大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 12系ってあえてスハフ要らないのかなとも笑
中間のオハがあれば14系の中に組み込めるし。
もしかして、各車のクーラーもダメだったっけ？そうなれば、単に組み込んで冷房使えるって簡単なシナリオじゃなさそうだな。 10系以降の客車は、軽量構造だから、35系43系のような鋼製客車より脆いんだよな。
しかも、台枠さえ無事なら、上物はなんとでもなる旧客（10系省く）に較べ、
軽量客車はボディ全体で衝撃吸収するから、ボディの何処かが痛むと大変な手間になる。 >>782
あれ見て思ったけど、なんでスハフの方から整備しなかったんだろうね。
てか、本来ならば2017年6月に大井川14系デビューだったはずなのに・・・。
東武の14系が先にデビューした事と何か関係あるのかねぇ・・・。 日曜日、新金谷行ったけど12系なんてどこにあったの？ ナイトトレインの連絡キター
今年は駄目かと思ってたから嬉しい。 >>781
>>782
11月末に行ったら、側窓の1つや方向幕から車体の裾にかけて、3両とも水垢にしては引くくらい真っ白になってた。
塗装が剥げてるわけでは無いか。 >>790
灰色Hゴムから垂れてきた汚れ
黒だとそこまで目立たないんだけどな あさりよしとお か。懐かしいな。
今、何か連載しているんかな？ >>792
もうナイトは永遠に無理と思うので
フェスタの重連の日を早く知りたい、ホテル予約の準備が有るので。 フェスタの重連は３月１０日と１１日の両日ではないの？
それともどちらか一日だけ？ 千頭で運転体験やるんなら、いつも通り1日目の1001レでSL重連、あとは単機（＋後補機EL）でしょ。
そして2日目のラストで運転体験の釜の単機回送と。 ＳＬフェスタは当然だけど、別のイベントで電機の重連やってくれないかな。
・・・無理か、撮り鉄が喜ぶだけだもんな。 >>799
何よりもそれのおかげで電車止めたり茶畑荒らされまくったりで散々なことになったのも昨年の結果。 ハラダ製茶がトーマスの絵が入ったペットボトルのお茶を発売しているけど、大井川鐵道でも駅弁と一緒に売っているのだろうか？
百均で２本で100円で売っていた。 >>798
重連は1003レじゃない？1001レはEL重連では？？
1001レはSLじゃないから予定には記載されておらず、ELの重連しそうな予感。
運転体験するなら、往路のSL重連分の補機が必要だし、去年はELが1両検査だったからC11 190で客車5両にせざるを得なかったけど、今年はE31もあるとすれば、組合せがかなり複雑になるかと。。。
それに、日曜日には展望付くし、今年は豪華になりそうな予感が！
SL重連の釜が何になるかが楽しみだけど。
色んな制約が今年は少ないのなら、C11同士の組合せも見てみたいが！ たそがれ切符復活しないかなあ
ナイトを沿線撮りするのに重宝してたんだけど フェス参加機はC1、C2、C56かな
昨日ジェームスから復帰したピカピカの56が見えたが、デフ無しだとホントにC12のツラそのものだなw
C10はそろそろドック入りの予感 >>803
失礼、1001レはEL重連だったな。
昨年のSL重連の後のC56用の補機は101レを牽引したC1＋オレンジ5の補機運用で回ってきて、
その後102レに入ったC56＋客7の補機で回した、という運用方法だったかな（C1＋オレンジは1004レ、1002レはEL重連のまま）。
日曜日の1003レ・1004レは展望車連結か。
フェス予告だと重連と転車体験は書かれていても、運転体験について触れていないのがちと怪しいところかな。
>>805
いやだって、56のボイラーってC12 208からの頂き物だし、そりゃあまあC12の面影の方が強いでしょ。
今年も例の3月11日が日曜日に絡むから、C10は多分そこまでに運用させるかも。
その後の桜シーズンに残りの3台で回すんじゃないかね、でC10復帰後にC2検査入りと。 >>806
>>803
すまん、2016年のとごっちゃになってしまったわ。
EL重連は1001レだけだったよ。
補機運用の回し方は2016年のものだわ。
1日目に行ってないのがバレバレだな。 >>807
なんか勘違いしてる？？
1001レ→EL重連
1003レ→SL重連+PC 7（35系）
101レ→C11 190+PC5（42系）
1001レのELを1003レの折返しの補機にして、102は単機でしたよ！
補機がいないから、C11 190に無理させたらしく…
実はEL重連にしたのは計算の上という賢さ！
実は、昨年の早くからおかしいなと思い、展望だけ予約してたら、当たりだったけど、仰る様にまだ詳細が無いから運用予想が出来ないかと…
2日目に何をするかが気になるところ。
ただ、千頭にSLがいなかったらフェスタ大丈夫かな？とも。
多分、まだ計画中なのかも？？ https://rail.fan.tsite.jp/contents/594
によれば、重連は10日の10時39分のかな？？
翌日も展望あるから、35系がこっちで、編成変更しないみたいだね。 >>809
１日目は重連で展望は貸し切りと言う事かな？
２日目は蒸電の重連かな？ >>811
蒸電はして欲しいけど、暖房が供給出来ないから無理かと。
SL単機に後ろからのプッシュかと… >>812
展望車の意味がないもんな。
挌さん定年に成ったんだ。 今年の重連ってC10 8とC11 227の組合せがないから、あるとしたらこれかな？と単に予想
14系客車をELので使って欲しいけど、整備完了してないスハフがいたような… >>815
スハフ1両でも大丈夫だけど、中途半端なデビューになっちゃうから避けてんのかもね あのボロくなったスハフのエンジン一つに頼るのは良くないからでしょ。
まあ、ドア手動、照明・暖房なし・車内放送なしでも問題なさげではあるが。 >>824
酉と束の12系も余命いくばくもないと思うが、おそらく再整備で使うには旧客の何倍もハードルが高い。ｗ スハフ42って186だけ千頭方に車掌室っけ？
他は金谷方に車掌室だっけ？？ 普通に客車新造か電車等から改造か...
まあ昔あった24系のパンタ客車モドキもいいかもね。 各地に保管されている客車は、法令上復活が難しいんだろうな。
動態保存車両と路線については、特例で規制を緩めて欲しいが、
そうなると大鉄はマジで大事故起こしそうだし・・・困ったもんだねぇ。 >>829
北海道に4両も旧客が残ってるから有効活用と言うか、あの4両があれば整備とかも楽なのに…
東と大鐵で半々でも良いし、どうにか救って欲しい。
まさか野ざらしじゃないだろうけど… >>830
北海道は5両あるぞ
14系に挟まれてるスハシ44忘れないであげて >>831
スハシは運用入りしているので敢えて除外を…
眠っている4両って意味で… JR北海道からすれば金になることならばいいけど
タダであげる事はしないだろうに。
大井川鐡道にそこまでの財力はないだろうに。
むしろ５０系改造気動車廃止に合わせて引き取る事の方が現実的かも。。 >>833
北海道からすれば、スペースやらなんやらで不良資産になりかねないけど、実際は大井川からすれば輸送費がかかるのが問題かなとも。
台枠が歪んでなければ、解体だけは避けて欲しいけど… パーッと落としてこい
人が付いてくるくらいジャラジャラ落とせ 大井川鐵道って静岡市葵区内を
走っているって意外な感じ 今の大井川鐵道の筆頭株主が北海道のリゾート会社だから、JR北海道とうまく話をつけるパイプを構築すれば、JR北海道から客車なり、50系客車改造の気動車購入もありうるかも。 >>840
あー。確かにだけど、輸送費がネックになりそう…
14系の前例はあるものの…
さっき北海道から旧客を！って希望的書込みしたけど、置き場とか大丈夫なのかな？？
お金あればもっと整備したい車両もあるだろうしな… 名鉄とは人的関係も切れているのかな？
以前は名鉄の数少ない優良子会社だったけど 先日、東武の14系に乗りに行ってきたけど、
国鉄特急型に乗れたという懐かしさは実感できたものの、
「汽車に乗る」という感覚はほとんど実感できず、そういう意味では全く物足りなかった・・・。
やはり、窓が開かないぶん、SLの「ニオイ」と「音」が感じられないのは大きな難点だと思った。
現状の大井川の旧客ならば、「よし、また乗りにいきたいな」と思わせてくれるのだが、
果たして14系化後も、同じように感じられるだろうか・・・。 鉄分濃い目の客には不評かも知れないが、ツアーの観光客にはむしろ向いているかと。
特に夏場。
窓を開けられる車両でも、冷房車の窓開けたら大ブーイングだろうし。 夏は窓全開冬はSGを体験できる 真岡の50系が鉄ヲタ的にはベストなんだな 冷房車と非冷房車を混結して、
定員制自由席にすればよし。 >>841
保管してた廃車車両を解体したからそれなりに場所はあるよ >>848
なら、トータルに考えたら迎え入れて欲しいけど、オハシは使い道微妙かも…
むしろ、東が欲しがりそう
オハフとかはあった方が良いような気がする。 >>835
佐世保駅でも無いのだから、３０年早い。 >>845
観光客にもブーイングなので14系は北海道を除けばSLに使わなかった経緯がある。
座席数も減るし、リクライニング座席は故障しやすい。整備もカネかかるからね。
東も西も14系廃車して12系を残したのは、そんな理由もあるんだよ。 北海道の旧客は大井川が引き取るのは構わんと思う。
特にオハフ３３は未更新で白熱灯に復活させてるので、人気車両に
なるだろうし、トイレのタンク化もしてるのがイイ。
ストーブの撤去と座席の復元が面倒かもしれんね。 >>852
逆にトイレのタンク化は余計だろう。
大鉄には処理施設がないんだから。 北海道に残っているニセコ旧客は、東が買い戻しそうな感じだぞ。
真岡と縁を切って、自社でC11を新たに復元させる計画が持ち上がっているらしい。
恐らく只見線向けだろうから、当然客車は旧客になる。
するとちょうどこの客車軍が取り沙汰されて残っているから、引き取られる可能性は大。 殿様だなあ。
支援含みで真岡の釜使ってやればいいのに。
客車も除籍保存車の復活を頑張って欲しいわ。
具体的には、オハ352001とか。 >>855
今度の春、C12の検査と被って只見線の運行にC11の提供が出来ないことを
JR経由で只見線の自治体に伝えたら、かなり怒っているような感じ。
最近は飯山とかそこそこ小規模自治体でのSL運行希望が多く、真岡との調整がしづらい面が出ているとか。
特に仙台支社は過去の過ちが原因で、他にSLを持っている高崎支社・新潟支社・盛岡支社いずれも
機関車を仙台支社に貸したくないということで、陸羽東線などでもC11になるケースが多いそう。
更にそこにATSなど保安装置絡みの路線側からの運行条件変更などに今のままじゃ対応が追い付かないから
もう自社用に出張専門機関車を所有するはこびになっているらしい（本決定に伴う発表は数年以内らしい）。
ちなみに東武が新しく持つ機関車とは別だってね。 >>856続き
昨秋の陸羽東線と磐越東線の100周年記念列車、これも当初はどちらの自治体もSLで走らせてほしいというお願いだった。
ところが肝心のC11は秋に入ってから全般検査と被ってNG（今現在もまだ検査で大宮にいる）。
せっかくの記念列車なのにSL呼べない事態をどうにか改善しろ、てことで嫌々ながらも新しく機関車を増やす案が出始めたというところのよう。
オハ35 2001は大井川でなら増車扱いで法律も何とかパスできるから、復活してほしいよね。 >>857
勉強になりました。
ともなれば、なかなか旧客の増備を大井川ではしにくい訳ってことですね。
仙台支社は何かやらかしたんですね…
旧客は東が使うからそれまでは保管って訳なんですね〜
東でC11を復活して、さらに東武もまた増やすんですか？
ともなれば、大井川はますますのダメージが… >>859
仙台はD51空焚きさせたんだよな。
東武は、無理承知でピーコック復活させてほしい。
客車も1両くらい窓開く車両が繋がるといいなぁ。 >>859
他でC11が増えた程度で大鐵にダメージあるなら、最初から東武に手を貸したりしないでしょw
唯一無二のC10と(そうなりそうな)C56があるし
真岡や東武がトーマスやり始めたら慌てるだろうけどさw >>856
数年かよ。屋内保管してるとは言え、北海道の旧客が朽ちなきゃいいけど。
廃止前に検査通してると思うので、今のとこ状態は良いだろうけど。 こういうネタを静岡プレＤや来年のＤＣでやってほしいものだ。 出張蒸気って整備員も管理員も一緒に出張してるんじゃないの？
だとしたら仙台支社は悪くない気が >>865
自分で好きな編成仕立てて貸切すれば良いじゃん。
大鐵だってSNSでお気軽にお問い合わせを！と言ってるんだし。
お金？
働くなり人集めるなりして作ってね。 今年のSLフェスタ、もうそろそろかな？発表。
個人的には1001レ(EL重連とかとか)があるのかが気になる。
撮り鉄が去年は？去年も？色々悪さしてるからどうなるやら… みんなで金出して何とかファンドで客車新造しようぜ(^^) >>868
C2が標別機関区から来た状態で走る、赤錆まみれにして。 ＪＲ東日本がＪＲ北海道から
Ｃ６２３でも買えばいいのにね。 >>872
それ、実際に10年前の騒ぎの時に交渉したけど北海道に拒否られたので、その代替として伊勢崎のC61になった、という。 >>872
それを断られたから、C6120になったと聞いた記憶。 >>873
水戸機関区か。夜の常磐線の駅通過時がなんかきれいなんだよな >>874
北は東に物言える立場か？w
もう遅いが >>871
来たときは赤錆まみれだったの？？
しょっちゅう塗り替えてるから赤錆出すのが難しそう。 いっそ
C62 23で残った北斗星の客車をかき集めて… 不要だから北海道にやったのに、今さら売ってくれと言っても売らないだろう。
だからＣ６１になった。 >>881
何が言いたいのかまるで分らない。
3号機は、現役時代に北海道に渡ってるわけだが。しかも結構初期に。ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
