信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 15 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東日本 高崎支社管内の当スレ該当各線と、群馬県内上毛電鉄を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。
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信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 14
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412946371/ >>749
問題無し 馬鹿詐欺市は県庁が手に入り前橋市は商業地区と交通の要衝が手に入るぜよ >>746
埼玉も、まさかの浦和、大宮合併が出来たので不可能ではないかもしれないが・・・ 政令指定都市になる気ある?
ギリギリ静岡市並の人口になりそうだが ま、可能性が0.001%でもあれば不可能ではないよな
ソシャゲのガチャより難易度高いけど まあ、高崎に在来旅客VVVFの所属が復活するよりは可能性高いよ。
こっちは高崎が高崎である限り0だし。 前橋と高崎が合併して前高市あるいはぐんま市になればおkということですね、わかります。
尚、高前市は許されない模様。 松井田町が安中市に吸収合併されたら、碓井鉄道文化むらに力を入れなくなった弊害が…。 昔、群馬長野限定で横軽対応のカップヌードル売ってたよな?
容器が2センチ高くて碓氷峠通過中に食べてもこぼれない仕様だった
特急白山の食堂車メニュー二もあったし、お土産用に特急あさま、特急白山での車内販売もあった
知ってる人少ないらしく、は?とか言われるんだが 碓氷峠の入口にある給油所が比較的遅くまでJOMOの看板だった件 群馬の公共交通がズタボロなのはクルマ(笑)乗り回すDQNのせい
人口37万の高崎市に約40系統しかバス路線がないのははっきり言って異常
隣県はほぼ同規模の人口を有しながら鉄道の利用は群馬より多いし
中心街や駅前も群馬より商業集積地としての機能を保っているよ
群馬の街と交通はクルマ(笑)の弊害が出すぎ また自動車メーカーに親兄弟殺されたのが湧いて出てきたか >>769
どうも。
火事の後,まだ走ってないですね。 >>770
あれって直せるの?
デキ3も危険車輌扱いされてなければ良いけど >>771
前回は4年間の運休の末,復活したけれど… どの区間の話だよ
軽井沢で話が出ている避難施設は上下線とも使いそうだが
長いトンネルの方が目的に合ってそうだから
優先順位でなら上り線かな ♪アイツもコイツもあの駅でタダで乗り降りしてんだよ suicaの方が高くなるのに無自覚な人も居るんだな >>775
廃線区間の上り線、あれはひでーな。
毒蛇が相当居そう。 上信線は、根小屋に交換設備があれば、綺麗な30分間隔ダイヤになりそうなんだけどな。
(根小屋-吉井-富岡-ナンジャイで交換)
金も土地も無いか。
赤津信号場を残してる理由とは? 富岡であんな事件があると上信の観光客が減りそうだね。 >>787
同年代のクルマだったらとっくにポンコツの域だね
凄いや電車 上信電鉄48レ(人身事故当該)は電車がしばらく動くことが出来ず、車内で簡易トイレが組み立てられました。
http://pbs.twimg.com/media/DQwd26oVoAI1zrT.jpg
消防が簡易トイレを用意した 上信電鉄の元107系のトイレをそのままに利用できるようにしましょう。(トイレをつけましょう) >>778-779
いっそワンマンバスみたいにワンマン運転にして運賃箱を設置すれば不正乗車は防げる。車内にもSuica設置だ。この要望をJR東日本に連絡した。 烏川の鉄橋渡るバカが居るからな
俺も高校時代根小屋で降りて一回渡った >>782
架線柱に猿がいたのは見た事がある。
昔、峠の湯に毒蝮三太夫がいたのは知ってる。 むかし駅から歩いて高崎山まで行ったことあるわ。
橋を渡ってちょっと行くと結構な上り坂になってるけど、あれは勾配どのくらいなの?
横軽とか江島大橋の66前後よりゆるい?
調べても出てこないんだよね。
その後石段をかなり登って神社を越えて観音様の足元まで登って同じ道をまた歩いて帰ってきた。
すこしファミレスだったかで休憩して能登で金沢へ 烏川橋梁は低いし短いし誤侵入防止柵みたいなのもないしうっかり渡りたくなっちゃうんだよな 上信電鉄が市役所まで延長したら、間違いなく上信電鉄が県庁まで延長されるな。 環状のLRT作って前橋と中央前橋を経由させるとか言う話あったよね。 ツイッターに出てる上州新屋駅の移転話て本当なの?
意味あるとは思えん 無いに決まってるだろ
需要があるなら既に存在しとるわ JRの年末年始利用、北関東は前年上回る
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25387330V00C18A1L60000/
高崎―渋川間の上越線特急は、草津温泉の人気を背景に6.5%増の2万2000人だった。 さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
廃車回送中のNO.DO.KAの激V記録に勤しもう。
国鉄生まれ老兵・ヨンパーゴーのNO.DO.KAを、同業ヲジンと肩を寄せあい
運転停車する大宮駅のホーム端で
シチサン・カツカツ・日の丸
車体の傷が凄まじいボロボロNO.DO.KAを、大都会・東京を象徴する新宿の大ガードの下から
ヨコヨコ・スカスカ・日の丸
1月10日の関東の線路脇、NO.DO.KAを記録する7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg >>815
直通が設定されるか、車両担当が高ボロでなければ乗り入れるだろうな。
分断されたままで、車両担当が高ボロになってしまったら、国鉄時代の抵抗制御車が走る。 今日の高崎949発がキハ110-209+キハ111-204だった
常陸大子でキハ110-139+キハ112-117を見た事も有る 八高線は、雪の影響で、高麗川〜八王子駅間の上下線で運転を見合わせています。
高麗川〜高崎間は平常運転なのかな? ねーやっぱり活火山なんだな
吾妻線のどっかの駅に歴史、概要が
展示してあったよね 吾妻線大丈夫?
【草津白根山噴火】約80人がスキー場山頂の駅舎に避難し取り残されている模様★2 もし吾妻線がヤバイなんて事になるとしたら
それ以前に草津の温泉街が壊滅的なことになってるだろうから安心しろ まぁもし温泉街が壊滅的なんてことになったら
別の意味でそれこそ吾妻線ヤバいことになっちゃうんだけど 日本初火山噴火で鉄道が壊滅的な状況が原因で廃線になるなこりゃ
わくわくしてきた 白根火山はあれだけは離れてるからよほどの噴火規模でないとな
大津から歩いて行ったけど意外と登りがきつい
草軽も急勾配路線だったしな >>827
生き残った人で結婚し直して子供作りまくった悲劇の村か? 昨日はクモヤ145 107が吾妻線を霜取りで走行した >>831-835
気象庁の観測範囲が狭すぎたのかもな
地球にとって2kmは目と鼻の先だし
あと泉質が変わったりするから噴火の予兆を掴む為にも観察は大事だな >>841
10個以上からの予約制か…個人じゃ頼めないよ。
と思っていたが、今募集が出ている3月の団体列車イベントの昼飯がこれだったことを思い出した。
弁当目当てに参加してみるかな。 御嶽山の時は中央西線が火山灰にやられるかもと結構騒いだもんだが、
今回の本白根は噴火のスタイルは似通っていてもさほど心配はないのか いま休火山というカテゴリは存在してないよ、中途半端だとして廃止された。
今は活きてるか死んでるかの二者択一しかない。
これはこれで極端過ぎやしないかと思わないではないが、代わりに危険レベルなんてものが導入された。
よって旧来のいわゆる休火山は全て「レベル1(安全な火山)」となる。 死火山もねーんじゃね
昔木曽御嶽山が定義をひっくり返した というか死火山なんて有り得んでしょ
何でそんなものが通用するのか分からん
今現在も活動が続いている火口と取り敢えず今は活動してない火口があるだけじゃん
もうこの先活動は有り得ないなんてことないでしょ?
何もなかったところが爆発してなんてことさえあるんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています