なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや？ [無断転載禁止]©2ch.net

**東京は難民諸国** · 2017/01/27(金) 15:49:24.46

関西は最混雑率ほぼ150%未満で適度な列車本数

私鉄も関西は、ガラガラでも日中10分間隔やったりする

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 13:41:24.74

武蔵野南線を旅客化すれば南武線は改善できるでしょ？
早くすれば良いのに。

**名無し野電車区** · 2017/04/17(月) 23:27:31.21

そうしたら南武線を減便して混雑維持しようと努力するだろう
それがレベル低いクソ会社のクオリティだ

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 00:17:11.90

そこで川崎縦貫鉄道ですよ。乞う出資！

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 07:33:43.90

>>46
ホントにやりそうで怖い

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 13:38:12.24

冗談じゃなくマジでやるからな、この狂った会社

**名無し野電車区** · 2017/04/18(火) 14:03:28.04

上野東京ライン開通と同時に京浜東北線を減便した

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 11:34:56.45

京浜東北線の優等が上野東京ラインだから…という話でもないんだよね
京浜東北線しか停まらない駅でも重要な駅は少なくない
南浦和、川口、王子、大井町、大森、蒲田、鶴見あたりは本来は優等種別が
停車してもいいレベルなのに京浜東北線しかない。
南北の乗り通し客が減るのを理由にそれらの駅の利便性を損なわせるのが
良いこととは思えない。

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 19:59:57.30

京浜東北線も退避施設作って全線で快速運転するといいのかな？

**名無し野電車区** · 2017/04/19(水) 20:02:01.30

>>1
阪和線はどうなんだ？

**名無し野電車区** · 2017/04/20(木) 07:52:09.52

>>52
少なくとも北側は優等があっても良いかもね
例えば田端ー王子ー赤羽ー川口ー南浦和ー以後各停とか。
南側は横浜までみんなそれなりに重要な駅（新子安は微妙だけど）だから
通過できないと思われる。