大井川鐵道 30 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>812
展望車の意味がないもんな。
挌さん定年に成ったんだ。 今年の重連ってC10 8とC11 227の組合せがないから、あるとしたらこれかな？と単に予想
14系客車をELので使って欲しいけど、整備完了してないスハフがいたような… >>815
スハフ1両でも大丈夫だけど、中途半端なデビューになっちゃうから避けてんのかもね あのボロくなったスハフのエンジン一つに頼るのは良くないからでしょ。
まあ、ドア手動、照明・暖房なし・車内放送なしでも問題なさげではあるが。 >>824
酉と束の12系も余命いくばくもないと思うが、おそらく再整備で使うには旧客の何倍もハードルが高い。ｗ スハフ42って186だけ千頭方に車掌室っけ？
他は金谷方に車掌室だっけ？？ 普通に客車新造か電車等から改造か...
まあ昔あった24系のパンタ客車モドキもいいかもね。 各地に保管されている客車は、法令上復活が難しいんだろうな。
動態保存車両と路線については、特例で規制を緩めて欲しいが、
そうなると大鉄はマジで大事故起こしそうだし・・・困ったもんだねぇ。 >>829
北海道に4両も旧客が残ってるから有効活用と言うか、あの4両があれば整備とかも楽なのに…
東と大鐵で半々でも良いし、どうにか救って欲しい。
まさか野ざらしじゃないだろうけど… >>830
北海道は5両あるぞ
14系に挟まれてるスハシ44忘れないであげて >>831
スハシは運用入りしているので敢えて除外を…
眠っている4両って意味で… JR北海道からすれば金になることならばいいけど
タダであげる事はしないだろうに。
大井川鐡道にそこまでの財力はないだろうに。
むしろ５０系改造気動車廃止に合わせて引き取る事の方が現実的かも。。 >>833
北海道からすれば、スペースやらなんやらで不良資産になりかねないけど、実際は大井川からすれば輸送費がかかるのが問題かなとも。
台枠が歪んでなければ、解体だけは避けて欲しいけど… パーッと落としてこい
人が付いてくるくらいジャラジャラ落とせ 大井川鐵道って静岡市葵区内を
走っているって意外な感じ 今の大井川鐵道の筆頭株主が北海道のリゾート会社だから、JR北海道とうまく話をつけるパイプを構築すれば、JR北海道から客車なり、50系客車改造の気動車購入もありうるかも。 >>840
あー。確かにだけど、輸送費がネックになりそう…
14系の前例はあるものの…
さっき北海道から旧客を！って希望的書込みしたけど、置き場とか大丈夫なのかな？？
お金あればもっと整備したい車両もあるだろうしな… 名鉄とは人的関係も切れているのかな？
以前は名鉄の数少ない優良子会社だったけど 先日、東武の14系に乗りに行ってきたけど、
国鉄特急型に乗れたという懐かしさは実感できたものの、
「汽車に乗る」という感覚はほとんど実感できず、そういう意味では全く物足りなかった・・・。
やはり、窓が開かないぶん、SLの「ニオイ」と「音」が感じられないのは大きな難点だと思った。
現状の大井川の旧客ならば、「よし、また乗りにいきたいな」と思わせてくれるのだが、
果たして14系化後も、同じように感じられるだろうか・・・。 鉄分濃い目の客には不評かも知れないが、ツアーの観光客にはむしろ向いているかと。
特に夏場。
窓を開けられる車両でも、冷房車の窓開けたら大ブーイングだろうし。 夏は窓全開冬はSGを体験できる 真岡の50系が鉄ヲタ的にはベストなんだな 冷房車と非冷房車を混結して、
定員制自由席にすればよし。 >>841
保管してた廃車車両を解体したからそれなりに場所はあるよ >>848
なら、トータルに考えたら迎え入れて欲しいけど、オハシは使い道微妙かも…
むしろ、東が欲しがりそう
オハフとかはあった方が良いような気がする。 >>835
佐世保駅でも無いのだから、３０年早い。 >>845
観光客にもブーイングなので14系は北海道を除けばSLに使わなかった経緯がある。
座席数も減るし、リクライニング座席は故障しやすい。整備もカネかかるからね。
東も西も14系廃車して12系を残したのは、そんな理由もあるんだよ。 北海道の旧客は大井川が引き取るのは構わんと思う。
特にオハフ３３は未更新で白熱灯に復活させてるので、人気車両に
なるだろうし、トイレのタンク化もしてるのがイイ。
ストーブの撤去と座席の復元が面倒かもしれんね。 >>852
逆にトイレのタンク化は余計だろう。
大鉄には処理施設がないんだから。 北海道に残っているニセコ旧客は、東が買い戻しそうな感じだぞ。
真岡と縁を切って、自社でC11を新たに復元させる計画が持ち上がっているらしい。
恐らく只見線向けだろうから、当然客車は旧客になる。
するとちょうどこの客車軍が取り沙汰されて残っているから、引き取られる可能性は大。 殿様だなあ。
支援含みで真岡の釜使ってやればいいのに。
客車も除籍保存車の復活を頑張って欲しいわ。
具体的には、オハ352001とか。 >>855
今度の春、C12の検査と被って只見線の運行にC11の提供が出来ないことを
JR経由で只見線の自治体に伝えたら、かなり怒っているような感じ。
最近は飯山とかそこそこ小規模自治体でのSL運行希望が多く、真岡との調整がしづらい面が出ているとか。
特に仙台支社は過去の過ちが原因で、他にSLを持っている高崎支社・新潟支社・盛岡支社いずれも
機関車を仙台支社に貸したくないということで、陸羽東線などでもC11になるケースが多いそう。
更にそこにATSなど保安装置絡みの路線側からの運行条件変更などに今のままじゃ対応が追い付かないから
もう自社用に出張専門機関車を所有するはこびになっているらしい（本決定に伴う発表は数年以内らしい）。
ちなみに東武が新しく持つ機関車とは別だってね。 >>856続き
昨秋の陸羽東線と磐越東線の100周年記念列車、これも当初はどちらの自治体もSLで走らせてほしいというお願いだった。
ところが肝心のC11は秋に入ってから全般検査と被ってNG（今現在もまだ検査で大宮にいる）。
せっかくの記念列車なのにSL呼べない事態をどうにか改善しろ、てことで嫌々ながらも新しく機関車を増やす案が出始めたというところのよう。
オハ35 2001は大井川でなら増車扱いで法律も何とかパスできるから、復活してほしいよね。 >>857
勉強になりました。
ともなれば、なかなか旧客の増備を大井川ではしにくい訳ってことですね。
仙台支社は何かやらかしたんですね…
旧客は東が使うからそれまでは保管って訳なんですね〜
東でC11を復活して、さらに東武もまた増やすんですか？
ともなれば、大井川はますますのダメージが… >>859
仙台はD51空焚きさせたんだよな。
東武は、無理承知でピーコック復活させてほしい。
客車も1両くらい窓開く車両が繋がるといいなぁ。 >>859
他でC11が増えた程度で大鐵にダメージあるなら、最初から東武に手を貸したりしないでしょw
唯一無二のC10と(そうなりそうな)C56があるし
真岡や東武がトーマスやり始めたら慌てるだろうけどさw >>856
数年かよ。屋内保管してるとは言え、北海道の旧客が朽ちなきゃいいけど。
廃止前に検査通してると思うので、今のとこ状態は良いだろうけど。 こういうネタを静岡プレＤや来年のＤＣでやってほしいものだ。 出張蒸気って整備員も管理員も一緒に出張してるんじゃないの？
だとしたら仙台支社は悪くない気が >>865
自分で好きな編成仕立てて貸切すれば良いじゃん。
大鐵だってSNSでお気軽にお問い合わせを！と言ってるんだし。
お金？
働くなり人集めるなりして作ってね。 今年のSLフェスタ、もうそろそろかな？発表。
個人的には1001レ(EL重連とかとか)があるのかが気になる。
撮り鉄が去年は？去年も？色々悪さしてるからどうなるやら… みんなで金出して何とかファンドで客車新造しようぜ(^^) >>868
C2が標別機関区から来た状態で走る、赤錆まみれにして。 ＪＲ東日本がＪＲ北海道から
Ｃ６２３でも買えばいいのにね。 >>872
それ、実際に10年前の騒ぎの時に交渉したけど北海道に拒否られたので、その代替として伊勢崎のC61になった、という。 >>872
それを断られたから、C6120になったと聞いた記憶。 >>873
水戸機関区か。夜の常磐線の駅通過時がなんかきれいなんだよな >>874
北は東に物言える立場か？w
もう遅いが >>871
来たときは赤錆まみれだったの？？
しょっちゅう塗り替えてるから赤錆出すのが難しそう。 いっそ
C62 23で残った北斗星の客車をかき集めて… 不要だから北海道にやったのに、今さら売ってくれと言っても売らないだろう。
だからＣ６１になった。 >>881
何が言いたいのかまるで分らない。
3号機は、現役時代に北海道に渡ってるわけだが。しかも結構初期に。ｗ Ｃ６２なんて軸重の関係で絶対ここでは走る事はできないでしょうけどね。
ＪＲ北海道は今使っていない資産を売ったり貸したりする発想はないのかな。
状態のいいＣ６２ならばいい金になりそうだが。 財務ガタガタのくせに小銭稼ぎを馬鹿にしてるのかな
それとも東が買い叩きにかかって臍曲げたのか？
鉄文協なきあとはJR北海道の資産と思ったが
廃車扱いなら税金もそうかからんのか まだB6買い直す方が現実的だ。
名古屋の下品な市長が秋波を送って見事に振られていたが。
我が地元にも静態のB6はあるが、それを見ていると、
おそらく軽便感覚で弄れるから大井川でも余裕だったのだろう。 >>886
面白い客車なら既に所有済みじゃないか。
ナロ80とスイテ82っていう、電車から改造した客車が。 明日のナイトは雨か・・・。
小雨なら音撮りに好都合？ >>888
電装解除客車候補なら色々ありそうだな。
それかあらゆるT車を1両ずつかき集めて自連化だけして珍ドコ編成にするとか。 SL運転初めたころ(s51)も旧国鉄客車に混ざって
いかにも電車っていうのが、つながってた。 皆さんナイトトレインはいかがでしたか。みかんさんには会えましたか。
ナイトトレインはみかんさんの企画だから会ったらあいさつしてお礼しましょうね。
ここにもみかんさんへのお礼を書きましょね。 >>893
蜜柑さんは２回ともに参加してません
まさるバカ親子は２回とも特別枠参加で子供が車内で走りまくり
録音者に迷惑を掛けたかな？ >>895
昨年、今年とハズレだからマサル親子の参加は知らないが
馬鹿息子はすぐに飽きてしまい徘徊して、娘も興味が無いのか寝ている
そんな子供を連れて来る考えが知れん。 >>891
初かわね路が1979年だったが、その頃にはもう連結されてなかった。
廃車されたのはさらに５年後だったか。 >>900
今回の重連補機・運転体験・単機回送の釜はC1でいくのかな？ 重連はキャパが広い第一橋梁にするか。第二と福用お立ち台は人が多そうだ。
また前日から場所取りとかするのかｗｗｗ >>830
北海道車両は辞めとけ
初音ミク(札幌の会社が作ったらしい)とｂｩ言うオタクキャャ宴Nターで汚瑞ｳれた土地だ＝B
市電にャ宴bピングしたｂ閨c
純正鋳ﾉ車が売られてｂｽり…
地演ｺ鉄のマナー啓粕ｭが初音ミクだｂﾁたり…
ｂﾜじ終わってるｂｼ
ャgーマス列車に試q供の情操教育血唐ﾋて乗るようｂﾈ客層なら、
そんな穢れた車両嫌がるやろ？ よくよく考えたら、トーマス列車に乗る方々って、鉄じゃない一般人が多いから、どこで使われたとか知らないから大丈夫か…
憂いて申し訳ございませんでした。 今更、ミク程度で何言っているんだか・・・ムショ帰りかよ。 >>905
トーマス列車に乗るような意識高い親御さんは、
初音ミクは情操教育にあまり良くない物だと感じられてますが？ >>906
コンビニで歌が流れてコラボ。
TVでトヨタがCM。
今更だろ。
そりゃ大鉄がミクラッピングしたら、おいおい・・・だが、
前にラッピングした事があるとか、その会社のあった地域だとか気にする方がおかしいわ。 誤解の無いよう言っておくが、
初音ミクを否定するつもりはない
情操教育とか考えてる意識高い層に大丈夫かな？と心配しただけなんで
誤解を招いて申し訳なかったです。
ゆるキャラであろうが、萌えキャラであろうが地域活性化に役立てば良いと思う。
大鉄の地元の島田市のキャラクター「おしまちゃん」もよろしくお願いいたします。 >オタクキャラクターで汚染された土地
否定しているように見えなくないが
そんなこと言ってるようじゃ秋葉原歩きに行ったら吐き気を催すかもな
色々なコスプレで客引きをしているネーちゃんたち
歩いていればいたるところで聞けるメイドカフェめいどりーみんの歌
駅前に堂々と構えているエムズやラブメルシー
アダルトゲーム、ビデオ、同人などの店なんてハシゴしているだけで1日過ごせちゃうかも
様々な刺激や欲望にあふれた街それが秋葉原だ
「オタクキャラクターで汚染された土地」と呼ぶのにふさわしい街だな
しかもそれが皇居のある千代田区にあるからな
ま、慣れればどうということはないが
あ、ちなみに18歳未満の子供たちが入れる店もたくさんあるからなそこは履き違えないように レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
