシュ時間帯のみ急行や特急停車の普通停車駅だった。
昔は、この薬院だけでなく、大善寺も
17:40、18:10、18:40、19:10、19:40位の大牟田特急5本と、8:20、8:50位の福岡特急2本のみ停車していたな。 >>825
薬院に特急や急行が停車して七隈線まで開業してるからそりゃ減るさ
>>833
どんなに頑張っても博多に伸びしろがあるから天神だけを中心に考えると不利になるのはわかりきってるのにな
特急を停車させたついでに大橋なんかももっと開発したらいいのに 福岡天神では特急に上客が集中して特急の後を追う02.32分発普通の客が激減してるとかないの？ 2017/08/28 HKT48フレッシュメンバーイベント 〜私たち、こんなに大きくなったっちゃん！〜／福岡・パピヨン24ガスホール
http://www.hkt48.jp/...chedule/2017/08/9882
2017/08/29 HKT48フレッシュメンバーイベント 〜私たち、こんなに大きくなったっちゃん！〜／福岡・パピヨン24ガスホール
http://www.hkt48.jp/...chedule/2017/08/9883 AKB48 48thシングル「願いごとの持ち腐れ」劇場盤 (予約者優先数量限定商品)
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追加登録不備分再販第二次受付 2017年8月24日(木)18:00〜8月25日(金)13:00 複数回申し込み可能
http://akb48.chara-ani.com/ >>838
大橋で待ち合わせの普通が停まってないなら大橋の客しか関係ない
普通と接続してるのなら大橋以南の客も特急に殺到だな >>842
大橋で普通が退避する
春日原まで引っ張れば良いのに 朝ラッシュ時に座席定員制ライナーやってもいいな
着席整理券２００円で >>846
二日市、大橋通過させないと意味が無い。 >>846
うぜーんだよリスパ野郎！ さっさと離岸流に流されて死ねゴミ！ >>846
うぜーんだよリスパ野郎！ さっさと離岸流に流されて死ねゴミ！. >>760-761、>>848-849
いい加減掲示板の使い方もわからない馬鹿はさっさと死ねよゴミ >>846
特急は本数少ないうえにいつも座れないイメージだから指定席導入してほしい。 特急は長距離客向けに指定席は欲しいよな
特に大橋停車で座りにくくなるし 今のとこ成功してる京阪プレミアムに影響されるかどうか しかしながら、今回の大橋特急停車のみならず、全体的に運用パターンが変わってしまったな。
たとえば、昼前まで大宰府で、福岡天神〜大牟田の2往復運用も無くなってるし、柳川発普通の3000×6が走ってるし。 >>854
書きミス。昼前まで大宰府線往復運用後、福岡天神〜大牟田の2往復運用。 特急の指定席導入は内部決定したという噂を聞いたが真偽は知らん >>856
今朝配達ついでに見たが、6時41分柳川始発だった。
おそらく、福岡天神まで普通運用し、特急に入るか、筑紫で車両交換かも？
そのへんは、未確認。 >>856
ダイヤグラムで確認したが、
1062レ→A091レになってた。 >>858
ありがとう。今んとこ柳川までは6連普通が残ってるんだな。一昔前は、朝ラッシュ時間帯は福岡まで普通や久留米から急行、筑紫から急行があったりで6連や7連があった。確か夜6時や9時も6連普通だった。 >>860
まあ、全部観きれてないが、ツイッター情報だと、3000形5連や、9000形6連もダイヤ改正で柳川出入庫運用が新たに設定されてるみたいだしね。 >>850
差別主義者にまともに餌を与えてはいけない
チョソンヘイトの基地害である 日本人なんだから日本自身に対しては謙虚で謙遜しなければなりません。
それ当たり前。
日本は素晴らしい、って幻想は思っているだけにすべきである。 ダイヤ改正で旧態依然となっていたのが消えて無くなったように
日帝残滓の嫌われものも綺麗さっぱり消えて無くなるべき 将来、日本の企業で就職を希望する韓国の高校生や大学生がビジネスに役立つ日本語の研修を柳川市で受けることになり、２８日、柳川市長を表敬しました。
柳川市で日本語の研修を受けるのは機械や電気などを専攻している韓国の高校生と大学生のあわせて３０人です。
２８日、第一陣の高校生８人が研修を支援する柳川市の金子健次市長を表敬しました。
この中で、金子市長は、柳川市では市民が外国からの観光客に対してわかりやすい日本語で接する取り組みを進めていることを説明したあと
活動をＰＲするバッジを高校生たちに贈りました。
高校生たちは柳川市内の高校の施設に滞在し、１１月までの間、高校の講師からビジネスに使う日本語や日本の文化などを学ぶほか、市内の企業で実習を積むということです。
また、高校生に続き、１２月からは大学生２２人の研修が行われる計画です。
高校生の１人は「機械関連の技術を学び将来は日本で働きたいです」と話していました。 >>861
6:28の福岡(天神)行き『普通』が9000だった。何両かは解らんかったが。 >>862
あのくらいの値段・手軽さなら乗り手は多いと思う
値段はもうちょっと下げて２００円あたりかなｗ >>869
南海方式で専用車連結の500円ぐらいがええよ 大橋に特急停めた時点で指定席導入計画は消えたよ
それに8000を廃車にして3扉車に統一しようとしてるのに今更2扉車なんかありえん >>871
指定席用の中間車新造して3000形に増結すればええやん。 >>871
３扉車に統一ってｗ
６０００形とか７０００形はどうするんだよｗｗｗ 久留米急行が、二日市にいる。スゲーキモイ。バカメガネ、髪を切れ不潔じゃ。 久留米急行、大橋でも走り回ってた。恥ずかしくないんだろうか。 >>879
現役中三
柴○礼○
語る会主催者と関係良好 俺が考えた指定席料金
30km未満 300円
30km以上 500円
これなら福岡市内久留米間でボッタくるのも可能 しかしちょんびんとか言う人もつまらん事になったね。
昔はブログ面白かったんだけど、あの空北とか言う人と馴れ合いを始めてから
急につまらなくなった。しかも更新完全停止したし。
夏休みとか言ってるけど、ありゃもう更新しないだろうね。
また続けるときにすごく面倒くさくなるからね。サザエさん症候群と同じなんだわ。
あの尻軽とイチャイチャしてる事を奥さんは知ってるのかね？
ハシケンみたいな事にならなきゃいいけどねw 子供も居るんだし >>880
語る会主催者は西鉄電車の現場に迷惑かけすぎ
これくらいいいだろうというのが全てよくない >>881
西鉄は無料の種別にもクロスシートがあるからね
京阪のように3列にして500円程度にするか
名鉄のように300円程度にするかだね
南海のサザンは指定席510円だけど自由席がオールロングだから 9000 7連特急上り大橋駅大量乗車一気に車内ぎゅうぎゅう詰め。
糞混んでるのは大橋駅〜薬院駅ぐらい。 中島って柳川以南では利用者多い方なのに、準無人駅(日中は無人駅)なんだな。中島より少ない東甘木は一日中、有人駅だし基準が解らんw 福岡空港を廃止して佐賀空港に機能を全面移転して
柳川から佐賀空港に新線を作り直通列車を走らせましょう
天神から佐賀空港改め九州国際空港まで所要時間30分の特急を走らせる
そうすれば大牟田線は再び活況を呈する
福岡空港跡地は米軍基地にすれば朝鮮戦争の最前線基地になるので福岡は守られる
これこそビックバンだ >>891
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00000062-asahi-bus_all
つい今日のニュースで取り上げられたばかりだ。福岡空港は便利だからそのままにしておいて、柳川からでも佐賀空港に路線作れば面白いがね。伊丹空港へは曽根駅から3キロくらいという短い区間だからかも知れんが。 つまり、西鉄が阪急だったら大橋から福岡空港へ『バス』ではなく『鉄道』の構想が出たかもね。 , - ― - 、
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| ム========ゝ >>893
バスでなく鉄道なら分岐点は雑餉隈になりそうだが… >>892
関西も九州ほどではないけど計画がうまく進まないな
関空造ったのに伊丹はそのままで神戸が最初断ってた空港を建設しちゃったり
福岡空港は滑走路増やしてもクロースパラレルで大した増便できないんだから
別の手も考えておいた方がいいよな
新宮沖でも佐賀空港活用でも西鉄にとってはプラスか >>896
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| ム========ゝ ３０００系は旧１０００系
９０００系は６００系
の塗色をイメージしてる気がする >>902
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| ム========ゝ 5000よりも6000を9000で置き換えて6000を貝塚線に転属させた方がいい 久留米ー大牟田で言うなら、倉永って何気にマシな方やな。普通停車駅な割に『昔から自動改札機設置されている』『駅舎が普通停車駅な割に大きめ』『通過列車の自動放送案内がある』が理由。 >>909
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赤系が普通で青系が急行系ってのはやや近鉄や名鉄に近いな >>918
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j 9000形は中途半端な導入数の割には酷使されてるな 最近、旅人が太宰府運用以外に小郡普通とかに入ってるな
沿線への8000形最後の顔見せ、てとこか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
