箱根登山鉄道（箱根ロープウェイなどを含む。要は、小田急箱根ＨＤ）・伊豆箱根鉄道 統合スレ その２ [無断転載禁止]©2ch.net
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Ｅ
箱根フリーパス、来年4月から値上げなんだ
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https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001eqf9-att/o5oaa1000001eqfg.pdf
強気すぎる値上げだ。せめて消費税増税まで待てなかったのか。
Ｆ
９月の日曜日に「認知症をにんちしよう」のイベント（催し物）が小田原医師会と小田原歯科医師会の共通主菜が、小田原駅地下街であった。
が、９月３０日の「薬剤師が教える健康食品・サプリメント」は、台風の影響で中止（屋内実施なのに。小田原薬剤師会主催）。
これは「小田原市保健センター」での実施だったのだが、まず、パンフの地図が、「北が上」という分かりにくいものだった（鴨宮駅南口に位置するので、東西南北に忠実な地図だとかえって分かりにくい）。
また、前も言ったが、「保健センター」という言い方が分かりにくい。「ふれいあいセンター」とか「いそしぎ」とか言ってくれればすぐ分かった。しかも、近くに「保線センター」というバス停あるから、保健センターと混じりやすい。
例えるなら、マロニエのことを「川東タウンセンター」と言っても分からない人がいるのと同じ。 Ｇ
ヤフーニュースにもなったので知ってる人が多いと思うが、７月の愛知県の小１熱中症死亡事故を受け、「公立小中学校での冷房設置率がゼロ」なのは、なんと日本で小田原だけ！ まさか悪い意味で小田原が全国ニュースになるとは。まあ、数年前も小学校水浸し事件とかも全国ニュースになったが。
小田原市議の佐々木ナオミ氏によれば、小田原市のハザードマップでは一部の川が氾濫した場合か想定してない（対象外の川が多い）のと、神奈川県側のハザードマップでは対応不十分で小田原市として独自のハザードマップを作るとの言質を引き出したとのこと。
また、政府は「エアコン設置の支援を行う」とのことだが、小田原市の加藤市長によれば、「政府からは何の補助もなく、市の独自財源と借金でなんとかする。国の補助メニューを地方から国にしっかり要求すべき」とのこと。
ちなみに東京都での公立小学校中学校のエアコン設置率はほぼ１００％。いくら小田原市が県西最大規模の都市とはいえ、やはり、東京と神奈川の差が出たね。
Ｈ
なんで小田原市の指定ゴミ袋ってクレジットカードでの購ができないの？
Ｉ
箱根登山鉄道でタモリさん「パーミル」「スイッチバック」など専門家要らずの流れるような解説
https://togetter.com/li/1273901 J
神奈川県西部はなんだかんだで田舎なんだよな。
だから、男風呂（しかも更衣室ではなく風呂場）にノックすらせずに入ってくる無神経な宮ノ下銭湯の女従業員や、
芦ノ湖界隈では唯一の医院が撤退して「医者がいない」事態になったり、
湖尻のあたりなんて生活としては不便だし。
湯河原の某医院も、患者の陰口（陰で言ってないから陰口ですらないが）を受付の人が平然と言ってるし。
やっぱり人が住むのは田舎じゃなくて都会だと思う 9
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/countrylife/1528734738/368
神奈川県の精神科･神経科･心療内科その31
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/utu/1545390420/21
Ｋ
（６）の質問について、箱根登山バスが真鶴町から撤退したのは分かったが、しかし、新松田駅前には依然、箱根登山バスいるよな？
なんで求人票に載せてないんだろう。
Ｌ
箱根登山バスは頻繁にバス停名を変わる割には、小田原市の「食品センター」をそのままにしている（今は文房具屋になった）のと、湯河原町の
湯河原お買い物バスでマックスバリューを「ヤオハン」にしてるのはなぜ？
ちなみに湯河原に関しては当初からマックスバリューだったはず。
（なおこのあたりは地名が分かりにくい。ファミリーマートは国府津駅側にあるのに「小八幡店」であり、なのに隣のウエルシア薬局は「国府津店」なのだ。）。 Ｍ
関東学院大学が小田原市からの撤退を希望して小田原市と揉めた？のは結局どうなったの
Ｎ
国道１号と全く関係無いバス停であっても、
箱根登山バスの色々なバス停に「１月２日は箱根駅伝のため時刻表通りの運転が困難」みたいな張り紙があるが、３日について書いてないのはなぜ？
Ｏ
伊豆箱根バスが空いていることを知ってる人は本数が（特に小涌園以北は）あえてこちらのバスを使って箱根を回るが、普段はとにかく、１月１日に関してのみ、伊豆箱根バスは箱根登山バスに優位性を持つ。
箱根登山バスが正月ダイヤで始発バスが小田原駅７時なのに対し、伊豆箱根バスは普段通りだから、つまり伊豆箱根バスのほうが早く箱根神社に行けるということだ。１月１日の朝７時前は毎年、小田原駅東口の箱根登山バス乗り場に行列が出来てるが、箱根神社目的なら伊豆箱根バスにすりゃいいのにね。
Ｐ
今年2019年は小田原ラスカ、１月１日、全館閉館だったね。今までは調剤薬局含めてやっていたのに（ラスカ内に眼科があって元日も診察してる関係で調剤薬局もやってるという理由だったはず）。
Ｑ
今年2019年の伊豆箱根バスは、「湯河原駅〜箱根線」は従来のような折り返しではなく運休です。熱海駅からのは十国峠折り返しです。 Ｒ
箱根駅伝の時の箱根の観光地ってどれくらい混むのかな。駅伝真っ最中はみんな駅伝を見てるわけだから、大涌谷とか本来ならいつも混む場所がメチャ空いていたりするの？
Ｓ
箱根町交通規制情報
http://www.town.hakone.kanagawa.jp/index.cfm/10,4102,48,181,html
＞平成32年 2月
＞県道熱海函南線 22時から6時の間 通行止め
＞ (上記の期間中は芦ノ湖側から熱海へは抜けられませんのでご注意ください
これはどういう意味だろうか。「期間」とあるから、工事時間以外含め、通り抜け不可ということか？ だとしたら、伊豆箱根バスの熱海駅〜箱根関所跡／元箱根 はどうなるんだろう。 味わった絶頂とどん底、人生変えた山上り
箱根5区ココに注目 神野大地（青学大OB）
東海林美佳
2018年12月19日(水) 11:00
https://sports.yahoo.co.jp/column/detail/201812140001-spnavi
今年も箱根駅伝が近づいてきた。東京・大手町から箱根・芦ノ湖までの全１０区間、合計２１７．１キロのコースでは、さまざまな難所が選手を待ち受ける。コース攻略の鍵となるのはどこか。走った者だけが知りうる意外なエピソードとは。過去に箱根路を彩った名ランナーたちが、自身が走った区間を解説する。
山上りの往路５区（２０．８キロ）は、青山学院大ＯＢのプロランナー・神野大地さん（セルソース）。３年時（２０１５年大会）に１時間１６分１５秒の区間新記録で走り、同大初の総合優勝に貢献。４年時（１６年大会）も同区区間２位と快走し、“三代目・山の神”と称された。しかしその裏では、絶頂とどん底を経験していた。神野さんに当時の思い出や５区の攻略法を聞いた。
【箱根5区ココに注目】柏原竜二(東洋大OB)「きついのは当然」覚悟を決めて集中を(アプリ限定) 当初は２区を走るはずだったが……
２度走った５区の思い出を笑顔で語る神野さん
２度走った５区の思い出を笑顔で語る神野さん【スポーツナビ】
「山を制する者は箱根を制する」とよく言われますが、本当にそうだと思います。箱根で優勝するなら絶対に外せない区間、それが５区。ここで区間５位以下の走りだったら優勝は難しいと思います。平地はそんなに差がつくものではありません。留学生でも２〜３分差をつけるのは難しいけれど、山だったらすぐにそのくらいの差がついてしまう。
責任重大ですが、その分ものすごく注目度が高いので、やりがいはあると思います。
僕は３年生の時に初めて５区を走ったのですが、当初は前年同様２区（区間６位）を走ることになっていました。５区に決まったのは１１月の中旬ぐらい。５区を予定していた１年下の一色恭志（現・ＧＭＯアスリーツ）が山道で本番を想定した練習をするというので、
僕も２区最後の戸塚の“壁”（編注：不動坂から続く約３キロの上り坂）を克服するべく一緒にやったんです。そうしたら僕の方が一色よりも速く上ってしまった。そこでもう、原（晋）監督は「神野が５区、一色が２区」と（笑）。一色のタイムも悪くなかったんですけどね。
僕自身、大学に入るまではむしろ坂は苦手でした。ただ、大学で鍛えられるうちに自分の走力が上がってきていたのと、３年生のあの時はチーム内で一番調子がよかったんです。多分２区を走ったとしても区間賞が取れたんじゃないかと思えるほど絶好調でした。 登山線の駅伝の踏切には、電車がいても踏切を鳴らさないスイッチがあるそうだな。
登山線では唯一、その踏切だけなんだそうだが。
小田急ならすべての踏切に鳴らさないスイッチは装備されているんだが。 >>465
じゃあ小田急は思い切ってワンピとコラボしよう（笑）
放映局のフジテレビも首を横にはふらない筈… 小田原駅のラスカの有隣堂書店に
小田急線の本を集めたコーナーがあって、
ＰＯＰに「つねに他社のを行く車両技術と劇的な進化をとげた高密度ダイヤ」
ってあったけど、
小田急って別に他社の先を行ってるとは思えないのだが・・・ 箱根登山の軌道線の生き残りの長崎軌道150形引退か…里帰りしないかな >>540
保存して置く場所がないから、無理じゃね 1
小田原コロナワールド内のラーメン屋に「フジヤマラーメン」ってあるが、富士急ハイランドのそれと・・・まあ富士急が商法登録してるわけじゃないからいいのか。
２
以前、バス停の名前変更で、箱根登山バス受託の湯河原お買い物バスの「ヤオハン前」を「マックスバリュー前」にしろと言ったが、
箱根登山バスの小田原市内巡礼街道の「日立」関連のバス停も変えないとダメだな。もう日立じゃないし。
逆に、以前「食品センター」を変えろと言ったのは、食品センターは実はまだ健在だったから問題なかった。
３
伊豆箱根バスのラブライブサンシャインのラッピングはまだやってる？
「箱根旅助け」のような宣伝ラッピングとは違う意味合いを持つよね。
４
小田原市って冬場は１６時に夕焼けチャイムが鳴るけど、これ早すぎるだろ。
５
箱根ロープウェイは早雲山〜大涌谷で工事が頻繁にありすぎなんだけど、なんとかならんのか？ ６
小田原市の指定ゴミ袋ってどうしてクレジットカードで購入できないの？ ７
しばらく箱根に行ってなかったが、色々変化していたな。
箱根登山バスの真鶴撤退も驚いた（真鶴駅から宗教施設への送迎はまだやってるのかな？）が、小田原駅からの箱根方面も激減。しかもなぜか土日のほうが減っている。また、箱根町ゆきが少なくなり元箱根ゆきが多くなっている。
小田原駅の箱根登山バス乗り場で「箱根町に行きたい」と言うと、係員が伊豆箱根バスの関所跡ゆきを乗るよう推奨してきて、以前なら考えられない。
（箱根登山バスの係員が伊豆箱根バスに誘導するのは、箱根湯本駅で輻輳状態でもう本当にどうしようもなくなった時だけで、年に数回しか見ない光景だった）。
真鶴町からの撤退、小田原駅からの箱根線激減、と、いったい、箱根登山バスに何があったんだ？
箱根フリーパスも値上げだが、今の時期に値上げって。１０月の消費税増税の時はどうなるんだろうか。まだ値上がりするのかな？
https://cops.ssl-odakyu.jp/www.hakone-tozanbus.co.jp/wp-content/uploads/2018/04/1b65d5e9555e9a510c2eaf9178327f82.pdf
なお真鶴線は箱根登山バスが消え多分を伊豆箱根バスが補うのかと思ったら、単純に箱根登山バスが減ったままだな。まあ当たり前か、伊豆箱根バスが消えた箱根登山バスの分を増便するにはバスも人でも足りないし。真鶴の花火大会や真鶴遊覧船までって駅から歩いて行ける距離？ケープ真鶴はさすがに歩いては無理だが。
これを機に真鶴町営バスが真鶴町民以外にも門戸を開いてほしい。 ８
神奈川県小田原市もついに「ハロイン」という下らないイベント（行事）をやるようになってガッカリだよ。湯河原は前からやってたが、2018年のは「屋内だから台風が来ても大丈夫」みたいに書いてあって、屋内でやることの意味が分からない上に、これって2017年に川崎ハロウィンが中止になった皮肉か？ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
■□☆▲●▲■☆△◎●□★◇○▽◎★●○▲◆○□■▽▲● また新造？って思ったけど3隻を30年弱で代替してるから増備ではないのか 滅び行く西武関係施設の買収による活性化なんて施策はタブーなのかな? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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小田原のドリームズが、某施設の火事の影響で営業停止中。
「問い合わせはドリームズに」ってそのドリームズがやってないんだろうがー。電話に誰も出ない。
ドリームズ自体は被害がほぼなかったが、その一帯の通電がまだ再開してない。
２
●●湯河原病院の看板、「２０２０年春移転建替」って、移転が始まる日なの終わる日なの、これは。
（●●に入る文字は忘れた）。
３
小田原駅東口からの箱根登山バスのスクールバスはどこの学校を結んでるの？
以前はどこの会社が受託していたの？
４
小田原駅西口からの伊豆箱根バスの関東学院大学ゆき、
そもそも関東学院大学がどうなった？ ５
・2018年２月を以て小田原西武が20年間の御愛顧を以て閉鎖
（周囲のツッコミ「え、そもそもダイナシティだったし、西武になってからは１年だよな？）
・当然というかすぐにダイナシティ（前のダイナシティと同じ経営者かは不明だが）が再開。
ただし経営者は「しばらくは赤字だなあこりゃあ」と漏らすように、テナント自体はある程度入れ替わっている。
・2018年夏、コージーコーナーの小田原ＥＰＯ店では「当店へ閉鎖しました。今後は近隣のコージーコーナーを」として西武のコージーコーナーと書いてあったくせに、
その時点では西武は既に西武でなかったし、コージーコーナーも中に入っていなかったぞ？
ただし最近、ダイナシティに西武が入ったので、やっと、辻褄が合うようになったが。 ６
箱根登山バスって真鶴から撤退（宗教施設への便は不明だが）を切ったように不採算路線を切る方向なのかもだが、
よりによって土曜・休日の小田原駅始発の箱根線への本数を激減させたのはどうしてだ？ 残された本数でも元箱根港までだし。
バス停で「箱根町まで行きたい」というと、「あっちのバスの終点（関所跡の事だろう）からすぐだから」と箱根登山バスが伊豆箱根バスを案内するような、
昔では信じがたいような光景がしばしばみられる。
箱根登山バスが伊豆箱根バスを斡旋？するのは、１年に数回、箱根湯本駅で箱根登山バスがどうしようもなく輻輳した時くらいしか見たことなかった。
小田急｢箱根｣集客と混雑緩和､両立への秘策
乗換駅を緩衝地帯に､周遊コース｢逆回り｣も
https://toyokeizai.net/articles/-/233917
↑箱根登山バスでさえ減便するような苦しい環境なら、いい加減フリーパスを統一せいよ。
そしたら前ドア乗り前ドア降りというアホみたいな事態もなくなるし。
いやそれとも減便するほど苦しいからフリーパス統一の余裕はないってことか？
いずれにしろ、乗客（特に観光客）不在の議論はやめい。 あんな儲かってそうな箱根登山にも補助だしてくれるんだ・・・ >>560
標準軌に映えるドッシリとした車体だねー >>566
明るい黄色とステンレスだと夕方の視認性が低そう
衝突事故が起こらないことを祈る 箱根・伊豆地区の西武系会社を全部買い取って
グレート箱根箱根HDにしたら良いのにね
暇で老朽化した駒ヶ岳ロープウェーとか十国峠ケーブルカーは西武のお荷物でしょう
バスもタクシーもお荷物臭感じるしね https://twitter.com/dwashxima/status/1032193126855729152?s=21
韓国ハンファの伊豆へのメガソーラー建設
「メガソーラーに法規制を」 １４日に東京で集会 sankei.com/life/news/1901… @Sankei_newsさんから
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 109に合わせて103-107も塗り替えかな？
ここ最近の２連運用も見納めか。 103-107は塗り替えずに緑の109と組んで運用しているから
引退に際しての塗り替えではなくて
１００周年記念で１０９だけの塗りかえってことかな
公式見たんだが、情報見つけられなかった 109の塗り替えで盛り上がっているけど
他もさらに塗り替えをするみたいだね 雑誌とれいんより
5月17-18日に川重から富士まで3100 2両甲種 >>589
富士からトラック輸送で箱根峠を越えて来るんでしょうね。 当初は「3000形2両」みたいな感じだったが3100形に変更になったのかしら？
それにしても塗装変更はまだかな 西武側、つまり伊豆箱根鉄道側の芦ノ湖遊覧船で
「水陸共用」って中吊り広告を電車ん中で見たことあるけど記憶違い？
って思って画像検索かけたら「忍者」という名前で大量に出てくるのに、
富士急行？の山中湖の水陸共用に比べてちっとも有名にならないのはなぜ？ >>570
そしたら「伊豆箱根鉄道」「伊豆箱根バス」って会社名を名乗れなくなるじゃないか。 >>595
それじゃ箱根登山バスや箱根登山鉄道と紛らわしい。
「伊豆バス」「伊豆鉄道」でいいじゃん。
いや、伊豆急行と紛らわせないために、いっそ、
完全に別な名前にするとか？
「大雄山修善寺鉄道」とか 買収するのなら旧社名なんて関係ないでしょう
違う会社になるのだから 今となっては西武側にとって伊豆箱根地区はお荷物化しているかもしれないね ＪＲを国鉄から分割したことで良さもあったが、民営化の弊害もあった。
フリーパスが共通化されないという意味で、箱根地区も形は違えど民営の弊害が出てる。
前乗り前降りという意味不明形式も多分フリーパスを乗車前に確認したいからだろう。
>>558
求人情報の年収を見ると、箱根登山鉄道は小田急電鉄より遥かに安いけどねｗ
それこそ、西武鉄道と伊豆箱根鉄道くらいの差がある。
それにしても、真鶴町から箱根登山バスが撤退したのは驚いた。
伊豆箱根バスより儲かっているだろうに、完全に営利主義じゃねーか。
まあ伊豆箱根バスは岩海岸とか真鶴町に路線があるから真鶴岬からの撤退もするわけには行かなかったんだろうが。 >>599
＞ＪＲを国鉄から分割したことで良さもあったが、民営化の弊害もあった。
国鉄から分割してないのだが 国鉄から分割してないのだな
×国鉄を分割して民営化した
○国鉄を民営化して分割した 分割と民営化は同時なんだからどっちも間違いではないよ >>606
同時じゃねーよ。
まず分割と特殊会社(株式を100%国有)化が1987年4月。この時点ではまだ実質国営のまま。
その後、本州３社が順次株式売却による民営化。
さらにその後に九州が株式売却による民営化。
北・四・貨物はいまだに特殊会社のままで、民営化のめどさえ立っていない。 頭いいねえ
凄いですねー
wiki読み込んでるねー
言葉遣いは不良小学生並みだが ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆△◎▽■●▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○ アレグラ新車が5月の2両入るそうだがそろそろかな? 古い車両は主抵抗器が屋根上にあって箱根湯本駅停車中に陽炎が出てたな
回生ブレーキはアレグラ号まで待たなければいけなかった それでも電気指令式ブレーキの採用は比較的早い方だったな。
ロマンスカーもLSEからそうだけど普通列車は1995年の2000形まで待たないといけなかった。
1000形の登山専用は果たして同じようにリニューアルされるんだろうか。 今の少し動かすと大きく変わるワンハンドルだと難しいかも 箱根ロープウェイが終日全線運休
5/19(日) 7:42配信 共同通信
箱根山の噴火警戒レベルが2に引き上げられたことを受け、大涌谷周辺を通る
「箱根ロープウェイ」は19日の終日全線運休を決めた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190519-00000015-kyodonews-soci 紅花急行の三森津から寺野まで乗ってきたけど、箱根とは全然雰囲気違うのな 103+107は7月のいつまで走るかが気掛かり。
せめて20日(土)辺りまでは走ってほしいなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
