【JO】総武線 快速･緩行 54番列車【JB】
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総武線の快速（JO）と緩行（JB）について語り合うスレッドです｡
運航情報
快速（東京〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/61/0/
緩行（三鷹〜千葉）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/40/0/
前スレ
【JO】総武線 快速･緩行 53番列車【JB】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471045944/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>181
僕の言い方もきつかったかも…
こちらこそ申し訳ないです。 >>179
その優先順位は俺も気になってる
この先231-500が更に転入してきたとき209-500と231-0どっちを優先して他所に転用するのかなと
ホームドアとの兼ね合いもあるから6ドア車は早めに無くしたいだろうし 残留分は数が少ないからドア上モニタ改造しちまう可能性はあるな
昔の少数だけ残った101系や東西線直通車だから
非冷房で良いかみたいにやってた時代とは違うだろうし 本スレとやら覗いてみたけど全く過疎っててワロタ
そりゃあ>>186みたいな粘着野郎しかいないようなスレじゃ誰も寄り付かん罠 東京 葛飾区 路面電車の導入検討 貨物列車の線路活用
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170206/k10010866731000.html
東京・葛飾区は区内の公共交通機関の利便性の改善を目指し、現在、貨物列車専用となっている線路を活用して、路面電車を導入できないか、検討を始める方針を決めました。
葛飾区は、ＪＲ常磐線や総武線など区内を東西に結ぶ鉄道は整備されている一方で、南北を結ぶ公共交通機関はバス路線しかなく、住民からは、長年利便性の改善を求める声が出ています。
これを受けて、区は区内を南北に走るＪＲの貨物列車専用の路線「新金線」に、路面電車を導入できないか検討を始める方針を決めました。
新金線は鉄道貨物の減少などによって、現在１日に数本しか運行されておらず、区では、この線路を活用することでコストを大幅に削減したい考えです。
路面電車は、ヨーロッパで都市の新たな交通機関として導入が進んでいる「ＬＲＴ」と呼ばれる新しいシステムを軸に検討しているということで、区は新年度予算案に２０００万円を計上し、需要予測の調査などを行う方針です。
葛飾区の青木克徳区長は「採算性や踏切箇所をどうするかなど問題はあるが、区内の南北交通の課題を解決するため、ＪＲなどの関係機関と検討をすすめていきたい」と話しています。 ＞検討を始める方針を決めました。
何も進んでいない レールセンターどうするの？
関東甲信越全部担当してるのに >>191
別に数本だけなんだから、そこだけ間隔あけてレール輸送の貨物を通せば良いだけじゃん？ そもそも新金線はJR東の所有なんだからそう易々と話が進むとは思えないが 「買って住みたい街」に総武線が首位だお
凄いね
いろんな価値観があると思うが 秋葉原駅そばで火災発生みたい
消防車大量集結
なおTwitterによるとメロン裏手付近の模様 実際、総武線の沿線に住むのと常磐線沿線住むのって
どっちがいい？ この地域では縄文時代から湾岸じゃないとだめなんだよ
神奈川でも東京でも >>204
特急きぬがわ65号の送り込みかと
千葉駅発の鬼怒川温泉駅行き
型式は253系1000番台 >>205
ありがとう
さすがここの方は詳しいね
幕張本郷に用事があると自分にとって珍しい車両に出くわすのでいつも気になってました
また来ます ダイア改正パンフの地図のしおさいが東金線経由になってる件 ついにしおさいが京葉線経由になるのか
わかしおと交互に運行して大網まで一時間ヘッドをキープするんだろうか？ 新宿から排除されたと思ったら、ついにNEXに弾き飛ばされるのか。
銚子や旭から千葉や錦糸町に寄らないしおさいって需要あるの？ 銚子方向から東金、外房、京葉線経由だと、成東でスイッチバックになるんじゃないの わかしお号を成東経由とすべきだろ
成東-東京間はしおさい号と併結
東京地下ホーム発着となればわかしお号利用者は喜ぶだろう おそらく単なる印刷ミスとかであり、特急の運転経路は今回は変わるまい わかしおを総武線東京駅発着に戻してしおさいを東金経由にして
途中併結運転で船橋・千葉停車にすればテコ入れになって良いだろうに >>215
成東経由だと大網で勝浦方面に行けないから、大網から蘇我まで戻って
スイッチバック？ >>219
それ以前に遠回りだし単線区間長くなるし意味ないな 782：名無し野電車区 ：04/02/25 05:33 ID:qJlO/49z
＞現状の新小岩・市川停車がおかしいのだけれど、通過となったら不満が出るだろう。
＞不満を解消するには錦糸町を方向別にするしかない。
＞しかしＪＲは金がかかることはやりたくない。別に儲かるわけじゃないし。
＞だから現状のままで仕方がない。ＪＲからするとこのような論理だと思う。
＞というわけで緩行利用者にも、快速利用者にも不満（不便）の残る形になっている。
何でこれが入ってないんだよ! スレ管理者の私の指示に従ってください
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総武線快速･総武線緩行 54番列車 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484745698/ >>223
わかりました！
ちゃんとみんなが指示を読めるようageときますね！ スレ管理者の私の指示に従ってください
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総武線快速･総武線緩行 54番列車 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484745698/ 下りグリーン車乗ってたら市川から制服の女子高校生が。たぶん商科大付属高。
慣れた感じでリーダータッチ。自分が下車するとき見たら夕方なのでおやつ食べてる。
ボンボンだとグリーン定期で通学なのね。格差かあ。 痴漢にもあいにくいだろうし、安心料も兼ねているのでは てか和洋とか国府台女子と違って商科大付属なんて大したボンボンなんていないだろ
日出も幼稚園とか小学校は如何にもボンボンって感じだけど、中学受験で外部に流れるのが多くて中高は入れ替わって外部からくるのが多いからイメージ違うし >>233
安心料という考え方はなかった
確かにかわいい娘を守りたいならその程度の出費は別に痛くないものな 千葉だと時刻表早売りなかなかないね。
朝ラッシュ時、行先変更とか始発駅
変更はあるのかな 早売り見たけど総武快速内はあんま変わりない
特快代替の快速は平日東京始発802、土休日スカ発804
土日の1021津田沼始発と1029千葉始発のスジ入れ替え
津田沼待避6分待ちは市川待避4分待ちに変更 上りの津田沼待避快速は19時頃の1本のみになる
あと朗報は千葉1835の四街道ゆきと1839エアポート成田のスジ入れ替えで
都賀、四街道、佐倉は4分ぐらい速くなる
もっとも1819銚子ゆきのあとnex挟んで15分開いた後に15両（土日は知らん）が来るようになるから、混雑緩和する効果の方が大きい >>243
平日の千葉14:13発があるよ。
あと、平日の東京23:50発津田沼行が交通新聞社版は載ってるが、
JTB版は抜けてる。 >>242
休日のドクロ快速、朝下りのNEX、新宿わかしお、しおさいの３本に抜かれる快速のことかと思った。
こちらは相変わらずorz
>>244
それ気になってたけどやっぱり誤植か。よかった。
あの列車、東京駅発車直前でも大体座れるから仕事で遅くなった時に重宝してるんで。 東京着23:32の最終かがやきと23:45の最終のぞみ（きつきつだが）からも乗り換えられるし、とにかく座れるのがな
23:42着の新大阪始発臨時のぞみもN700Aスジにして23:32着にしてくれると余裕ができて良いんだが、今度の改正でも700が入ることもあるため変わらず 流石に、所定で新京成への最終接続は無くせないだろ
メトロ+東葉への更なる逸走招くし 津田沼到着が少しでも遅れたらアウトなのに快速の最終千葉行きから津田沼で階段近くになるとこに乗って着いたら全力疾走で2分の無理ゲーにチャレンジする人いるけど間に合ってるんだろうか？w 高円寺駅に貼られた駅員たちのポスターが、ハイテンションすぎて戸惑う(笑)
http://buzzmag.jp/archives/115990 帰宅ラッシュの時間帯に東京から市川まで乗車してドア側必死にキープしながら建築税なんちゃらの勉強してる馬鹿クソ女すげー迷惑 船橋も更新してほしい
津田の到着放送の発音気持ち悪い 幕張以外の下総中山以東の駅はいい加減、発メロも変えてほしい
多分15年くらい放置プレー 15年放置プレーとしても、ATOS化すらされてない千葉駅よりはずっーとまし >>251
今日の朝方は三鷹方面が田中だったのに夕方になったら千葉方面が田中になってた スレ管理者の私の指示に従ってください
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総武線快速･総武線緩行 54番列車 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484745698/ 速やかに移動願います
これは命令です
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http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1484745698/ 大宮や横浜からだったら京浜東北線に乗っても上野東京ラインに乗っても
東京駅に行ける。
八王子や立川からだったら中央特快に乗っても快速に乗っても新宿駅や東京駅に行ける。
千葉だけだ。各駅停車と快速で行き先が変わってしまうのは。
総武線の各駅停車では東京駅に行けない。常磐線の各駅停車では上野駅や東京駅に行けない。
快速通過駅から東京駅に行くには必ず乗り換える必要がある不便さ。 >>262
命令なんてむずかちい言葉知ってるんでちゅねー
おうちにかえりましょーねー 市川駅で置き石とかホームから降りないと無理だろ
カラスのしわざかな？ 二重橋前知ってるのも東葛の田舎者のごく一部だろうにｗ >>274
東葛住民でなくても大手町や丸の内で仕事してればわかるのでは？ いやそもそも乗り換えをそんなに嫌がること自体が田舎者の証明なので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
