信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 15 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東日本 高崎支社管内の当スレ該当各線と、群馬県内上毛電鉄を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい
・2日おきに保全上げを推奨
【前スレ】
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 14
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412946371/ >>1
乙!
このスレが1000まで行くのに、また2年ぐらい掛かるのだろうな… >>1おつ
高崎支社管内の
高崎線
両毛線
上越線
にはそれぞれスレがあるのに吾妻線や信越線や八高北線のスレがないとおかしいからな >>1
乙! 115系と107系は早急に211系で置き換えるべし 万座・鹿沢口逝き
211系にのってるが中華の観光客うるさすぎ! 草津が大宮〜高崎を熊谷しか停まらなくなるて意味あるのか?新幹線より少ないwww
こんな停車駅じゃ新幹線か湘南新宿ラインで高崎まで行き、高崎から特急草津でいいだろ。
朝の下りと夕方の上り1往復だけ直通し、あとは高崎分断でいいのでは?
JR北海道のオホーツクと大雪、宗谷とサロベツみたく。
しかも群馬原町や川原湯温泉通過て…温泉行くための特急(原町は微妙だが)だろw 群馬原町を定期草津が全停車になったの3年ぐらい前なのに…ややこしい
群馬原町駅に小野上温泉や金島等にある簡易券売機入れてくれないかな…
この秋くらいにSuica全駅対応してほしい >>10
八高北線すらSuicaついてるんだからつけてほしいわな スイカなくてもいから八高は電化しろ
ディーゼル車のブレーキがキーキーうるさい 国鉄時代の抵抗制御車をとっとと無くさなければならないのだが >>17
全て解体してほしい
>>18
激しく同意 時代はVVVF 広島に行って来たが、糸崎〜岩国間、昼間は227系しか見かけなかった。
福山〜糸崎間は1回だけ見かけた。
朝と夕方以降は115系も運用されている模様。 http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161229-00112747-diamond-bus_all&p=1
北関東では、ノスタルジックな雰囲気で人気の群馬県中之条の四万温泉も高速バスでのメリットを感じるエリアだ。
時間帯にもよるが、上野から高崎までは新幹線、そこから中之条まで吾妻線を使い、さらにバスに乗り約3時間30分。
運賃は6500円。高速バスは東京駅から関越交通の四万温泉号で直行できる上に、所要時間も約3時間30分と電車と変わらない。
それでいて運賃は2300円からと、電車の3分の1程度で割安感がある。 >>36
キャリーバッグ持った団体がロンシーいるのに違和感 >>8
高崎線ないの停車駅が少ないのは
無粋なビジネス利用を減らすためです。
吾妻線までいく実績がないから通過です。 >>42
昔は広島・新潟・高崎だったけど
広島・新潟は多数の新車入りましたし。 >>38
ステンレス車体の211なら115よりも長く使えるしなw もし、吾妻線が大前止まりでなく長野県内まで通じていたら? >>55
上越みたいに系統分離しなけりゃ菅平とかのスキー客が使いそうね >>55
北陸新幹線開業前なら長野行在来線特急が横川経由でなく吾妻線経由で運転されていたかもな。
横軽の手間は省けるわけだし / 肉 \ _________
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| (゚) (゚) | < 馬鹿詐欺だけでも廃車にすべし
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| | | | | シコシコシコシコシコシコシコシコ
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人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) 1両以上ある時点で高崎より(!0除算エラー!)倍マシ。 >>62
上信、運賃クソ高いのに車両ボロばっかだし遅いのなんなの >>64
上信の車両がボロなんて言ったら高崎なんか 吾妻線
金島駅での車両故障の影響で、上下線で運転を見合わせています。 良純「今でも113(115の間違い)が走ってるところがあるなんて」
アイドル「 http://ameblo.jp/ske48official/entry-12234720249.html」
芸能界にも衝撃を与える高崎のボロっぷり >>68
レトロでかわいい…か
旧客見たらどんな反応するんだろ
吾妻線ってことは新前橋まで乗ったんかな >>66
故障したのは107系。
これが211系なら洒落にならんなw >>75
そうなると211系導入が中止になりそうだな 電化どころか廃線の匂いがする。ここ数年テレビで赤字路線はよく観光列車とか企業努力が見られるけど、八高線て最近は観光列車すら走らせないじゃん 廃線するなら寄居ー小川町だな
東武で代替できるし
蓄電池車の導入に弾みがつく 小川町駅を建て替えるからその時にJR改札、みどりの窓口、ホーム屋根、スピーカーを設置し
小川町まで電化しよう。高麗川どまりを小川町まで延長しよう 信越本線は貨物があってよかったね。
でもあの貨物のためだけに複線を維持するのは本当ならわりにあわない。
それを貨物料金に上乗せしたらとんでもない料金になり、貨物廃止、単線化となる。 八高線にSLが走れば面白いが、手持ちのSLと客車は八高線をはしれるのだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています