何故関西は交通系ICカードが普及していないのか? [ひまわり学級]
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自動改札に磁気券突っ込んでいる人が多いし、券売機の前には列が出来ているし。
何故? >>200
JR東(Suica)やPASMO陣営との連携もある。 相互利用できるんだからICOCAにせんでも
自前の作れるよな >>203
プリペイドPiTaPaって出せるの?
出せるのなら、既に出しているのだと思うのだが。 阪急自前でICカード出す気なのかな?
このまま磁気カード継続する意味あるの? ピタパの方が優秀なんだがクレジット契約を新規にせなあかんの?
既存のクレカで引き落とししてくれたら作るんだが >>207
ETCカードみたいな感じ?
>>208
現状では囲い込み以前の状態だな。作りたいけど作れない人が多すぎる。 >>209
ETCカードのように既存のクレカから引き落とししてくれればそれなりに普及するんだろうけどなあ… 普及したらPitapa圏内ならチャージ端末すらいらなくなるよな やっぱ、ETCみたいに自分好みのクレカに紐つけて
PiTaPa使えれば普及するんだよな。
阪急は、それを見間違えたんだな。 JR東の作戦勝ち
Suicaは現金でも一般カードでも使えるがviewカードが還元率最強になってるので、うまく普及と囲い込みを出来ている >>213
それは言えるかも。
駅ビルのクレカはVIEWカードだし。
VIEWカード一体型Suicaには定期券載せることが出来るし。 関東が2008年ころにはすでにIC普及しまくってたのはちょっとビビったな
まぁそんときはJRの駅だったが 関西、特に大阪のIC利用率はどのくらいなんだろう。
こちら千葉の総武線各駅停車の駅では見た目9割5分超えている。
たまによぼよぼの爺さんが震える手で券売機から磁気切符を買い、震える手で改札機に投入するのは見るけど。 >>216
阪急電鉄ではPiTaPa定期券を含めて40%超すぐらい。
ICOCAは阪急電鉄で10%ぐらい。
名鉄のmanacaは定期券客が70%ぐらいで不定期客が30%ぐらい。 >>右下のカード番号、3から8に変わったカード
今のところSuica、ICOCA、TOICA、manaca(エムアイシー)は確認
他のカードはどうですか?
⬆南海電鉄と山陽電鉄とIRいしかわ鉄道で販売のICOCAのIDはMICのmanacaと同じように800代からの始まり?
名鉄のミュースター君のイラスト入りのmanacaのIDはTP804からの始まりで左上の製造番号は840Dからの始まりだった。
STACIA PiTaPaのIDはSU30Aからの、kips PiTaPaはSU300からの始まりだったが、将来のPiTaPaはSU80AとSU800から始まるIDになるのかな? >>216
大阪出張時の目視だけど
小駅のラッシュ時はICカード利用率9割以上だけど
駅の自販機で切符を買う人は、都内より多い気がした。 MICのmanacaの裏側の左上の番号はポケモンがPK3D〜でANAのたまルンがPK〜で通常カードがPD〜だった。
nimocaは、めじろんnimocaとみやこうnimocaがPK〜だけどPからはじまるmanacaと同じ造りをしてるの?
名古屋交通開発機構のmanacaとnimocaは340A〜もしくは840A〜のカードはあるの?
通常のnimocaの12桁の番号は250A〜で、チップは340A〜のMICのmanacaと同じ丸型だった。 やっぱ、ICカードが普及しないのは、阪急のせいなのか。
阪急は磁気カードをいつまで使わせるのだろうか? >>221
そう。
PiTaPaにこだわりド腐ってやがるから。
25日の夕方の名鉄一宮駅の券売機はチャージする人が5人程いただけで普通乗車券買う奴がいなかった。
名古屋駅は残念ながらいたが。 今や、切符買うほうがレアだよな。
ICカードがもっと普及すれば、紙の切符は消える運命? >>30
阪神沿線中心に、審査に通らないのが数多くいるから、そういうのの救済用。
あとは、そもそも「チャージ」を理解できない程度の知能レベルが多いのもある。
基本「現金主義」の世界が当たり前の世界だからな。カードキャッシングよりもレガシーなサラ金の方が人気あるのも、そういう土壌が影響しているかと。 >>224
交通系ICでPiTaPaだけ使えない、って場所が確実に増えてる。 >>226
チャージできるんでしょ?
ポストペイpitapaはもともとスル関エリアだけ
営業次第だけど 関西は電子マネーも普及していないな。
楽天EdyにしろWAONにしろnanacoにしろ。
コンビニでは現金払いばかりでレジは混むし。 東京発祥が嫌われてるのかもしれん
ネーミングセンスもないしな 「Suica」
もっとまっしな名前なかったんかいって心の中で突っ込んだ関西人
俺だけじゃないはず :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>227
電子マネーではPiTaPaだけ使えないという所は沢山あるが。 >>230
おっさんがラブホに誘ってる感じのする「イコカ」よかいい >>232
クレジットカードだからはるかに使えるぞ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>232
紐組み付けのクレジットカード(国際ブランド付き)と勘違いしていない? 楽天カードやイオンカードやセブンカードなんかに紐付けできたらな。
さすがにビューカードは無理だが。 >>240
そんなPiTaPaは存在しないよね。
大体が関西私鉄のハウスカードなんでしょ。 …と書いてみてからhttp://www.pitapa.com/link/card_lineup.html見てみたら
銀行提携カードや航空提携カードなどがあるのか。
国際ブランドとの提携一体型カードもあるし。 で、クレカ扱いだから審査があって、
入手できない場合があると。
PiTaPaって、不便だな。 >>30
阪急のしょうもない意地だけでイコカ導入しないのは
もはや嫌がらせの域に達しているだろう
自社ブランドカードの押し付けといい、
確実に関西私鉄で孤立してきているのがよくわかる 交通系ICカードが審査が必要で即日入手できないなんて不便だな。
こんな状態は、ポストペイが採用された時に予見できたのではなかったのかな。 審査がなければ結構洗練されてると思うけどな
磁気改札機を減らせてPitapa圏内ならチャージ機もいらんようになるしなぁ >>247
でも、他のカードのエリアへ行くときはチャージが必要だし、
他のカードがPiTaPaエリアに入ったら、チャージする必要があるし。 前出の伊賀市のICOCAの話題が出てたけど、福祉用じゃなくご当地ICOCA(ご当地WAONみたいなもの)にしたらどうよ?
ものによっては流行るかもよ?
Sapicaがある北海道札幌市のご当地WAONはテレビ塔からみた大通公園の夜景、雪ミク(初音ミク)、兵庫県は姫路城があるようだ。
ちなみにご当地WAONの売上から幾ばくか当該自治体に寄付されるらしいw >>249
伊賀市でなく甲賀市な
ルミナミICOCAの惨憺たる状況を知って下さい >>250
でも、今出せば違うでしょ?
東京駅Suicaみたいな惨状にならなければ売れるよ。 若い人は結構使ってたけどな。
年配や家族連れは切符が多かったかな。
まぁ割引切符とかが充実してるせいもあるんだろうけど。 >>251
ルミナミエの後にトーマス ピカチュウと完売御礼したのもあるから
酉の担当者次第だろな 定期でICが普及してないの?
首都圏ほど休みに定期内で何でもできるというわけじゃないから定期外利用が多そうだが >>228で思ったけど、鳥取の米子に行った時はEdyがめっちゃ普及してたのに驚いたなあ
コンビニでもマックでも俺以外はほとんどシャリーンとEdyだったような。
米子では沖縄みたいな現象が起きてるのか? まあそもそもSuicaがチート過ぎたからなあ
地方都市圏でやっと共通利用可能な磁気カードが普及するって自分にICだもんなあ
東はIC化を1990年頃の第一次本格的な自動改札導入時期から検討してたらしいし :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 何故山口県では交通系ICカードが普及していないのか?
利用可能駅
和木〜南岩国の各駅(広島エリア)
下関(SUGOCA福岡・佐賀・熊本・大分エリア) 何故徳島県では交通系ICカードが普及していないのか? 何故青森県・秋田県ではSuicaカードが普及していないのか?
何故岩手県盛岡市ではSuicaカードが普及していないのか?
何故長野県長野市のJR、しなの鉄道ではSuicaカードが普及していないのか?
何故三重県津市のJR、伊勢鉄道ではTOICAが普及していないのか?→近鉄偏向だから
何故富山県富山市のJRでは交通系ICカードが普及していないのか?→高山本線しかない
何故鳥取県鳥取市ではICOCAが普及していないのか?
何故愛媛県・高知県ではICOCAが普及していないのか? >>253
249だけど、ピカチュウのICOCA出てたの?
ICOCAで再販するか?WAONで出して欲しいなぁ これからICカードが使えるようになる所はどんどん増えるぞ。
2020年には、使えない所は過疎地以外殆ど無いだろう。 ICカード普及の皺寄せは、白河や御殿場線といった
挟まれてる故に使えない空白地帯に行くんだなぁ >>264
今や高速道路のSA.PAでも交通系使えるとこ増えたしな。 >>264
コカコーラのiD、EDY、WAON、nanacoと交通系ICカードが使える
マルチ電子マネーベンダーも町中でよく見かけますよね。 あと、交通系ICカードだけが使えるベンダー(自販機)もよく見かけますね。 もしおいでやすがIC専用になったら仕方なく用意するわ… 阪急のコンビニ「アズナス」に行ったら、イコカが使えなかった。
持つ気になれないピタパなら使えると言われたが。
結局現金決済したが、カードの種類が限定される前時代的な経営が改善されるまで、
アズナスでの買い物、やめとこうかな。 昼特+分割購入回数券+3枚対応改札機=IC割を格段に凌駕する
>>276
定期IC限定だろ? 東京や名古屋なんか昼特きっぷみたいなものはないの?
JRと私鉄が競合している区間もあるし。 東は客の取り合いにはなっていない
海はたかが新幹線のおまけにそこまでやる気出さない 天王寺〜京都とかになると昼特+回数券の組み合わせのほうが片道で数百円安いとかだからなあ。 >>282
消耗戦繰り返していたら、共倒れになりそう。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>284
その程度ならなくはないよ
新宿藤沢とか八王子とか
だが基本的には客の取り合いどころか分配してるレベル 阪急とJR西日本って、ガチでぶつかり合っているんだね。
和解は不能? 阪和線・大和路線・学研都市線・奈良線にも
昼特きっぷがほしいな。 京阪と近鉄、南海とJRは協調できるのに
何で阪急・阪神とは協調できないんだろうか?
阪急と国鉄には深い遺恨があるんだろうか? >>16
昼特バラ売りは、私鉄から乗客を奪う力をJRに与える。
JRは黙認。 >>293
有るよ。三田方面から、大阪への通勤客が大量に阪急に流れていたが、今は激減。
神戸〜大阪の客もJRへ。
三ノ宮駅など京阪神のホームは国鉄時代は閑散としていたが、今は? >>297
国鉄時代のイメージが悪すぎて利用されなかったけど、阪神淡路大震災でJRが一番最初に全線復旧したのがきっかけで乗客の移転が進んだ
と聞く
他の要因もあるかと思うが >>298
阪急のイメージが低下したっていうことですよね。
何故なんでしょう? ただ単に震災復旧後にJRの定期買って通勤してみたら
「案外JRええやん、阪急にせんでもこのままJRで通勤しよか」ってなったんやろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています