なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや? [無断転載禁止]©2ch.net
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関西は最混雑率ほぼ150%未満で適度な列車本数
私鉄も関西は、ガラガラでも日中10分間隔やったりする 関東のJR各線とは、何線のことなんでしょう?
八高線?久留里線? 日中の阪和線なんか、束に経営させたら30分サイクルになるやろな
関空エクスプレス、関空快速1時間に1本に 呆れ 乗客のことより自分らの儲けばかりが大切な束日本だから。 駅ナカとビューSuicaの儲けで電車走らせてくれてるんやで
いくら夕方ラッシュが缶詰積み残しでも感謝せなアカン 何に感謝するの?
乗客のことはより虐げて浮いた金で経営者や従業員、株主がウハウハすることに? 戦争のどさくさで民間から国鉄が奪った路線をJRになってもなお
放置プレーし続けるのはやめてほしいね。
相模線とか南武線とか。
もっともこれについてはJR西日本にも阪和線という例があるけどね。 >>17
南武線が放置プレー状態というなら、
琵琶湖線も放置プレー状態?
南武線は、日中、各停6本/時、快速2本/時で、全て川崎−立川間。
琵琶湖線は、京都発で日中各停4本/時、新快速3本/時で、半分は野洲行き。 南武線は輸送力がそもそも足りてないし、本来はもっと
便利になってなきゃおかしい路線だ。
仮に時代の風が違って東急南武線か何かだったら8両編成で東横線に直通、
とかになってただろうと思うよ。
相模線に至っては論外だね。 >>19
また乗客数も混雑率も挙句に連結両数も無視して本数「だけ」比較する単細胞馬鹿。
束日本擁護厨はいつも自分の都合のいいとこだけ抜き出して比較しようとするから
結局単細胞バカ状態になる。
しかも立川と野洲以遠比較とは地理も全くわかってない(呆) 嘘つけ
あぼーんネットは基本有効列車が毎時4本の糞ダイヤだろうが
青梅線でも青梅まではそんな事ないし うそつきはお前だ。
適正な本数かどうかというのは乗車率加味して比較するのが普通。
山手線と山田線の本数比較してどうこう言うバカは居ないだろ?
首都圏は関西より怠慢だしその中でも特に束日本は最悪である。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 昔の鉄道本では武蔵野線と湖西線をセットに解説してたものが多かったな
特にクイズで国鉄で踏切がない路線が2つだけあるけどそれは何線?とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています