上越線 part28 [無断転載禁止]©2ch.net
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山を越えて群馬と新潟を結ぶ、上越線について語るスレッドです。
マターリと豪雪地帯を走る上越線について語っていきましょう。
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前スレ
part27
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467502846/ だから前面の塗り分け(実務者向け)を見ろとあれほど… というか西もカフェオレや広島更新色を採用した時点で見分けがつかなくなっちゃったけど 昨日SLレトロみなかみに乗ってきたけど楽しかった。
ぐんまちゃんを探せ!とか、温泉女将が乗り込んできて抽選券を配ったりとか、高校茶道部の御茶会とか。
昨日だけのイベントだったらしいけど、これからもいろいろとやって欲しいな。でないと本当に水上はオワコンになるぞ。
で、辰巳館の女将は綺麗な人で良かったです。今度は泊まりに行こう。 18-19/25-26は連続して運転だから泊まるのも悪くは無いな DLレトロも同じようなことするのかな
SLも12系で上りだと何もやらないんだよな
空いててまったり乗れるから上りばかり乗ってる 718 名前:名無しでGO! (ワッチョイ dd9f-SaAB)[sage] 投稿日:2017/11/08(水) 13:32:47.33 ID:PEoV2zrA0
>>707
まあ、フェンスを単に設置するだけならともかく、このいかにもなこれはな。
https://ameblo.jp/kazu58-6158-89/image-12326417676-14065509354.html まぁ鉄道ファンは将来減り続ける一方なのは確定だからな…
今の60代以上がいなくなるだけで大打撃だ JRにとっちゃ痛くも痒くもない
困るのはカメラメーカーくらい 524Mが528Mの30分前を走ってた(渋川920)
欲を出して731Mのみならず738Mも撮影していたら宮原〜上尾グモに引っ掛かったorz >>867
撮り鉄に限ればそうかもしれないが撮り鉄だけではないのだよ
60代以降の年代はお金持ってるから新幹線、特急、G車に乗り長距離移動してくれる
良いお客様なんです ここが減るのは痛いよね 変わんないって
観光客よりビジネス客減る方が死活問題 >>873
便座に座ったままじっとしてると真っ暗になるから気を付けな 「鉄育」で郷土学ぼう 小学生対象に25日試行 JR東日本高崎支社
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/16058
鉄道を通じて子どもたちの郷土愛を深め、教育につなげようと、JR東日本高崎支社は17日、
「鉄育」と称した体験教育型地域活性化プログラムを発表した。
所有する蒸気機関車(SL)に乗車しながら沿線の文化や地理を学ぶ機会を設けたり、創作かるたや教材で子どもたちに鉄道や地域に親しんでもらう。
支社独自の取り組みで、来年度から本格実施し、鉄道ファンや交流人口の増加につなげる。
(中略)
支社は昨年、上越線沿線で農業生産者と加工業者を橋渡しし、開発した商品を発表するなど、沿線地域との連携や活性化に取り組んできた。
鉄育では培ったネットワークを基に、県内各地の教育、観光関係者と連携して、子どもたちの教育効果を生む事業にし、将来的な鉄道ファンの増加につなげる狙いがある。
百瀬孝支社長は「将来の利用者でもある子どもたちに、鉄道の楽しさを感じてもらいたい」と話している。 どうぞ都心から速くて快適な新幹線をご利用ください
上毛高駅から谷川岳へのバスがございます 高崎駅西口も日曜の夕方、人がいなくてゴーストタウンかと思ったよ 東口は牛丼屋が無いので西口に行くことが多い。
ちな買い物は都内で。 高崎西口は夏のおわりの日曜日の17時頃降りてペデストリアンデッキを渡って降りた向こうに人気が全くなかったよ
駅前通りを市役所前の公園まで歩いて途中2,3人しか見なかった 熊谷、浦和には勝てそうだが、大宮、川越には負けると思う>高崎 勝てるやろ
浦和の東口降りてそのまま東に数分歩いてみろ 川越はまるひろ様と川越毘沙門天の玉井さんがいるし、
江戸時代には川越藩が前橋を飛び地にしてたから高崎は勝てない
ちなみにヤオコーはフレッセイに弱い 長岡、下手すれば新潟に勝てる
★駅ビル有
★駅前にイオン
★駅前に家電量販店本店本部
★ペデストリアンデッキ
★繁華街は隔離
★アンダーパフ
★駅前の道幅が広い 乗り換え1時間とかで食うとこないんだよね。てんやとかできないかな。
そっかイオンできたのか。 しかしトンネルが複線で通っている
ローカル切符で自由に行き来できる
なのに人の移動手段として有効活用されていない 新幹線で簡単アクセス出来るガーラ湯沢をご利用下さい
なんだろ、多分 首都圏から長岡新潟に通り抜けられることに存在意義があったわけで
乗り鉄目的以外で在来線で峠越えする意義がもはや見いだせない 30年以上前から貨物の為にあるようなもんですが
信越線ブチ切れて唯一無二の存在だし 水上も越後湯沢もこれからは大雪で使い物にならなくなるからなぁ
その間だけ移動したって
(注 東京人の感覚です 岩本〜沼田の車窓右手、川向こうの崖に地層が丸見え。タモさんが食いつきそう。 >>904
沼田の河岸段丘はブラタモリで放送済だよ。昔から一度来たかったって。 ところで、群馬総社〜上牧間のホーム有効長はどのくらい?
仮に上野始発の普通を水上まで10両編成は大丈夫? どの駅も8両は停まれるはずだが
昔の水上長岡直通は10両以上あったかな それは言うまでもないと思って出さなかったが
写真掘ってみたら長岡夜行は11両、クモニ入れれば12両だから問題無いな
急行停車駅なら
能登 12+荷物1+EL
鳥海 10+荷物3+EL
だから15両でもいけそうだ 湘上の渋川延伸はとりあえずクリアだろう。
群馬総社も八木原も10両対応なら。 >>905
若い頃に一度来たみたいだよ
その時にも坂の上に町があることに感動したそうな ググっても急行佐渡の脱線事故の画像って無いんだね 1名亡くなったし 関越道も無かった頃の17号線も通行止めになっただろうし 物流的に大事だったろうに 佐渡の脱線翌日は家族が羽越線方面から帰る予定だったんだよな
ギリで事故知って奥羽線経由で帰って来た
乗り換え多いし上越線の客が流れ込んで激混みでヘトヘトで帰って来た >>915
川の東西に迂回路があるから(あったから)
大混乱は避けられた >>916
いよいよ渋川分断か?
高崎直通が無くなって悲しむべきか?
E129系が導入されて喜ぶべきか? 割と新しい待合室を建て替えてるな
予算が余ったのか… 渋川駅ホームの工事?は10両に対応するためのかさ上げと
思っていた。 >>917
新白河みたいに渋川分断すれば、長岡始発の水上行きを
渋川か新前橋延伸もあり得る? 支社境界だから水上越えは無理だろ。
高崎支社と新潟支社は仲悪いし
(ムーンライトえちごやシーハイル上越も足並み揃わず新潟支社のやる気のなさに押し切られて廃止になった) 渋川で分断したら上越線が三分割されるな
その方がいろいろとメリットがあるからいいけど 体の弱った、とくに心臓が悪い年寄りには乗り換えはしんどいからな
ますます誰も乗らなくなる 1時間以上も間があるなんてな
どんなに過疎ってても1時間が限度だろ >>926
ボク達働きたくないでーす
って労組初めて見たw >>923
E129は高崎支社に無い車だからやらん気もするが 全線通して景色はいいし鉄道名所けど沿線にあるのはいかがわしい温泉街ばかりだしな
廃れて土に帰ればいい 水上機関区跡のD51整備したんだな
でもNewDaysは無くなった >>936
国境で雪景色は、新潟でしょう。越後湯沢だがな。 車椅子押してる連れと、後閑で上り列車に乗るって言ったら、
ホームの北端のスロープ(単なる坂)から地面に下りさせられ、
線路を渡らせられた。 水上で全盲の人があの階段を無理矢理歩かされて、ド素人の駅員が危なげに誘導していたのを思い出したわ。
あの大正時代の学校の渡り廊下のような造りが格好いいと思っている口かな。
水上終電のやつで、長岡運輸区の車掌が、
「どこまで行かれるんですか?長岡?あー、でもこれ途中の湯沢までなんですよね...」(自分の乗務範囲が)
と、お荷物である事をあからさまに言っていたし。
結局長岡駅ではクソ寒い中、駅員が待機していたけど、本人不安だったろうな。
塩沢商工生が同級生をいじめて突き落とした事件の高校生はもう既に成人している。
ちょうど六日町などで酒喰らって乗っかってくる時間帯だから、ワンマンで運転士から見えない所に独りで物凄く不安だったろうに。
JR東日本って数年前にサービス介助士アピールしていたけど、わざと意図的に故意にバリアフリーにしていない駅にこそ配置するべきでは。
自治医大のように、本当に必要な人のためにサービス介助士の有資格者の駅員は僻地に配置するべき。 なんで鉄ちゃんって時代が変わってもべきべき言うようになるんだろな そう言われても既成事実だからなぁ。
水上がバリアフリー化していなくて我々旅客が危険に晒される。 水上って同じホーム(1番線?)で乗り換えって物理的に不可能なの?
クソ暑い中クソ寒い中跨線橋渡るのほんと苦痛 群馬県みなかみ町
6:00 (水曜日)
雪
−4℃
うわっ 水上はキヨスク閉鎖、駅近辺にコンビニなし。中途半端な接続時間では、駅前の店で飲食も出来ん。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。