東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ part72 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
前スレが埋まったのでたてますた。
前スレ：http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481244703/
よく見かける話なんで先に結論（Ｑ＆Ａ）
「Ａ線Ｂ線～」→『行き先で話してください。普通の一般人は内部用語とか知らない。』
「15000系増やしてくれ」→『そのうち増備されるから暫し待て。』
「ホームドア入れてくれ」→『手始めに西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ。』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』 >>843
津田沼の南側の開発もだいぶ進んで利用客も（建前だけでも）増えたことだろうし乗り入れ拡大してもいいんじゃない
ダイヤに問題があるんなら快速線に乗り入れればよくね？
快速ならだいぶ余裕はあるだろうし
西船にはあくまで東西線として停車するあるいは西船スルーでも全然いいけど 信号トラブルってよくあるけどなんなんだろう。
線路見回しても信号なんかないじゃん。 3㎞程度先の千葉市の犢橋あたりまで延伸すればすごい便利になるのにね。
あの辺は陸の孤島だから。 車内信号出なくなった、非常ブレーキも併せて緩まなくなった、応急処置して無信号？無閉塞？で回送手配、ただJR車だから三鷹に帰したい、JRとのやり取りに時間掛かって再開時間延びた。
纏めるとこんな感じでおｋ？ 女性専用車が大手町までになったいきさつを聞いてみても誰も教えてくれなかった（しかも「俺が知ってるならみんな知ってて当然」みたいな尊大なレスばかりで）訳だが、
誰かが教えてくれたので、改編コピペにてカキコ
（>>122）
東西線女性専用車も当初は西船橋→中野の西向け全域だったが、西側は利用者少なかったのかクレーム殺到したらしく、
２週間足らずでメトロ側は急遽、西船橋→大手町に規模縮小した素早さだった位だし（メトロ側が）
（>>123）
東西線の女性専用車区間が縮小したのは西側区間の出口位置が中野寄りばかりで混雑の偏在がひどくなりパニックになったから
大手町まで来ると千葉県側からの通勤客とJRからの西側通勤客が入れ替わるので丁度いい
元ネタ
【西武】Ｓトレインはなぜ失敗したのか？【メトロ】 [無断転載禁止]･2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494335718/ >>843
でも津田沼留置の一つぐらいやってもいいのにな >>865
南砂町から鷺ノ宮まで延伸し西武新宿線と相互乗り入れが妥当 >>866
西武は東西線と直通は無いようなこと公式発表したみたいな話をきいたが、
仮にそんなん実現した日には、
西武新宿線高田馬場の所沢向けのホームのマナーの悪さ（降りる人いるのに無理矢理乗り込む現象）をメトロのホームでやらかすことになるだろが 時差BIZなんちゃらはいいから、うるさい発車音楽を営団ブザーに戻してください。 西武と直通なんかしだしたら、JRの遅れが西武にまで波及したりするから、やめた方がいいとおもうけどね。 >>870
つ0120-104-106（東京メトロお客様センター） >>867
西武東西線構想は立ったり消えたりの繰り返し 西武村山線が開通して90年、そんな幼稚園児以下の妄想が議論されたことなんかあるわけない。 >>870
あれは本当に酷いよな、特に疲れた体には堪える
誰だよあんなの作ったバカは >>867
そんなこと夕ラッシュの西船橋方面でいつもあることだよ
降りる人いたら蹴って舌打ちするのがマナーみたいになってるぜ >>886
東西線利用者でその台詞を吐いてるとしたら、>>886は真性のドＭだなwww 平日朝と17時以降は、西船橋（東陽町、葛西混在）と中野（九段下）間折り返しで充分。
東葉高速は京葉線か京成でも乗り入れて。 今東葉の車両がJR行けないことを知らない小学生並みだな なんで吉祥寺にオレンジと赤の車両が来ないんだろうとずっと思ってたよby某杉並区の中学生 東葉高速はラッシュ時だけ乗り入れなしで
西船と奥地とで折り返し運転でいいじゃない 自動放送を巽悠衣子（ゆっこしゃん）にしてください。 >>890
鉄オタじゃねえんだから知らねえよそんなの 古い話だが、阿佐ヶ谷で総武線待ってたら営団8000がやって来た。
あれにはぶったまげた@当時は田園都市線沿線在住 そもそもの話
各社保安装置や無線に互換性がないのが問題だよ
1号線規格みたいなのを会社問わず全国の鉄道会社で共有しなかったんだよ >>900
昔から全ての鉄道が民間ならともかく、公営や国鉄もあった以上それは出来ないな 1から500レスまで3ヶ月ほどかかったのに、そこから900(400レス)到達に1ヶ月1週間かw
書き込み規制が緩くなったのか、自ら混雑遅延防止に解決・協力しない
低民度の個人主義的な香具師が固まるとおんなじ似たようなネタの堂々巡りで
スレ消費が速いこと速いことwww
900超えだから言っとくが次スレ立ての時は
「【時差Biz】東京メトロ東西線利用者罵り合いスレ【目糞鼻糞】」
のようなニュアンスのスレタイに変えろよ
建設的な東西東葉線のネタはﾜｯﾁｮｲ付きスレ逝ってくれ >>895
これで良い
津田沼と三鷹直通も廃止
空いた分は都民ファースト精神で、東陽町と中野折り返しで。 なあ、時差bizの公示してない千葉県の某駅の話あったが、
時刻表に貼られていたのを誰かが勝手に剥がしたとしたらそれは民度の問題だし、
元から貼られてい無かったとしたら、駅側の職務怠慢だし
どっちにしても地域性によるものなのかもな
（南砂町駅上の５０００があちこち破壊されていた件もそうだが） >>903
東京メトロ「うち都営じゃないんで却下」 >>905
東京都「役員に都庁OB天下らせて、4割以上株持ってますが何か？」 >>907
métroは東京都に全株式売却して都営化しろよ
売却益は東京直結鉄道建設費に回せ >>908
なんだよその時代の流れ逆行
都営地下鉄を民営化してメトロに吸収だろ
都バス都電舎人ライナーはいらないから都でやってくれ >>910
石原はmétroを完全民営化するなら東京都が全て買い取ると言ってたぞな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 東西線の最低民度地帯はいろいろ意見はあるだろうが、
やっぱり一番は行徳だろうなぁ。
たとえば、1992年の「市川一家4人殺人事件」。
ゴキブリチンピラに善良な一家が襲われた事件だが、
これは行徳で発生しているよ。
http://www.oshimaland.co.jp/?p=4uhxtn1u
ちなみにこのクズ死刑囚の実家は本八幡の鰻屋。
まったくもって市川市はDQN最低民度シティだよ。 電車賃安い
家賃安い
から、ロクでなししか住み着かないのか？ 地下鉄東西線の地上区間と大阪の近鉄奈良線の雰囲気はよく似ている
奈良観光の際は是非乗ってあなたの眼で確かめてみてくださいませ 民度向上と葛西駅と西葛西駅の廃止、
これで東西線は快適になるお!! 肝心の客がタラタラ乗り降りしてる間は本数増やしたらそれに比例した遅延になるぞ。
和服やスカートやヒール、怪我人や妊娠～乳幼児連れならまだあきらめもつくが、
健常者がスマホ凝視しながらタラタラ動き、乗る瞬間（降りる瞬間）更にトロくなる動きになることの方が問題。それこそが遅延の原因と本質。
東西線だけじゃないけどな。 >>930
複々線化なんていくら金がかかるんだ？
無理ゲー 架線に飛来物が付着したため、地上区間で運転見合わせ中 やはり東陽町から西船橋は東葉高速線にすべきと、改めて思った。 >>900
他のメトロ各線と繋がっていない東西線は、
ATS-PとJR列車無線をそのまま使えばねえ。 運転目安も言えない無能しかいないバカ路線だから無くなってしまえ >>939
千葉県江戸川市
ついでに江東区も持ってってくれ >>941
神楽坂利用者だから高田馬場～九段下だけあればいい、あとは廃止で それにしても16時の支障で現在もダイヤ戻らず。そんなに重大事故が起こったの？ >>945
豊洲有明青海あたりは中央区か港区で引き取ってもらって門前仲町越中島枝川東雲あたりはいらない 東陽町～西船橋は東葉高速線に譲渡
東陽町は東葉町に改名
これでいい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
