東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ part72 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレが埋まったのでたてますた。
前スレ：http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481244703/
よく見かける話なんで先に結論（Ｑ＆Ａ）
「Ａ線Ｂ線～」→『行き先で話してください。普通の一般人は内部用語とか知らない。』
「15000系増やしてくれ」→『そのうち増備されるから暫し待て。』
「ホームドア入れてくれ」→『手始めに西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ。』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』 [普通]中野
の０７系乗ったのでカキコ（７１編成の）
この時間帯にガチで英語の自動放送してくれてるので感心 よく見たら
[各停]中野
だたわwww
次に来た07-004のもガチで英語の自動放送してくれてるやつだったのでまたまたカキコ >>6-7
07系は76F以外表示・自動放送更新済
何の新鮮味もない
あと直近のレスぐらい読め >>12含めﾜｯﾁｮｲで晒されたくないチキン野郎共www 奴隷たちが今日も運ばれていく
しんだような顔をしているよ 東西線最悪のどきゅん地帯と言えば♪
どこや語れえ♪語れえ♪語れえ♪語れえ♪語れえ♪かたれえ♪ あれ、今年度は15000って三本入るんだっけ
もう64Fと65Fは入ってるよね >>23
あと1編成やな それが終わったら汚物07系の置き換えぞな 66Fは12日に深川到着済→試運転後じきに営業
07の処遇は事業計画読み返せ
双方共失せろ情弱 [各駅停車]西船橋
とか表示する車両の車掌室とこのマイク近くにあるスイッチ
[・連絡・][車内放送][車外放送]
なっていたが、[ラッシュ時間帯]な選択のやつが無くなっていたのな。
順次、切り替えていくんだろうけど、今後の『ラッシュ時間帯での英語の放送』標準化に期待できるな。 >>27
中２頃に習う過去文詞あたりでつまずいて英語嫌いに変貌した>>27にその台詞をそっくり返すよw
時代は２１世紀になってからすでに１５年以上経過してんだ。今どきバブル経済時代より前のときみたく、
『日本に来たなら日本語使えバカヤロー』
みたいな発想のほうが時代錯誤なんだよ!!!www
それに、ＪＲ線とかではそれなりに地下区間を走る京葉線や横須賀線ですら、ラッシュ時間帯でも普通に英語の自動放送してんじゃん。 >>35
長文スマソが
過去のと、向こうの>>1みてみた。思ったのはスレタイだな。考察すると、
ここのスレ→もともとはメトロが主体なのと、東葉が後に開業だから(part～)
向こうのは→東葉が京成絡みだから。千葉のローカルルールの押し付け(第～部)
っぽい。ただ、向こうのはそんな拘りにしては
東葉よりもっと近い京成グループの
北総、新京成のスレタイについてはそうしてなく、
その時点ですでに向こうの言い分とやってることに矛盾しか感じ得ない。
更にむこうさんって、もっと昔のスレではアスペじみてたファビヨりかたとかしてたろ
てことかと。メトロのユーザーなんで、こっちに書くわ アオキやらコナカのくっそ安いなんちゃってスーツを着た奴隷たち。
そのくたびれた会社に飼われた犬専用路線である東西線。
彼らの顔をみてごらんなさい、しんでいるから。 ツープライススーツなんか着て恥ずかしくないのかな、
この東西線社畜どもは。 はっきり言って東西線の豚リーマンどもは社会の害悪だよ。
電車で酔っ払って吐くわ、喧嘩するわ、マナーは悪いわ、フケをまきちらすわ、
人の足は踏むわ、謝罪はしないわ、威嚇するわ。
まさにクズ。 >>38
犬に対する冒涜だろ
>>40
それが本当だとしたら、ゲロスレの殿堂入りの筈なんだがwww 東西線最悪の民度地帯と言えば？
具体例をあげて語れえ♪語れえ♪語れえ♪ 東西線のごみ溜め駅を語れ♪かたれええ♪
語らんかええ♪ そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし大手町駅の東西線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下３階のホームに下りると25時32分の西船橋行き最終を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東西線沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から周辺道路は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて最終が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの日本橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の茅場町で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった 東西線と田園都市線が直通運転か
最も定時性の低い路線の誕生だな 東西線はバカ乗車率が高いらしい。要注意だぞ。
キチガイジジイ/キチガイババアは、
http://imgur.com/sM4oklt.png
http://i.imgur.com/uEkA622.png
#東西線 #キチガイ #中野駅 #西船橋駅 #犯罪者 #車内マナー コイツ知ってるよ。俺も足踏まれたがゴメンも何も無し。
頭に来たので降りる間際にクシャミしたら、コイツの頭に勢いよく飛び出た俺の鼻クソがヒット！そのまま降りたぜw >>45
コピペにマジレスもあれだが、“大手町”に繁華街ねえだろw
しかも半蔵門線側にあるのは大手門とか気象庁とか、平将門の首塚とか数百メートル先にようやく三越デパート、くらいじゃねえかww
>>46
長文読解力無さすぎ。
ドストエフスキーの罪と罰、六法全書と比べたら改札間際にあるリーフレット並みに短いコピペだろw
>>47
そんなん本当に実現した日には、３日足らずで第２の上尾事件起きるかもしれんな（千葉区間と神奈川区間あたりで） >>48
うわっ、まさにゴミ同然のババアだな
いきる価値もない糞だね
どんどんさらせ♪ >>53
元々自動放送には英語込みだろ
最新版自動放送についての内容は過去ログ嫁且つ蒸し返すな
ﾜｯﾁｮｲ晒されたくない分際で最後発スレにage書きこみすんなヴォケ カルトの浦安市議がセクハラしたことが発覚したので東西線雌車導入の圧力が強まり、jr東や東葉高速鉄道が学会員に忖度したのではないか。
雌車に関しては国交省が強制ではないと言ってるのに現場では虚偽の説明をひたすらして執拗に声掛け他の駅にも連絡して異常にしつこいのはブラック鉄道会社が学会員やフェミナチに忖度してるとしか思えんが。
非協力乗車会が半蔵門線で非協力乗車したとき、忖度駅員が肩を掴んできた＝暴行罪のはメトロ社員が痴漢をしてクビになったが裁判を起こしたら解雇無効になったからだと思ったがカルトパヨク連合に忖度したとも考えられるね。 >>58言いたいことはそれだけかキモヲタ野郎
メトロって社員がもう一人痴漢で捕まってなかったか？新宿駅務区の奴。
何の効果もない雌車に熱心とか律儀なバカマッチョのおっさんやキモヲタもプロ奴隷。忖度駅員も。
あと特定のブラック鉄道をマンセーしているとか特定のインチキ宗教を信仰しているってのもプロ奴隷だよな。 なあ>>59、>>58は女性専用車とか創価学会の話じゃなくて、>>57での表現方法についてキモイといってるんじゃないのか？ ネタが無くて馬鹿詐欺すら寄り付かなくなったカス路線w さりげなくこの前のダイヤ改正で西船始発の通快が一本消えた件 07系に各停の種別表示を行う編成が出現
15000もそうだったが一斉に開始じゃなくてできるようになったやつから順次なんだな >>60まあトンキンヘドロには都合の悪い話ですから。
>>60は東京メトロの社員が女性客のpasmoを覗き見したり、自社施設内で盗撮したり、男児をトイレに連れ込んだり、新宿駅務区の●木が痴漢したりするのはキモくないのだろう。
東京ヘドロが学会員やフェミナチに忖度するのは生コンの話をマスゴミが報道しないのと同じようによい忖度なんだろ ＞男児をトイレに連れ込んだり
駅員「いいのかい、ノコノコ付いてきて。俺はノンけだってk(ry」 それはそうと
メトロ都営24時間乗車券、1000円→900円になったんだな >>71
24h制はメトロ単発のみ
でも正直24h制って誰得なんだ？ >>72
2日連続でメトロを利用する場合、1,5往復分利用できるのは有難い
使い始めの時間次第では、2往復分利用できるしな
利用する区間によっては、回数券利用よりも断然安い >>69
明日から新たなカチクが煉獄列車に加わるね。
ともに苦しみなさい、そしてこんな低劣路線にしか住めない自分を呪いなさい。
つらいぞ、つらいぞ、明日から >>69
早速混んでいたね。
新人とかは普通に乗って日中のようにあまり遅れずに目的の駅に到着と思ってるのかも。
>>72
>>73氏の話もだけど、初乗り運賃区間だけを１日４回以上乗る人にも使いでがあるよ。
>>75
それはいくらなんでも家畜に失礼だろwww >>76
葛西から乗ってるんだけど8時過ぎで積み残しあったよ
それでも乗ってくる西葛西南砂町の住人は尊敬する
会得したい 朝は乗らないから知らなかったんだが快速ってラッシュ時は運転してなかったんだな >>78
こんな路線にすむおまえが悪い
東京にしがみつくのはやめろ
地方にかえれや
穏やかな暮らしが待っとるぞ >>78
引っ越す機会ができた頃には、茅場町～大手町より西側にすむことをおすすめします。（東西線沿線の場合） 乗客の形を維持できないとか、今更すぎて当たり前だよね
西葛西駅では積み残されないほうが珍しいし >>81
この時期に乗換駅とかで導線を邪魔して右往左往してる方向音痴な地方出身者の新入社員とか見てるとホントそう思う >>85
はぁ？
あんな市場前以下の人害魔境に需要あんのか？
寝言は棺桶の中で言え糞束社畜。 荒川の橋落とせばいい。地上駅組は西船まで迂回でどうぞ。 2020大会をお迎えしますとか言う前に
この先進国失格の通勤ラッシュをなんとかしろよ
結局豊住線も間に合わなかったし 複々線を諦めて南砂町の２面３線化は苦肉の策。荒川橋梁のすぐ海側に道路が出来たのが痛い。
道路がなければ橋梁の海側に２線線路を新設して葛西－東陽町を複々線にできないことはない。
開業直後に複々線構想があれば東西線がここまで混むことはない。 東西線の慢性的混雑緩和は有楽町線と東西線を繋げるくらいかな。葛西－東陽町が実質複々線化が理想だが。 なんだかんだで皆9時出勤に拘るのがラッシュの要因。
何で何処の会社も9時出勤で、勤めている人もそれに疑問を抱かないのかね？
社会的に7時出勤8時出勤増やしていけばラッシュも分散すると思うよ。
もちろんその分退社も早めにする機運作らないとだが。
どうせ早く出社しても残業常態化で帰りは同じというのがそもそもの原因？
ただ、今7時8時出勤の人はその空いているのが魅力なので、6時～9時代の混雑均一化されてしまうのは考え物だけど。 東西線の混雑問題なんて普段乗らない奴とか引っ越してきたばかりの奴が騒いでるだけでしょ。自分の知ってる電車はこんなに混まないぞ、って。
木場→門前仲町や総武緩行錦糸町→両国、かつての山手線上野→御徒町は混雑区間は10分も満たないくらいだし、東側の混雑はかなり瞬間的なんだよな。
混雑が都心の遥か手前から延々続く、西側の東海道線や小田急線、田園都市線のがよっぽどきついと思う。
朝のB線快速があった頃は文字通り西葛西の積み残しは珍しくなかったし、ちょっとしたトラブルで改札止めになることも珍しくなかった。
それが今では総武線が止まる→振替で混雑くらいでは改札止めにはならなくなったし、5分以上の遅延なんてのは珍しいような状況になってきた。
ワイドドア車の大量投入や朝のB線通快化は効いていると思うよ。 前にもカキコしたが、
朝の飯田橋の西船橋方面ホームの車掌最寄り（中野寄り）改札のホームと階段、45分ばかり定点観測する。
改札側
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ホーム側
ラッシュ時間帯にエスカレーターが入場（ホーム向け）は仕方ないにせよ、出場３：入場５は有楽町線側からの客が多いのを考慮しても要領悪すぎ。
普通は出場優先だろと。
だから降りた人がホームに人が滞留（なかなか出場できない）なのと、これから乗る人や、一旦降りて再乗車する人まで乗りづらくなる悪循環が（ry >>98
そういうのは頭ごなしでなく冷静にお客様センターに説明すれば変えてくれると思うぞ >>99
客セに電話して相手されなかったから暴れてるんだろ 朝のラッシュ時間に45分もずっと眺めているという時点でどういう人間かお察しｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
