総武線快速･総武線緩行 54番列車 [無断転載禁止]©2ch.net
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総武線快速､総武線緩行について語り合うスレッドです｡
荒らし､厨、地域叩きは完全放置でお願いします｡
ネタが無いときは防護無線受信とか風規制発令と書き込んでください｡
次スレは>>960くらいで、流れが遅い時は>>980くらいで立ててください。
運行情報
快速（東京〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/61/0/
緩行（三鷹〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/40/0/
前スレ
総武線快速･総武線緩行 53番列車
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471045944/
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野球が流行ってる地域は病んだ地域、変な雰囲気が多いということが分かったで
野球は見たら絶対駄目 病んだ地域が増える
Google Mapでいろいろな駅、家、地域見たり、いろいろな所に行ったら分かる事実
この情報拡散してね
電車とかでも広めてくれ 最近快速乗ってないなぁ。
市川〜船橋のかっ飛ばしが好きなんだけどな 他の区間もあれくらいスピード出れば良いんですけどねぇ >>752
113系がE217系になった時の時刻表の最初のほうのニュースに
120km/h運転とあってwktkしたな・・・
そして時刻表を見ると通勤快速を除いて113系と所要時間が
ほとんど変わらないのを見てどうなってんだと思い、実際に乗って
かぶりついたら120km/h出してるのは西船橋のカーブ抜けて加速
してから本八幡あたりまでだけだったのでがっかりと(´・ω・`)
いくら加速性能がうんこでも稲毛−津田沼や新小岩−錦糸町あたり
もうちょっとどうにかなんないのかね
千葉−稲毛、津田沼−船橋、市川−新小岩あたりはどうしようもないが >>754
西船橋ではまだそんな速度出てないだろ
いつか下総中山のホームから見たE217系は迫力があった
デブG車含む15両が特急と遜色ないスピードでぶっ飛ばしてるんだもんな >>757
京都に旅行に行った時に新快速乗りたいと言ったら
嫁に却下された。
それ以来関西に行けてない。 E217は113の変わりだったから入った時は新しく感じたが
そろそろ新車欲しくならない？ E217系は再来年12月で最終増備車が登場して20年なんだよな ローカル転用して長く使うなら2度目の機器更新が必要になりそう
だがそこまでするかな
5年後となると車齢は23〜28年になるな パンタがシングルで
LEDがフルカラーなら今風で見栄えはマシになると思うよ >>759
そんなことするなら、もっと寺社仏閣巡りたいってさ。
新快速乗るのも時間が空いた以外に理由なかったんだよねw
もっともな理由だったんで却下受け入れましたよ。 >>765
E217はたぶん総武快速・横須賀線でがっつり使い倒して
E237系？で置き換えて廃車って可能性が高いと思う
一部車両が房総ローカルに転用されて短期間使う、とかは
あるだろうけど >>761
同感。
E217に初乗車した時は「オラが村にもやっとこさ東京みたいな電車が来るようになったべさ」って思ったもんだ。
今となってはこんな骨董品いつまで使い倒すつもりだよって思ってる。 >>766
ドア上はLCD2枚つけて、ドアの真ん中と床に黄色で注意喚起して、
前照灯もLED化とか。 首都圏の人口がこれからも大きく増えていく見込みなら、これもアリだと思うんだけどね アリかも知れないけど羽田-アクアライン-千葉経由で成田に行くぐらいなら成田新幹線を復活させた方が良いよな
色んな意味で 毎度のことだけど、何で遅れた各駅停車を待つかなイライラ 毎朝８時頃に錦糸町から秋葉原まで乗ってる車椅子のオッサンが性格破綻しててマジメイワク！！
普通に車椅子で体当たりしてきたり、回りの客にわめきちらしたりして、どうしたらここま腐った性格になるのか理解できない
秋葉原からまた乗り換えてるみたいだから情報求む ラッシュでもお構いなしで我が物顔のバックパッカーや古事記航空族がいなくなりゃいいのに。
1000円バスの方が安くて快適なのに、NEXとエアポケット成田を間違える情弱には無理か。 どうせ本数少ないんだし
空港乗り入れから撤退して、軌道スペースを京成に明け渡せ 津田沼に止まるかどうかわからなくてスルーしたことがあった。 普通 成田空港行き（総武快速線経由・東千葉には停まりません） >>780
その言い方だと列車自体が廃止みたいに聞こえる NEXと紛らわしいからエアポート成田やめるって言うけど紛らわしいというなら成田空港成東行きを辞めてほしい
案内も適当だし外国人だけでなくて日本人でも誤乗結構多いし分割した先が秘境レベルの僻地だからなあ エアポート成田じゃなくてNarita Airport Expressって名前にすれば済むと思うんだけどね 東京駅で連結するNEXの後ろの編成に乗る外人が
先に到着した編成が通りすぎていくのを見て
あたふたするの気の毒
あれどうにかならないものかね >>794
英語アナウンスのタイミングが悪い
案内表示の不足
対策すべきですよね エアポート成田の愛称を廃止する代わりに、E235系になったら東行きの列車は乗り入れ先に合わせてLED色を変えてほしい
内房：青
外房：赤
成田：緑
千葉止まりor成東：黄
通快（東西）：紫 >>804
電車の中でタバコ吸ってるの注意されて逆ギレ？
全力で拡散追い込み案件？ 両国のマック。5人でドリンク2つ、8席占領。席を探してる人がいても気にもしねーし。
それと思われる学校に言うべき？
https://i.imgur.com/DxnJB1L.jpg >>807
言うべきだけど、それ以前にここで報告することではない べきではない！(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
どーせこいつらは総武線ユーザーなんだろうからいいんじゃね？ >>768
個人的には、中央線系統みたいに同一形式に217も209も置き換えの可能性に期待
まぁ、房総ローカルには新車くれないよな。。 今朝10時頃の君津行き混んでたなぁ。
下りだから空いてるだろと思ったら立ち客すらいて驚いた。 >>815
そういえば11両って駅の放送で言ってました。
ご指摘ありがとうございます。 >>816
昼は１１両だと結構混むんだよ。
１５両でやっと需要相当な輸送量なんだよ、総武快速って。 東京・千葉〜成田間で快速使っているものにとって、スーツケース族は快速使わずに、Nexか1000円バス、ｽｶｲﾗｲﾅｰを使ってほしい。217は荷物置き場もないから旅行者用ではなく、成田空港発着便は空港就労者の通勤のためのものということにいいかげん気づけ。
18キッパーは、激安で運んでもらえるだけありがたく思え。増1〜4あたりで立っとれ。 まぁ本音としては電車で行くなら京成使えよと言いたいけどなw
実際京成はそういう客多いし。 ごくまれにしか使わない旅行者が気づけるはずもないだろう
叩くならエアポート成田なんて愛称つけてるJRを叩けよ ？？？
これまでその愛称を使ってたJRを叩けよ、と言えば分かるか？？ >>818
本数が…
せめて10分間隔以内に抑えてほしい
>>819>>820
東京方面と言うより房総・蘇我方面から千葉乗り換えで使う勢も多いような 1時間あたり2本の特急と1本の特別快速、取手泊まりの直流快速と茨城深部行き交直快速が走る常磐線がけっこうきれいなパターンダイヤやってるんだから、総武快速もなんとかしてほしいところ。 千葉発で
00（内房） 10（始発ドクロ） 20（成田） 30（外房） 40（始発ドクロ） 50（成田）
みたいにできんのかね？
千葉〜佐倉も前は結構きれいな15分間隔だったのにね 西船橋駅ホーム転落死事件
1986年1月14日23時頃、日本国有鉄道（現在のJR東日本）総武線西船橋駅の4番線ホームで女性（当時41歳）に
対して泥酔した男性（当時47歳）が、頭を小突いたり罵声を浴びせたりした。更に男性が両手でコートを掴んできたために
もみ合いとなった。
その後女性は、男性の行為を回避するために、男性を突き飛ばした。男性は泥酔のためかよろめいて線路上に転落した。
その場にいた他の客が引き上げようとしたが、男性は入線してきた電車にひかれ死亡した。
当事件について、男性（都立高校体育科教諭）と女性（ダンサー）の職業の対比から、興味本位に報道するマスコミが多かった。
しかし、このことが結果として、当事件のような女性に対する男性の暴力の問題を浮き彫りにし、女性に対する有志の女性たちの
応援団が結成されるなど支援の輪を広げることとなった。
この事件の裁判で被告女性を支援する女性団体が、女性に対する性的嫌がらせの概念として「セクシャル・ハラスメント」という言葉を使いだした。
ただし、この事件の裁判の決着は1987年で、「セクハラ」が流行語となったのは1989年であり、2年間のタイムラグがあるように、この事件が「セクハラ」が
日本語として定着する直接のきっかけではなかった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/西船橋駅ホーム転落死事件 >>837
自由通路とセットで葛飾区が補助金出したから 20:10ごろ市川で千葉方面行B.B.BASE回送と遭遇 【東京[墨田]】タワーレコード錦糸町店、2月12日閉店−「イベントの聖地」もついに陥落
http://toshoken.com/news/11907 >>849
乙！ 時代はApple MUSICかiTunesなんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
