／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 23 [無断転載禁止]©2ch.net
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
当スレが身延線・御殿場線における本スレになります。
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※関連スレはスレ乱立に付き省略 >>433
JRの改正の発表は３ヶ月前と暗黙の了解があるから。改正の発表は１２月中頃。
小田急だけがフライングして発表するわけにはいかないだけ。 小田急の新ダイヤを見ても千代田線直通は行き先が「千代田線」になっていて常磐線内の行き先は伏せてるな。
「あさぎり」に関しては新宿駅発時刻変更とスピードアップで御殿場線内の時刻が大幅に変わりそうだ。 今さらだが御殿場線と小田急の普通列車を乗り継ぐと、御殿場線のほうが静かで乗り心地いいな。
昔の115系のころとか御殿場線はひどかったけど、いつの間にか逆転している。
あさぎりに乗ったら別の感想になるのかな。 今日も乞食が沸いているけど何故だ？
誰か東海道線内に湧いているの 乞食を排除して下さい。 >>444
御殿場線は線路は貧弱だが車両が良い。
小田急は線路は良いが、車両が安っぽい。
御殿場線は線路の貧弱さを車両でカバーしている感じ。 >>447
御殿場線と同じ類の路線の飯田線や身延線と比較すれば、走行特性が良いように感じるのだけど気のせい？
東海道線を単線にした感じで走行特性は東海道線と変わらないように感じるのだけど気のせい？
それに対して御殿場線と同じ類の身延線や飯田線は複線区間であっても明らかにローカル線と感じ、走行特性からして東海道線と明らかに違うと感じるのは気のせい？ 東海は車両に関してはよく保守してると思うわ。末期371は満身創痍って感じだったが
小田急はハズレ車両にあたるとロマンスカーでも変な揺れの時があって怖さすら感じる >>448
明らかにとか言いつつ、単なるお前の主観だろ >>453
ホームの停車位置情報は松田駅にもつけてほしいね
日常的に御殿場線を使わない人が多いから、けっこう大勢が停車後にドアまで移動している 身延線・御殿場線は更新後も放送は簡易型でホームに詳細情報を出さないから、来る電車が普通(停車)なのか特急(通過)なのか
時刻表を見ないとわからない所がある。
付けるとしても東海道線と接続する沼津・富士だけになる。 今日18切符の適用開始一週間前なのに乞食がわんさか沸いている。
乞食には正直死んで欲しい。
来週になったら乞食でカオスになるのだろうか。 ｢Suica使えない｣東京−修善寺間の落とし穴
東京五輪時には外国観戦客で混乱必至？
http://toyokeizai.net/articles/-/198350
サイクルスポーツセンターって山奥だから公共交通でいくイメージ無いよね。
自転車関連だと、富士スピードウェイも会場になりそうな雰囲気だから御殿場線側も
対応が必要そう。 外国人はSuica等のICカードではなくて、ジャパンレールパスを使う方が大半でしょう。
修善寺の場合、外国人はICカード使えないよりも、ジャパンレールパス使えないのほうが混乱おきそう
だから御殿場線はあったに越してことないが、それほど混乱はおきないと思うよ。 >>463
その理論なら成田エクスプレスもジャパンレールパスの使えない富士急よりも使える御殿場線に乗り入れた方が外国人にとってはありがたいと言う事だよな。 今日も18切符適用開始前だというのに乞食をたくさん見かけるけど何故だ？
来週の方が18切符が解禁されるので乞食にとっては行動とりやすいと思うのだけど。 今度の Ｊリーグ清水vs甲府は清水が負ければＪ2降格決定という悲運な身延線シリーズ 富士市厚原の荒川化学工業富士工場で火災。(入山瀬〜竪堀間)
周辺は立ち入り規制、身延線は工場に近い為に富士〜富士宮で運転見合わせ。 工場爆発で身延線の車両が吹っ飛ばされて乗客が死んだりすればよかったのに 化学工場で爆発、1人死亡 静岡・富士、重軽傷10人以上
12/1(金) 10:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171201-00000027-at_s-l22
爆発炎上する化学工場＝1日午前9時半、富士市厚原（静岡新聞社ヘリ「ジェリコ1号」から）
1日午前8時25分ごろ、富士市厚原の化学工場で爆発が発生した。警察や消防によると、作業員を含む10人以上が重軽傷を負い、救急搬送された。静岡県によると、男性（64）が死亡、11人が負傷した。有害物質を含む煙が発生し、市は地元住民に避難指示を出した。
富士署によると、爆発は同工場内のトルエンを扱っている4階建ての「PRプラント」で起き、十数人が作業中だった。爆発では高さ100メートル、幅30メートルほどの煙が発生。市防災危機管理課は同工場の半径100メートルに住む住民に避難指示を出し、複数の小中学校に誘導した。影響でJR身延線は午前9時半に上下線の運行を休止、午後1時すぎに再開した。
午後1時現在、火はほぼ消し止められた。避難指示は正午すぎ、解除された。
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静岡新聞社
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最終更新:12/1(金) 15:37
＠S［アットエス］ by 静岡新聞SBS >>474
その日サンライズ出雲乗車中
お陰で30分余計に乗れました＼(^^)／ 御殿場線で車両故障があったのか
三島20:06発御殿場経由国府津行は沼津まで373系で運転された
http://pbs.twimg.com/media/DQ68XUIVAAAkn0G.jpg ＪＲ東海、駅にナンバリング 東海道線や御殿場線など１７６駅
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/436707.html
距離標に準ずるようなので東海道線も御殿場線も東側から順番に番号が振られていくようだ。
東海道線の場合は函南が「CA01」となる。(熱海は東管轄なので除外) スマン、熱海は「CA00」で対応するようだ
国府津は「CB00」
沼津と富士は重複ナンバリングとなる。 路線名に関連したアルファベットではなく、
東側から順にABCで機械的につけていくあたりがJR東海らしいな >>485
あさぎりの名前消滅、新しい特急名は「ふじさん」
もしかして富士急行を意識してる？
朝は御殿場に今までより若干早く到着し、新宿行きは18時台に。
確実にアウトレット客向けダイヤ改正。 >>487
そりゃそれ以外乗る人いないからな・・・ 名前替えるだけじゃなく静岡まで延伸しろよ
いやしてください ふじさんなんてださいよな
どうせならプレミアムライナーとかの方が良かったんじゃね 「ふじさん」を名乗るのなら、富士山本宮のある富士宮まで運転すべきだ。 富士山駅があるから何も知らない外国人はとりあえず富士山駅に行けばいいんだなと思うよね
御殿場駅も富士山御殿場駅とかに変えたほうがいい 土日運転のふじさん11・12号は御殿場で6時間半昼寝するから
延伸しようと思えばできる >>495
静岡東京間を便利で快適な新幹線も乗れないバ関東人や来日客いるか？ >>496
はぁい、僕チンで〜す。
仮に東海道新幹線使う時はJR-Eさんの窓口で切符を買ってますよ〜。 ヒント
中国に新幹線技術を垂れ流した売国奴JR東日本で買うなんてアホなのかな？ これをきっかけに束からも東京新宿から御殿場線特急が設定されたりして >>499
僕チンはアホですから、おバカなJR東海で切符買うことは一切合財ありませ〜ん。
ほな、さいなら〜 御殿場線とか身延線まで駅ナンバリングの対象か〜
でもあそこ外国人そんなに乗ってたか? 御殿場線はかなり乗ってる印象だが何割かは観光客じゃなくて労働者っぽい 身延線はtoicaエリア同様、西富士宮までがナンバリング対象駅。(記号はCC・カラーは紫)
(身延とかも対象外か…完全に西富士宮以北が下に見られてる)
御殿場線は現行の2534M・2642Mをダイヤ改正で両数増やすようだよ。
211系を2〜3両併結させると見られる。 >>462
その前に修善寺踊り子が走ってるかが問題な 御殿場線はいい加減混む列車に2連突っ込むのやめてほしい >>500
NEX誘致してるよ
御殿場市長が会社に乗り込んで要望出してた >>496
新宿登戸町田海老名松田停車なら新幹線とはそれほど被らない
なにより一番間近に富士山をみれるルートだからね それに東エリアの首都圏は東海道静岡を宣伝してくれないから小田急と東海静岡支社がタッグを組んで静岡をアピールして欲しいものだ >>510
御殿場までならやるだろうが
静岡までふじさん延長してもガラガラになり無意味
東海も来日客も新幹線利用が互いによい >>511
速度なら新幹線だがそれだけでない
ゆったりとした旅行商品があってよい
それに新幹線と被るのは静岡駅だけ
訪日客ものぞみとともに通過してるのが現状では？ 外国人はのぞみに乗らない集団も多い
しかしまあ静岡DCと五輪が最後のチャンスかもねえ 夏の登山シーズンに一往復だけでも富士宮まで伸ばしてみてはどうだろうか。
外国人や登山者向けにアピールすれば多少は乗ってくれるのでは？ >>516
伊豆箱根が御殿場線に接続できれば最高なんだがな >>515
沼津がしょぼいからじり貧になった
やはり県都じゃないと双方向に人が流れない 当時と違って空港も静岡側にある民の知恵で静岡を盛り上げて欲しい >>513
といってひかりこだまで静岡に立ち寄る外人が増えたなんて聞いたことがない ゴールデンルートと言われながら
名古屋静岡は素通りが現状 >>519
富山のようにコンサルタント招聘するか
っつうか東海ならそんな人材ゴロゴロいそうだな >>520、>>521
そこで117の代わりにセントラルライナーを借りて静岡〜御殿場に快速を走らせよう
伊豆っぱこと御殿場線問題は金山を真似して三島を終点にすればいい
東レの西側ではなく東側にルート変更
それに伴う御殿場線廃止駅は東海道に新駅を設置
新幹線接続駅でもあり交通の要にする 沼津〜静岡に外人沢山呼び寄せる観光地無いけどね
富士宮とか清水でさえバスで十分だから 御殿場から三島へ抜ける富士急バス、便利だったけど大幅減便だもんな 愛称おてんば線にしておてんば娘ゆるキャラにする活性化施策はよ >>525
富士サファリ回っていくやつか？
あれ結構前から夕方に1本あるだけだったぞ
十里木までなら1日5〜6本くらいあるが、そこから先はないな
太川さんならどう行ったろうか >>524
そもそも外人に頼らなきゃならない
地域でもない 利便性があれば県内だけでも流動性があがる
現状足りないのは首都圏に静岡がまったくアピールがされてないこと それを小田急を使って宣伝させる 小田急と東海静岡支社の業務提携に期待 >>528
いや、岩波の駅前通っていく路線。サファリは関係ない。 「ふじさん」と「ふじかわ」が同じ駅に来たら紛らわしいよね。
よって今回の改称は、富士宮や静岡への延長はしないという意思表示とも取れる。いや、そもそも延長なんて最初から考えてないか。 身延線沿線民って東京行くときふじかわ静岡経由やるの？
自分だったらやりたくないな。
ふじかわが三島発着になったら考えるけど。
まあ高速バス使うだろうね。 富士に近いところの住人で車のある家庭なら、新富士まで送ってもらうというのもあり。
それができない人は、高速バスか三島まで行って新幹線に乗るしかない。 去年のダイヤ改正の時、こだま705号から三島、富士乗換で西富士宮行き
最終に接続できるように改善しましたと主張するくらいだから、JR東海としては
西富士宮〜東京間も三島経由で便利で快適な新幹線をご利用下さいという所だろう。 それだったら、あさぎりを富士宮まで延長して欲しいね。
売り込み方次第ではそこそこの利用者はいるのでは？ 富士宮までだと、特急料金が東京〜三島の新幹線指定席より高くなる上、所要時間は2時間半。物好きしか乗らないだろうね。
ふじさん／ふじかわ が顔を合わせるのも問題だろうし。 次のダイヤ改正でホームライナー静岡31号が30分程繰り下げのようだけど、沼津で321Mからの接続の可能性がある。
10両(E231/233)から3両(373系)からの乗り換えで沼津ダッシュ？
そうなった場合、その前を走る733Mは東田子の浦で31号の退避をさせられるかもしれない。
また次の1851Mも若干時刻が調整されるんじゃないかと思う。
この7:30前後は平日・休日で運転時刻が大幅に変わりそうだ。 ふじさん という命名は首都圏からの富士山アクセスが静岡より山梨に移ってしまったのを外人の箱根観光客が多い小田急を漬かったアピールしたいのもあるのでは？静岡空港のスレを見てそう感じた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
