南武線は夜にも快速運転するべき [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/03/08(水) 19:26:45.24

快速日中だけってクソ不便だよな
夜こそ快速は必要だ
他路線を見習って快速を夜にも快速を運転すべし

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 08:34:56.54

>>431
なぜ東急がそんなダイヤ組む？

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 10:07:05.04

>>432
武蔵小杉～武蔵溝ノ口の激混み知らんのか？
下手な都心よりも混んでて、積み残しも日常茶飯事、早朝５時台でも座れないとか異常だろ！
ちょっとやそっとの増発ではどうにもならん。
最低でも８両化くらいしてもらわんと。

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 10:51:35.14

>>432
東京メガループとはなんだったのか？

**名無し野電車区** · 2017/12/18(月) 18:08:16.35

>>432
その放射路線も例えば宇都宮線とかは激混み10両がきたり終電が妙に早かったりやる気を感じられないけどな

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 03:50:03.10

>>433
東急に聞いてくれよ

**名無し野電車区** · 2017/12/19(火) 20:45:02.11

平行路線も直通もないので池多摩同等の扱いがオチだと思う＞東急

**名無し野電車区** · 2017/12/20(水) 08:25:28.97

>>438
距離が全然違うだろ。

**名無し野電車区** · 2017/12/21(木) 10:54:17.08

池多摩なら本数倍増じゃね？

**名無し野電車区** · 2017/12/30(土) 23:54:55.82

age

**名無し野電車区** · 2018/01/01(月) 16:32:43.36

川崎～登戸まで複々線あっても良いよな。
快速線は今の快速と同じ停車駅で。
あと武蔵野貨物線の旅客化も行えば(府中本町で対面乗り換え)、混雑緩和と共に武蔵野～横浜、立川～川崎(快速)といった様々な需要に応えられるな。
混雑率をラッシュ時に90%台まで下げて、快速や武蔵野(南)線直通に転換クロスを入れりゃ客にとっては最高だろうな。

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 05:04:25.13

小田急が新百合ヶ丘～武蔵小杉～川崎or羽田まで進出しても面白いかも。

**名無し野電車区** · 2018/01/02(火) 05:06:18.23

または川崎市が路線開設して小田急と東急が運行させるとか。

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 07:29:57.02

age

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 14:27:47.05

今回のダイヤ改正は立川行き24分あくところがよくなりそうだしいいんでね

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 22:19:11.21

ラッシュ時でも快速運転すべき

快速は10分間隔で運行すべき

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 10:43:34.07

南武線は夜にも特別快速運転するべき
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488968805/

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 11:33:25.59

快速増発
朝は川崎駅の線路容量に余裕がないのでムリ。
本当は折り返し乗車防止のため、一度ドア閉めたいんだけど時間がなくてできないくらい。
日中以降は大賛成。特に夕方以降は有難い。
増結は車庫の容量がないからムリとJR東日本に勤めている先輩が言っていた。
武蔵小杉～尻手の連続立体交差が完成して、矢向の留置線の容量が増えたら可能かもしれないが、立体交差完成に20年かかるそうな。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 11:37:20.43

中原も矢向も6両に最適化されてるから増結するなら現在の車両数を維持できないんじゃないの
素直に朝以外は増発するのがよい

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 14:04:50.77

>>449
浜川崎に留置線があるからそこを活用すればいい
立川側は豊田を間借りすればいい
豊田は115系がいなくなって余裕ができている

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 14:53:46.36

age