駅の利用客数について語るスレ関東外版・27 [無断転載禁止]©2ch.net
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駅の利用客数や路線の輸送状況・輸送密度、またはそれに関連した話題を扱うスレです。
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・統計年度を提示し、1日平均か特定日調査かを区別。
・できれば数値が見やすいように揃えること。なおフォントはMS Pゴシック推奨。
・直通人員のカウント等、条件は平等にすること。
・話題の偏りに文句を付ける前に、まずは自ら話題提供を。
・加速しやすいのでsage進行推奨。無理に保守する必要はありません。
禁則事項
・ 個 人 サ イ ト の 宣 伝 は固くお断り致します。
・どんな理由であれ、関東地方を引き合いに出したり話題やデータに含むことは禁止。
・当然「日本全国」を対象とした話題も禁止。絶対に関東を含んではならない。
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・画像やコピペをやたらに貼り付けることは禁止。ミナミ厨はお断り。
・人口や百貨店売上高など、鉄道・駅に直接関連しない指標を単独貼り付けることは禁止。
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禁則事項に抵触するカキコにマジレスして話題を盛ろうとする輩も「同罪」です。
前スレ（Part26）
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1471342185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>772
新今宮は複々線どうしの立体交差駅っていう、何気に他所ではあまり思いつかないロケーションなんで、スペースの苦しさはどうしようもないところがあるね
どちらかが複線だと鶴橋みたいな直結構造にも出来るんだが 乗換駅では乗降客数と街の発展は比例してないからね
天下茶屋や西九条は乗降客が大幅に増加したのに街は発展していない。 丹波橋なんてどの出口から出ても衝撃的な駅前。ただの路地。
近鉄ではかなり上位の乗降客数。
京阪では京都府内トップの乗降客数。 >>776
川島令三がJR奈良線に丹波橋駅を作れみたいなことを著書で提言していたが、
近鉄とは京都、京阪とは東福寺で乗り換えられるのに
わざわざ微妙な位置に乗換駅を作る意味なんて無いよな。 >>777
あの人の提案はだいたい突飛かつ適当。
現地を知っていれば用地的にあの付近に駅なんて無理なのは明白。 昔、和歌山に環状式の地下鉄を作れとか言ってた
適当にもほどがある 和歌山に行ったこと無いんでしょうな
和歌山駅～市駅でもバスで充分 ま和歌山電鉄に譲渡してつなぐってのが妥当なんだろうなとは思う
30分に1本くらいはあってもいいと思うけど安いからね運賃 >>778
ああいう妄想って厨房ヲタにバカ受けするんだよな
学校の図書館に置いてあったりするらしいし
あの人狙ってわざとやってるんじゃないのかね >>776
隣の伏見桃山・桃山御陵前は駅前が賑わってるから、伏見桃山～桃山御陵前に連絡通路を造って乗換駅にして特急停車にしたらいいと思うけど
京阪は緩急接続できなくなってしまうね。 >>783
京阪伏見桃山はホーム延伸が絶望的。
近鉄桃山御陵前はよく「なぜ急行停車駅？」というのがいるが、現地を知ってるとそんな発想には至らない。人口30万の伏見区の中心があそこ。
JR四 輸送密度 2015→2016
予讃線 高 松～多度津 23,923人→24,542人 [2]
備讃線 児 島～宇多津 23,309人→23,962人 [2]
予讃線 多度津～観音寺 9,401人→ 9,596人 [2]
予讃線 今 治～松 山 7,389人→ 7,366人 [-1]
予讃線 観音寺～今 治 5,924人→ 6,029人 [2]
土讃線 多度津～琴 平 5,531人→ 5,544人 [2]
高徳線 高 松～引 田 4,807人→ 4,998人 [2]
牟岐線 徳 島～阿 南 4,833人→ 4,814人 [-1]
土讃線 高 知～須 崎 4,102人→ 4,045人 [-1]
高徳線 引 田～徳 島 3,635人→ 3,809人 [2]
内子線 新 谷～内 子 3,810人→ 3,664人 [-3]
予讃線 松 山～宇和島 3,199人→ 3,101人 [-1]（海線除く）
徳島線 佐 古～ 佃 2,921人→ 2,945人 [2]
土讃線 琴 平～高 知 2,845人→ 2,870人 [2]
鳴門線 池 谷～鳴 門 1,944人→ 2,033人 [4≦]
土讃線 須 崎～窪 川 1,162人→ 1,153人 [-1]
牟岐線 阿 南～牟 岐 741人→ 700人 [-3]
予讃線 向井原～伊予大 444人→ 457人 [4≦]（海線）
予土線 北宇和～若 井 307人→ 333人 [4≦]
牟岐線 牟 岐～海 部 262人→ 248人 [-3]
JR北 輸送密度 2015→2016
函館線 小 樽～札 幌 44,981人→46,060人 [2]
千歳室蘭線 白 石～苫小牧 45,345人→45,337人 [-1]
函館線 札 幌～岩見沢 43,994人→43,464人 [-1]
千歳線 南千歳～新千歳 30,670人→32,001人 [6]
学園都市線 桑 園～医療大 17,359人→17,643人 [2]
函館線 岩見沢～旭 川 9,538人→ 8,912人 [-1]
室蘭線 室 蘭～苫小牧 7,270人→ 7,067人 [-1] ※3
北海新幹線 新函館～新青森 3,706人→ 5,638人 [1] ※1
室蘭線 長万部～東室蘭 5,106人→ 5,279人 [2≦]
函館線 函 館～長万部 3,799人→ 4,134人 [2≦]
石勝根室線 南千歳～帯 広 4,213人→ 3,204人 [-2≧] ※2
根室線 帯 広～釧 路 2,266人→ 1,728人 [-1] ※2
富良野線 富良野～旭 川 1,477人→ 1,487人 [2]
宗谷線 旭 川～名 寄 1,571人→ 1,477人 [-1]
石北線 新旭川～上 川 1,481人→ 1,229人 [-2≧]
石北線 上 川～網 走 1,061人→ 880人 [-1] ※2
函館線 長万部～小 樽 690人→ 646人 [-1]
室蘭線 沼ノ端 ～岩見沢 500人→ 484人 [-4]
日高線 苫小牧～鵡 川 ***人→ 463人 [-3] ※2・4
釧網線 東釧路～網 走 513人→ 432人 [-1] ※2
花咲線 釧 路～根 室 449人→ 435人 [-1] ※2
根室線 滝 川～富良野 488人→384人 [-1] ※2
宗谷線 名 寄～稚 内 403人→362人 [-4] ※2
留萌線 留 萌～増 毛 67人→ 269人 [2≦] 【期中廃線】
留萌線 深 川～留 萌 183人→228人 [2]
根室線 富良野～新 得 152人→106人 [-5] 【部分運休中】※2・5
石勝線 新夕張～夕 張 118人→ 83人 [-1] 【廃止予定】
学都線 医療大～新十津 79人→ 66人 [-2]
※1 海峡線（木古内～中小国）の数値を継承。
※2 台風被害による運休・減便期間の設定あり。
※3 前期は「東室蘭～苫小牧」及び「室蘭～東室蘭」に分けられていた。
※4 前期は「苫小牧～様似」（代行区間含む）であった。
※5 4～8月の実績。運行中の富良野～東鹿越間のみの通年実績は不明。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WQEOA
>>742
JR北・札幌市内乗車人員 [千人]
2016年度 2017年度
4月 6,085 (+1.4%) 6,207 (+2.0%)
5月 6,487 (+0.4%) 6,692 (+3.2%)
6月 6,752 (+1.1%) 6,863 (+1.7%)
7月 6,836 (+1.3%) 6,933 (+1.4%)
8月 6,941 (+0.6%) 7,094 (+2.2%)
9月 6,595 (+1.5%) 6,673 (+1.2%)
10月 6,550 (+1.9%) 6,665 (+1.8%)
11月 6,651 (+2.0%) 6,799 (+2.2%)
12月 7,082 (+2.3%) 7,203 (+1.7%)
1月 6,527 (+5.0%) 6,506 (-0.3%)
2月 6,948 (+5.6%)
3月 6,438 (+0.6%) 3月かあ。乗降客数ってその月によって変動あるのが面白いな。
4月→就職や学校関係もあり、定時性である電車を利用しがち。1年で1番多い月。
5月→徐々に落ち着いてくる
6月→落ち着いた
7月→夏休みも入るため、やや減る 8月→夏休み中で少ない
9月→大学生は夏休み中で、8月同様に少ない
10月→6月位の水準に戻る
11月→10月と変わらず
12月→年末と言う事でやや増える
1月→水準位か？
2月→大学生が春休みなためやや減る
3月→大学生は春休み、高校生は卒業とあり、年間で1番少ないのでは？
最後。
JR九 輸送密度2016【当期より公表開始】
鹿児島線 小 倉～博 多 82,866人
鹿児島線 博 多～久留米 68,589人
筑肥東線 前 原～姪 浜 43,961人
福北豊線 吉 塚～篠 栗 31,962人
長崎本線 鳥 栖～佐 賀 31,420人
日豊本線 小 倉～中 津 29,003人
新幹線 博 多～熊 本 25,657人
鹿児島線 門司港～小 倉 23,605人
長崎本線 佐 賀～肥前山 21,430人
長崎本線 諫 早～長 崎 19,032人
日豊本線 中 津～大 分 14,503人
福北豊線 篠 栗～桂 川 14,303人
新幹線 熊 本～鹿児中 11,950人
鹿児島線 鹿児中～鹿児島 11,811人
日豊本線 国 分～鹿児島 11,214人
鹿児島線 熊 本～八 代 10,670人
豊肥本線 熊 本～肥後大 10,655人※
鹿児島線 久留米～大牟田 9,414人
長崎本線 肥前山～諫 早 8,647人
福北豊線 折 尾～桂 川 8,585人
指宿枕線 鹿児中～喜 入 8,332人
香椎線 香 椎～宇 美 7,697人
鹿児島線 川 内～鹿児中 7,385人
鹿児島線 大牟田～熊 本 7,000人
佐世保線 肥前山～佐世保 6,697人
日豊本線 延 岡～南宮崎 6,204人
筑肥東線 唐 津～前 原 5,755人
日豊本線 大 分～佐 伯 5,617人
大村線 早 岐～諫 早 5,253人
長崎本線 喜々津～浦 上 4,823人（長与経由）
香椎線 西戸崎～香 椎 4,394人
若松線 若 松～折 尾 4,304人
豊肥本線 三重町～大 分 4,018人
久大本線 久留米～日 田 3,867人
日豊本線 南宮崎～都 城 3,795人
日南線 南宮崎～田 吉 3,615人
日田彦線 城 野～後藤寺 2,595人
指宿枕線 喜 入～指 宿 2,477人
久大本線 湯布院～大 分 2,387人
唐津線 久保田～唐 津 2,264人
久大本線 日 田～湯布院 2,027人
空港線 田 吉～宮崎空 1,740人
日豊本線 都 城～国 分 1,487人
三角線 宇 土～三 角 1,374人
後藤寺線 新飯塚～後藤寺 1,328人
日南線 田 吉～油 津 1,193人
日豊本線 佐 伯～延 岡 1,049人
唐津線 唐 津～西唐津 1,026人
豊肥本線 豊後竹～三重町 954人
肥薩線 吉 松～隼 人 758人
筑豊本線 桂 川～原 田 512人
肥薩線 八 代～人 吉 478人
吉都線 吉 松～都 城 466人
指宿枕線 指 宿～枕 崎 301人
日田彦線 後藤寺～夜 明 299人
筑肥西線 伊万里～山 本 236人
日南線 油 津～志布志 222人
豊肥本線 宮 地～豊後竹 154人※
肥薩線 人 吉～吉 松 108人
※地震による運休・減便期間の設定あり。 根室線の東鹿越駅、2015→2016年で乗客数が約50倍になっている
バスに乗り継ぐ人はカウントされるのか…
自治体統計更新の季節。
今の所まだ動きは鈍い。
2015年度→2016年度1日平均乗車人員×2
JR西・黒宇奈 *1,934人→*1,796人
JR西・富山 15,802人→15,686人
JR西・高岡 *6,722人→*6,622人
JR西・新高岡 *3,858人→*3,976人
滋賀県統計書更新分
1日平均乗車人員×2 2015→2016 前回分は>>9参照
長浜 *9,124人→*9,242人 篠原 *4,138人→*4,126人
田村 *2,702人→*2,712人 野洲 28,490人→28,506人
坂田 *1,246人→*1,240人 守山 32,764人→32,980人
米原 10,408人→10,524人 栗東 24,188人→23,916人
彦根 21,642人→21,742人
南彦根 11,056人→11,354人
河瀬 *5,976人→*6,046人 瀬田 34,592人→34,860人
稲枝 *5,068人→*5,076人
能登川 14,332人→14,396人 膳所 25,722人→25,526人
安土 *5,254人→*5,184人 大津 34,862人→34,674人
近江八 35,896人→35,944人
容量の都合で既出分（草津・南草津・石山）は除外 JR総持寺開業したけど阪急総持寺はどれぐらい減るんやろな
豊橋市統計書更新分 2015→2016（JR：1日平均乗車人員×2、名鉄・豊鉄：1日平均乗降人員）
JR豊橋 56,398人→57,100人
名鉄豊橋 34,825人→35,044人
新豊橋 17,925人→18,084人
二川 6,072人→6,132人
あおなみ線 2015年度→2016年度1日平均乗車人員×2
名古屋 29,634人→30,646人 [10]
ささしまライブ 2,136人→ 2,410人 [6]
小本 2,440人→ 2,512人 [12]
荒子 3,940人→ 4,008人 [12]
南荒子 2,588人→ 2,736人 [12]
中島 5,154人→ 5,334人 [12]
競馬場前 6,108人→ 6,248人 [7]
荒子川公園 6,184人→ 6,058人 [-1]
稲永 4,796人→ 4,918人 [12]
野跡 1,904人→ 2,008人 [12]
金城ふ頭 4,456人→ 5,022人 [4] >>806
あんまりほかのスレのガイシュツネタをパクるべきではないと思うぞ
>>807
お前まだ居たのか。
自分の巣にでも引きこもってたら？
和歌山県統計年鑑更新分 2015→2016 1日平均乗車人員×2
紀伊 8,258人→8,178人
六十谷 7,436人→7,216人
和歌山市 3,780人→3,752人
和歌山 38,784人→38,298人
宮前 3,034人→3,084人
紀三井寺 4,282人→4,286人
黒江 5,284人→5,234人
海南 6,028人→5,982人
箕島 3,424人→3,428人
藤並 2,714人→2,768人
湯浅 2,326人→2,188人
御坊 3,434人→3,374人
紀伊田辺 3,034人→3,016人
岩出 4,134人→4,116人
粉河 2,214人→2,224人
橋本 5,160人→4,974人
兵庫県統計書更新分（上位50駅除く） 前期は>>48-49参照
甲子園口 38,240人→38,156人
桜夙川 16,144人→16,130人
甲南山手 22,720人→23,228人
摩耶 *9,612人→*7,660人
鷹取 16,370人→16,172人
須磨海浜 12,764人→13,058人
須磨 24,776人→24,244人
塩屋 13,668人→13,754人
舞子 39,910人→39,834人
朝霧 34,196人→33,616人
大久保 38,896人→39,250人
魚住 22,492人→22,858人
土山 28,836人→28,898人
東加古川 28,678人→28,448人
宝殿 20,442人→19,926人
曽根 *8,460人→*8,408人
姫路別所 *3,672人→*3,698人
御着 *5,496人→*5,512人
東姫路 *2,476人→*1,618人
英賀保 *8,864人→*9,050人
播磨勝原 *9,582人→10,030人
網干 15,254人→15,442人
竜野 *4,338人→*4,354人
相生 *9,238人→*9,132人
上郡 *6,138人→*6,146人
播州赤穂 *8,146人→*8,272人
和田岬 *9,660人→*9,646人
新神戸 18,372人→18,554人
塚口 18,296人→19,972人
猪名寺 17,654人→18,016人
北伊丹 10,370人→10,740人
川西池 39,578人→39,542人
中山寺 18,566人→18,636人
生瀬 *3,728人→*3,734人
西宮名 18,444人→18,376人
武田尾 *1,146人→*1,134人
道場 *1,982人→*1,996人
三田 36,922人→36,868人
新三田 29,604人→29,388人
広野 *2,338人→*2,318人
相野 *7,182人→*7,096人
篠山口 *7,160人→*7,064人
京口 2,074人→2,068人
野里 3,716人→3,702人
砥堀 1,354人→1,358人
仁豊野 2,110人→2,086人
香呂 3,190人→3,114人
溝口 3,426人→3,484人
福崎 3,472人→3,466人
播磨高 2,762人→3,034人
余部 4,226人→4,382人
太市 *,748人→*,766人
本竜野 3,676人→3,746人
東觜崎 *,916人→*,926人
播磨新 2,428人→2,450人
忘れてた
JR西宮 41,208人→41,690人
>>814
摩耶と東姫路に関しては、2015年度の値は開業直後2週間程度の平均だから。 >>810
阪神間でも乗客が減ってる駅があるんだな。。。 統計上の問題の新駅以外は特記する事なしって感じだな。塚口がやけに伸びたなってくらい？
阪神間はあまりインバウンドも期待できないし
京都府統計書更新分 前期は>>18参照
新幹線京都 74,132人→75,260人
叡電出町柳 15,284人→16,120人
京阪出町柳 45,738人→36,536人
京阪三条 41,044人→34,104人
祇園四条 51,050人→43,780人
京阪東福寺 18,738人→15,250人
京阪丹波橋 54,716人→44,954人
京阪六地蔵 10,174人→8,132人
近鉄京都 103,798人→104,038人
近鉄竹田 48,394人→49,342人
近鉄丹波橋 52,770人→53,732人
近鉄大久保 27,388人→27,906人
近鉄新田辺 26,426人→26,378人
京阪は推計値としているが今回はブレが非常に大きく、あまり参考にならないかも。
特定日調査を基にしているが故の落ち込みと思われる。
西大路 31,902人→32,098人
桂川 26,316人→28,268人
向日町 15,388人→15,294人
長岡京 41,202人→41,594人
山崎 11,290人→11,474人
加茂 *4,770人→*4,718人
木津 *8,246人→*8,916人
祝園 *4,192人→*4,280人
同志社前 *9,022人→*9,112人
京田辺 12,224人→12,268人
大住 *3,356人→*3,490人
松井山手 14,010人→14,110人
丹波口 12,726人→13,168人
二条 26,416人→26,992人
円町 17,006人→17,222人
花園 *7,666人→*7,710人
太秦 *8,782人→*8,954人
嵯峨嵐 13,782人→14,998人
保津峡 **,808人→**,876人
馬堀 *9,464人→*9,420人
亀岡 18,256人→18,076人
並河 *6,394人→*6,450人
千代川 *4,404人→*4,394人
八木 *3,114人→*3,068人
吉富 *1,076人→*1,004人
園部 *9,568人→*9,496人
東福寺 19,082人→19,254人
稲荷 17,366人→18,082人
藤森 *5,962人→*6,076人
桃山 *4,174人→*4,158人
六地蔵 15,502人→15,276人
木幡 *5,454人→*5,398人
黄檗 *7,622人→*7,506人
宇治 17,208人→16,724人
小倉 *3,842人→*3,726人
新田 *6,072人→*6,116人
城陽 *6,972人→*7,084人
長池 *2,486人→*2,460人 2016→2017で合ってるのか？
嵯峨野線、本数増えて混雑マシにはなったけど亀岡市内まで来ると減ったな
大阪府統計年鑑も更新されているがそれは明日以降に。
>>823
京都府統計書は全て2015年度→2016年度の1日平均乗車人員×2。
2017年度はまだ終わってない。 奈良線は東福寺と稲荷だけが伸び続ける歪な構造になってきたな。 京都市内とかなら観光需要とかで分かるけど片町線の末端側が伸びてるのは何でだ、特に木津
長尾 23,902人→23,614人 島本 12,926人→13,038人
藤阪 *6,644人→*6,602人 摂津富 41,098人→41,536人
津田 10,950人→10,888人 千里丘 39,520人→40,128人
河内磐 22,352人→22,198人 岸辺 30,928人→31,120人
星田 16,716人→16,486人 東淀川 16,334人→16,524人
東寝屋 *9,244人→*9,220人 塚本 35,104人→35,514人
忍が丘 16,926人→16,920人
四条畷 38,290人→37,610人
野崎 23,458人→22,986人
鴻池新 27,182人→27,116人
徳庵 20,760人→20,930人
放出 32,230人→32,300人
鴫野 18,922人→19,234人
城北詰 *8,622人→*8,958人 高井中 *9,686人→10,078人
新福島 18,736人→19,574人 河内永 12,376人→12,666人
海老江 22,070人→22,142人 俊徳道 *7,802人→*7,948人
御幣島 25,240人→25,760人 長瀬 *6,202人→*6,424人
加島 17,140人→17,492人 新加美 *4,204人→*4,296人
芦原橋 10,882人→11,028人 東部市 15,016人→15,280人
今宮 *8,966人→*9,040人 平野 23,278人→22,914人
寺田町 33,158人→33,462人 加美 17,708人→18,022人
桃谷 35,210人→35,392人 久宝寺 32,622人→33,876人
玉造 32,890人→33,176人 八尾 26,102人→26,130人
大阪城 23,074人→24,492人 志紀 21,712人→21,548人
桜の宮 34,232人→34,330人 柏原 22,220人→22,192人
野田 23,646人→24,100人 高井田 *9,372人→*9,312人
安治川 24,496人→24,722人
桜島 21,652人→22,544人
美章園 10,724人→10,730人
南田辺 *9,018人→*8,828人
鶴が丘 10,486人→*9,922人
長居 10,998人→10,840人
我孫子 13,118人→12,892人
杉本町 18,512人→18,490人
浅香 *4,638人→*4,476人
堺市 24,320人→24,240人
百舌鳥 *8,072人→*7,920人
上野芝 17,530人→17,540人
津久野 17,780人→17,592人
鳳 36,002人→36,732人
東羽衣 10,246人→10,400人
富木 *8,008人→*8,088人
北信太 12,640人→12,512人
信太山 *7,838人→*7,844人
和泉府 34,862人→35,160人
久米田 13,852人→13,654人
下松 *7,642人→*7,692人
東岸和 21,900人→21,768人
東貝塚 *4,660人→*4,752人
和泉橋 *6,666人→*6,600人
東佐野 *2,718人→*2,700人
熊取 22,252人→22,190人
日根野 16,892人→17,024人
長滝 *1,834人→*1,846人
新家 *5,422人→*5,508人
和泉砂 *8,892人→*8,820人
和泉鳥 *4,572人→*4,526人
臨空タ *5,976人→*6,224人
関西空 25,234人→28,238人
以上、大阪府統計年鑑更新分。岡山や石川はまた明日。
>>791
JR北・札幌市内乗車人員 [千人]
2016年度 2017年度
4月 6,085 (+1.4%) 6,207 (+2.0%)
5月 6,487 (+0.4%) 6,692 (+3.2%)
6月 6,752 (+1.1%) 6,863 (+1.7%)
7月 6,836 (+1.3%) 6,933 (+1.4%)
8月 6,941 (+0.6%) 7,094 (+2.2%)
9月 6,595 (+1.5%) 6,673 (+1.2%)
10月 6,550 (+1.9%) 6,665 (+1.8%)
11月 6,651 (+2.0%) 6,799 (+2.2%)
12月 7,082 (+2.3%) 7,203 (+1.7%)
1月 6,527 (+5.0%) 6,506 (-0.3%)
2月 6,948 (+5.6%) 6,957 (+0.1%)
3月 6,438 (+0.6%)
岡山県統計年報更新分 前期は>>51-52参照
和気 2,798人→2,744人 庭瀬 *8,314人→*8,422人
熊山 2,926人→2,852人 中庄 14,714人→15,082人
万富 1,336人→1,278人 倉敷 38,472人→38,478人
瀬戸 5,310人→5,320人 西阿知 *5,790人→*5,890人
上道 2,870人→2,900人 新倉敷 15,466人→15,528人
東岡山 7,274人→7,508人 金光 *4,826人→*4,782人
高島 6,394人→6,558人 鴨方 *6,316人→*6,322人
西川原 6,760人→7,106人 里庄 *2,538人→*2,596人
北長瀬 8,042人→8,364人 笠岡 *7,236人→*7,384人
大元 3,344人→*3,464人
備前西市 3,012人→*3,162人
妹尾 6,310人→*6,302人
早島 2,256人→*2,362人
茶屋町 7,550人→*7,786人
児島 9,912人→10,578人
宇野 2,494人→*2,580人
清音 4,024人→*3,990人
総社 6,658人→*6,784人
備中高梁 3,932人→*3,814人
新見 1,594人→*1,528人
長船 2,338人→2,344人
邑久 3,490人→3,502人
西大寺 6,994人→7,042人
大多羅 3,028人→3,110人
法界院 2,280人→2,552人
津山 3,962人→4,014人
備前三門 1,866人→1,902人
備前一宮 1,832人→1,906人
備中高松 2,646人→2,624人
服部 1,576人→1,618人
東総社 1,728人→1,702人
福井県統計年鑑・石川県統計書更新分
敦賀 *7,204人→*7,220人 大聖寺 1,804人→1,808人
武生 *4,656人→*4,688人 加賀温 4,458人→4,430人
鯖江 *4,222人→*4,526人 粟津 2,600人→2,722人
北鯖江 **,934人→**,954人 小松 8,004人→8,220人
大土呂 **,610人→**,630人 能美根 2,434人→2,428人
福井 19,874人→20,264人 美川 1,680人→1,720人
森田 *1,622人→*1,680人 加賀笠 3,104人→3,238人
春江 *2,058人→*2,006人 松任 6,986人→7,084人
丸岡 *2,074人→*2,224人 野々市 3,516人→3,662人
芦原温 *3,598人→*3,644人 西金沢 5,256人→5,554人
金沢 **,***人→22,152人（IR）
東金沢 *5,698人→*5,698人
森本 *3,296人→*3,296人
津幡 **,***人→14,112人（IR）
津幡 10,260人→*9,982人（JR）
本津幡 **,906人→**,816人
宇野気 *2,676人→*2,636人
高松 *1,130人→*1,144人
宝達 **,776人→**,758人
羽咋 *2,578人→*2,624人
能登部 *1,156人→*1,150人
良川 **,612人→**,598人
七尾 *2,276人→*2,212人
和倉温 *1,252人→*1,112人
IR金沢とIR津幡の値がようやく初めて出てきた。
三重県統計書更新分
近鉄四日市 55,850人→57,878人
（近鉄47,840人→50,236人、あすな8,010人→7,642人）
桑名 44,126人→44,500人
（JR9,652人→9,862人、近鉄24,426人→24,558人等）
津 41,482人→41,782人
（JR6,738人→6,822人、近鉄31,100人→31,330人等） イオン効果で増えた駅
岡山、高の原、七道
イオンじゃないけど似たようなもんで増えた駅
万博記念公園、西宮北口
イオンはそこまで影響無かった駅
京都
イオンと新駅セットで開発された駅
桂川、和歌山大学前
ここ数年やとこんなもんか？
静岡県統計年鑑更新分 前期は>>132参照
御殿場 **9,880人→**9,812人
三島 *60,636人→*60,914人
沼津 *41,704人→*41,630人
富士 *16,538人→*16,666人
清水 *21,714人→*21,410人
草薙 *17,024人→*17,676人
東静岡 *16,298人→*16,722人
静岡 118,158人→118,806人
安倍川 **9,232人→**9,436人
焼津 *18,968人→*18,642人
西焼津 12,308人→12,244人
藤枝 23,004人→22,808人
島田 11,164人→11,190人
菊川 *8,550人→*8,450人
掛川 22,036人→22,000人
袋井 10,266人→10,462人
磐田 15,960人→16,006人
浜松 72,690人→73,512人
新所原 *7,576人→*7,638人
新静岡 18,337人→18,891人
新浜松 15,694人→15,920人
（JRは乗車人員×2、私鉄は乗降人員）
神戸市統計書更新分 前期は>>43参照
阪神魚崎 27,338人→27,978人
阪神御影 25,356人→25,962人
阪神三宮 105,098人→106,116人
阪神元町 16,628人→17,972人
高速三宮 16,050人→16,032人
高速元町 12,174人→12,520人
高速神戸 30,688人→30,532人
新開地 29,410人→29,380人
高速長田 17,420人→18,712人
山陽板宿 22,634人→22,942人
山陽垂水 11,174人→11,134人
鈴蘭台 20,378人→19,814人
新交通三宮 67,240人→71,168人
新交通住吉 26,192人→26,476人
新交通魚崎 10,196人→10,280人 静岡圏と岡山圏はまだ差があるが、このままだと逆転しかねない勢いだね。
奈良市統計書更新分 前期は>>86参照
JR奈良 36,142人→36,304人
平城山 *2,676人→*2,686人
近鉄奈良 64,902人→66,432人
新大宮 27,354人→27,456人
大和西大 46,410人→46,864人
菖蒲池 12,262人→12,334人
学園前 53,744人→53,506人
富雄 29,238人→29,494人
高の原 38,688人→38,340人
登美が丘 14,264人→14,586人
北九州モノレール
2015→2016年度1日平均乗降人員
小倉 17,256人→17,161人 [-1]
平和通 6,237人→ 6,831人 [4]
旦過 3,366人→ 3,599人 [5～7]
香春口三 4,601人→ 4,995人 [2]
片野 4,199人→ 4,094人 [-1]
城野 2,106人→ 2,294人 [2]
北方 3,688人→ 3,934人 [5～7]
競馬場前 4,344人→ 4,467人 [2]
守恒 4,626人→ 4,839人 [2]
徳力公団 4,270人→ 4,380人 [2]
徳力嵐山 2,951人→ 3,088人 [1]
志井 2,237人→ 2,334人 [1]
企救丘 3,851人→ 3,974人 [1]
尼崎市・西宮市統計書更新分（1日平均） 前期は>>79参照
阪神尼崎 51,887人→52,383人
武庫川 28,738人→29,263人
鳴尾 23,908人→24,910人
甲子園 55,700人→56,224人
阪神今津 32,596人→33,464人
阪神西宮 43,514人→44,224人
尼崎市：「年平均」乗降人員（武庫川は尼崎市の値）
西宮市：「年平均」乗車人員×2
データが溜まってきたので推移を見る。
2001 2004 2007 2010 2013 2016
阪神尼崎 45,466人→45,907人→46,396人→48,540人→49,500人→52,383人 [3]
武庫川 24,056人→25,256人→26,484人→27,213人→28,271人→29,263人 [5]
鳴尾 23,726人→22,306人→21,296人→23,294人→23,546人→24,910人 [9]
甲子園 50,038人→46,466人→49,214人→51,490人→53,474人→56,224人 [12]
阪神今津 22,658人→21,758人→23,126人→27,320人→30,646人→33,464人 [13]
阪神西宮 32,410人→36,230人→39,142人→40,548人→40,684人→44,224人 [4] >>850
学園前が減ってるのが意外
けいはんな線への転移も一段落したし、近鉄奈良線沿線は宅地として人気で地価も上がって
今でも駅から離れた山林を切り開いて開発してるのに。 福山～岡山は大門と東福山はわからないが、笠岡までは金光以外前年より乗車人員が増えているのに輸送密度が1000減っているのが良く分からない。
福山～糸崎の増え方が変だからデータのミスか？ >>857
登美ヶ丘と合算すれば＋100だし別に、、、 学園前とかあの手の住宅街は何もないところに一気に人が増えたんだから
その世代のリタイアがはじまったら
誰も止められない
関西だと川西、高槻、垂水、金剛とか
古めの新興住宅街はみんなそう 桔梗が丘とか林間田園都市辺りはかなり減ってきてるね
バブル期に、多少遠距離でも今買わないとどんどん値上りするからってことで売れた住宅地だが、今や引退世代だけが残るシルバータウン
当時親戚が桔梗が丘に家買ったのだが「大阪通いが三重に家買うって頭オカシイんか」って田舎住みの父親が言っていたの思い出す
林間田園都市も南海が山岳区間を自前で大金かけて複線化までして建設した巨大住宅地だけど、実質利益になったのかな
触りようがなくて塩漬け状態の土地がまだ随分あるらしいが >>863
名張も林間田園都市も今は工場進出が盛んだね
片輸送解消にもなって悪いことばかりではない
2001 2004 2007 2010 2013 2016
JR奈良 40,104人→37,946人→36,742人→36,322人→35,086人→36,304人 [2]
近鉄奈良 79,426人→72,246人→68,782人→68,592人→62,944人→66,432人 [2]
新大宮 24,232人→25,462人→26,198人→26,518人→26,848人→27,456人 [2]
大和西大 48,286人→47,864人→47,846人→49,350人→46,476人→46,864人 [2]
菖蒲池 12,592人→11,440人→10,462人→11,180人→12,134人→12,334人 [2]
学園前 79,202人→74,656人→60,572人→56,844人→55,760人→53,506人 [2]
富雄 32,654人→31,974人→30,368人→29,786人→29,578人→29,494人 [2]
高の原 37,618人→37,010人→40,228人→39,994人→39,764人→38,340人 [-1]
登美が丘 **,*** **,*** 10,624人→12,332人→13,446人→14,586人 [10]
あ、学園前は[-1]だったな 奈良の中心市街地が衰退したからでは？
そして最近は観光客で持ち直してると
新大宮周辺はまだ開発の余地があるからね。 みやこ路快速は以前は宇治以南ガラガラだったが、最近は外国人が奈良まで乗りとおしているよね。
そのうち乗降客数に集計されるきっぷで利用しているのは多くなさそうだが。
JR奈良駅の場合加茂行きの減便や桜井線の利用者減少など要素が複数あるので、乗降客数だけでの推測が難しい。 今週から各駅の乗降客が多いな。
新年度スタートで、新社会人や大学、専門学生、それから新生活始める人が
電車利用するからだろうが、今の時期ならではだな。
なんか、雰囲気が初々しいし、懐かしい気持ちになる
愛知県内の主な更新状況（2015→2016 1日平均、JR・愛環は乗車人員×2、名鉄は乗降人員）
①岡崎・蒲郡・安城・知立
JR蒲郡 15,284人→15,542人 [2]
JR岡崎 35,386人→35,802人 [7]
JR安城 22,506人→22,652人 [2]
三河安城 13,138人→13,520人 [5]
愛環岡崎 *9,634人→*9,900人 [2]
東岡崎 38,384人→39,068人 [2]
新安城 21,020人→21,684人 [7]
知立 32,152人→32,344人 [2] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
