★京王井の頭線あれこれ 37F★ [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
★京王井の頭線あれこれ 36F★
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【関連スレ】
京王電鉄(京王線系統)スレ 2016.11.17
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479347798/
++++++++++ 京王相模原線 part12 ++++++++++
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471258209/
京王電鉄車両スレ 2016.12.01
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京王線ダイヤスレ 2016.07.24
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1469344684/
●都営新宿線 [16.07.11改正]
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468241493/
バカノック藤木などのバカが湧いても即NG&スルーで。
次スレは>>950が立てること。
※ただしバカノック藤木は>>950を踏んでも無効なので別の人が立てること
バカノック藤木ことnacky3150は立入禁止
>>2に追記有
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【お約束】
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れないおっさんのnacky3150=バカノック藤木(高尾猿)=北海道上川郡清水町在住の藤木崇永さんも書き込み禁止です。
○北海道・関西からの書き込みは禁止です
○玉南とは玉南電気鉄道およびその沿線を指すものとします ここは偽スレです
今後一切の書き込みを禁止します。
速やかに本スレへ移動してください。 上記の>>6は自作自演の重複偽スレへ誘導させて当本スレを過疎らせる極めて悪質な荒らしで立ち入り禁止のバカノック藤木なので騙されずに即NGしてスルーするように
>>5
音沙汰ないけど年度内ならもうすぐ更新されるんじゃない 明大前ホーム永福町寄りの謎工事は何?
本線の高架化工事と関係あるのかな ホームの安全対策を強化します 1日の利用者数が10万人以上の駅へのホームドア整備を進めます
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2016/nr170202_formdoor.pdf
渋谷は2019年度に使用開始
下北沢は2021年度に使用開始
明大前は本線高架化工事の進捗に合わせて検討 下北沢は西口駅舎とホーム共に改築改装改修リニューアルくるんじゃね >>11
にしても、遅いよな。
小田急地下化も、京王の工事がある程度進まないと完成できないみたいだし。
まあ、小田急が途中で地下化に変更になって、橋梁作り替えだの余計な工事したくないのは判るが、もうちょい協調すればいいのに。 明大前の永福町寄りの工事はマジでポイント設置みたいだな 明大前の永福町寄りに折り返し線作ったら、
輸送障害の時の不通区間が減らせるのかな?
中央線も確か水道橋と国分寺に折り返し線作ったんだっけ?
機能してるの聞いたことないが。 あとは永福町構内でなんかあったときに明大前〜渋谷で運行できるようにするとか?
>>16
今は下高井戸〜永福町徒歩移動強制だもんなあ 昨日永福町で待ち合わせしていた乗務員にそれとなくポイントの件を聞いてみたら、まだ一切情報が来ていないって言ってた。
乗務員の間でも話題になっているらしいけど、誰も詳細は知らないらしく工事だけが淡々と進んでいるらしい… >>16
国分寺の折り返し用シーサスは機能してるぞ。高架工事の時に大活躍したし、今は人身事故等トラブル発生時に折り返し運転やってる。
早朝の国分寺発千葉行きも武蔵小金井からの回送でこのシーサスを使う。 京王線に出られればなんとかなるからな
同様に京王線も南武線に出られればなんとかなるから分倍河原と稲田堤に折り返し設備設置して欲しい 2面4線高架化する本線よりも先に明大前行きが見れるようになるのか 快速急行を作って欲しい
吉祥寺〜渋谷8分、明大前すっ飛ばすやつ。 >>25
じゃあ、1両編成で良いよ!
満員になっちゃうかな? 下高井戸〜永福町は、結構な距離あるよな
下高井戸〜明大前は、京王線不通のときにぞろぞろ人が歩くが、めっちゃ近い >>21
ここが浸水したら目もあてられないな。
ポイントが水没したら壊れるかどうかは知らんがw
あと、信号設備いじるのかね? 明大前折り返し用だとすると上りから3番線への渡り線になるのかな? むかーし駒場東大前の池ノ上寄りにポイントあった。
渋谷ホーム工事対応の片側線路閉鎖対応で。
ただ始発くらいしか使ってなかったらしい。 昨日の富士見ヶ丘のポイント?信号?緊急点検てなんだったの?
いつぞやの京王新宿みたいに割り出したとか?w 昨日のは発生した時刻がラッシュ終わりの時間帯だったからまだよかったな リニューアル1000の席はかなり柔らかくね?
ダメなのは8000じゃね?あれはかなり硬い。 >>38
それは最初の頃だけで、今はリニューアル8000の座席も柔らかくなってるよ >>41
永福町が無くなったら、どこで急行の追い抜きをやるんだ? >>43
普通、明大前に追い越し施設作るとか、言うのに
何故信号場としてわざわざ残すの?>永福町 永福町は駅もホーム設備も恵まれてると思うが。
何せ狭すぎて問題ある駅だらけだからな。 富士見ヶ丘はこれから高井戸公園の工事が進む。
車庫の川むこうでは伐採が始まってるし
脇の歩行者道でも測量が行われている。
それらは放5整備に連動して進んでいて
個人的にはそっちの方が楽しみ。
井の頭線は橋上化しただけでなーんも変わらん。 神田川のこっち側の検車区一帯までごっそり公園予定地なんですよね、都市計画決定の図面の上では。
これがもっとバブリーな時代なら神田川から検車区までごっそり人工地盤かけて、とかするんでしょうけど、まあ、ねえ。 流石に井の頭線の車庫の移設は無理だから喜多見みたいな感じにしたいんだろうな 乗務員にもちゃんと知らされてないっぽいってことは、結局保線用? 乗務員が知らされないというのは嘘だろう。
線路上で行われる作業について乗務員に情報が下りてこない
みたいないい加減な安全管理は…
京王ならありうるか。 京王、民泊事業参入だって。WBSでやってるけどみんな見てる? 吉祥寺の行先表示板、フルカラーLEDのやつに更新されたね。 正直フルカラー発車標の設置は本線の駅を優先した方がいいと思う >>66
確かに。
明大前とか、4列くらいあってフルカラーでもよいくらい。 新線含めた新宿や調布とかに設置した方がいいだろうな 井の頭線の場合はフルカラーにしなくても
黄緑、オレンジが表示できれば問題ないな 発車表示器の交換はフルカラーにするためではなく表示行数増やすための交換
明大前は表示行数増えたやつに交換されたばかりなので高架まであのままでいくと思われる >>66
8000系と9000系フルカラーにしても、
1000系は暫く放置だったしね。 >>56
転てつ機の購入と連動装置の購入
今年度京三が危機的状況なんだろうなー
京王が買って奉仕したと予測
だから今年度は信号だけ終わらせといて、架線は来年度工事になるのかも。 >>28
普通のNS転てつ機は水没すると壊れる。
なんで明大前のような低い所は、転てつ機だけ嵩上しておくか、頻繁に動かさなければ耐水型転てつ機を導入する所なんだけど、どうなんだろうな。 極端なこといえばスプリングポイントでいいんじゃねw 世田谷線でさえスプリングポイントやめたよ。
たまに故障してたしね。 久我山か三鷹台から調布駅北口行きのバスを新設してくれ >>83
三鷹台のセブンの横のバスは調布には行ってないの?
いけば良いのにね 調布までは電車なら500円未満
バス乗り継いでも往復なら一日乗車券でワンコイン >>83
三鷹調布辺りは小田急バスのテリトリーだから小田急のお客様センターにお願いするしかないな。
三鷹台吉祥寺寄りにOXがあるけど、昔はバスロータリーかバス車庫だったんだっけ? 久我山から分岐して東八道路経由で立川まで延伸するべき ちょっと前だけど明大前のポイント
http://imgur.com/a/XbHRe
0時くらいになると改札前に作業員がたむろするようになって
気にはなってたんだけどポイント工事だったんだな >>96
モーターを置く用地が無いようにも見えるけど、保守用車用かな。
架線も通ってないよね。 >>97
てことは相模原線の京王多摩川にあるアレみたいな存在? >>94
1000迄埋められたようだ。
まぁ、あの重複スレは不要だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています