【P】EF65について語ろう 60号機【PF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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EF65について語るスレです
新鶴見に集中配置された鴨PFと田端PF・下関PF
高崎のP1
教習車扱いの1001
保存車の話題についてもOK
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前スレ
【P】EF65について語ろう 59号機【PF】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460804110/ >>596
各誌の記述によると2067も国鉄色になるのは確実。ただ現物はまだ目撃されてない
だから今の段階で「原色確認」はガセ報告ってことで削除されたんだと思う
しっかしおせーな2067
秋から春までばっちりOMで冬眠してんじゃん() どうせなら国鉄一般色のPFと国鉄特急色の64見たいぞ
同時に入場したら「間違えちゃったテヘッ」ってやってくれないかな 毎日、社食でEF65が引くタキを見れる俺は幸せ者なのか? 本日の8097レは2083
ここまでは珍しくないけど次ムドすら無い正真正銘の単機だった… 66の国鉄色っぽく塗ればいいんだよ
満更でもないと思うぞw この際、塗装は西に任せたら
末期色とかで塗ってくれるよ この機関車に限れば西は貫通扉の上の塗り分けをちょっとサボる程度なので 更新色末期の朝9時前の伊奈川鉄橋
天気は快晴
国鉄色重連のバリ順6883レはそっちのけで、大宮更新重連の面真っ黒3088レが劇パ
という、ある種異様な光景が繰り広げられるかも? 毎日運転してるのに、なぜかA60に原色入らないな。 初めてBトレインなるものを買ってきた
2036号機にしたよ 昨日8097レがスリッパに変更かと思ったら佐川号が来た
薄暗いと紛らわしいのね
てかブレーキ音が小田急の7kや1マソ風味だった
※今日は64レと5082レも定刻で来たけど8097レのみ未確認(但し根岸線に遅れ無し) 高崎線に鉄イパーイ
然し8876レは地味な2085号機
下りのタキ143645は遠目に確認したが配給の事は知らん 75レようやく吹田以西でもかろうじて撮れるようになってきたな 2066は夕方キンタ60号機の隣に留置されていたのを見たが
早速運用に入ってるんだな
KY出場追っかけてたので間に合わなかった 結局2067どこ行ったんだろ
いくらなんでも全検にしては遅すぎる 嫌な予感当たりかな
2066他の部品取り解体じゃないか?
目撃もないからなぁ 一昔前四国運用でぶっ壊れたりした曰く付きの釜だしな >>620
72・73レを65牽引に戻して欲しいよ。
鹿島貨物は64で統一してさ。64はダブついている感がある。 >>628
でも今大宮で解体はやってないから、全検目的で入場したのは確かだと思う
それがいきなり部品取りだ廃車だなんて考えられないけどな…
ほんとに不可解 オーバーホールじゃだめでメーカー取り寄せとか再生産必要な物が出たとか? >>631
え?72レも73レも65PF牽引ですが。(某浜川崎駅で待ちながら) >>632
原色赤プレ組+1122が今んとこ大宮解体の最終だっけか。デカパンと原色青プレは稲沢で潰されてるし。
全く目撃上がってないのが非常に不思議。2077とかですらナンバー外されてるとこの目撃はあったわけだし… 入場させてみたら台枠イってることがわかって立ち尽くしてるとこ
などとアホな妄想してみる
>>635
レアケースだと1041が新鶴見構内で解体されてるよね
最後に未更新機並べて職員向けの撮影会やったんだっけ
まさか特急色がまた増える日が来ようとは… A21運用の2065、いつものガセ書き込みかもと疑いつつ沿線へと繰り出しましたよ
先週はガセだったけど、2050だったので足を運ぶきっかけにはなったw 昨日の4098レ国鉄色だから2066かと思ったら2065だったよチッ! 8876レは2063号機
桶川で15:42異音の確認 そういうのって頑張れなくなった人がやるもんじゃないんですか 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RGIUE 5086お昼時に東海通過したのか…
クソオオオオオ‼‼ 思いっ切り小田急行ってた
曇り限定ポイントで晴れやがった
チクショー 前走の5085から5087が通過するまでの時間だけ曇りやがった
チクショー 高崎の姥捨山につながれている2両の区札が抜かれていたけど
これでおしまい? >>634
西72レ 73レです→四国運用です。関東にも同じ列車名有りますねスミマセン。
64も活用して欲しくて・・・・ >>664
今後は国鉄色でしか出場しないけど今更何言ってんの? JR貨物が2022年度までに国鉄型機関車を全廃する方針を固めたようだけど >>668
どこ情報?
DLなら頑張ってやっつけられる気もするけど >>668
実際出きるかな?
機関車を毎年15両以上作らないと無理でしょう? ED79-50「だったら俺もJR型のはずだったんだけど・・・」
EF200「国鉄型の基本番台がないから間違いなくJR型のはずだけど・・・」 EH800造った分EH500が余ったわけだよな?
これまでどれ位玉突きした? 911 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2018/03/10(土) 18:52:58.83 ID:TXCYfH4y0
2022年度末までに国鉄時代に製造された機関車の全廃を目指すらしい
http://www.soumu.go.jp/main_content/000505382.pdf
> 創設から平成28年度末までに新製した車両数は機関車307両であり、
> 同年度末における機関車の新製割合は67%となっている。
> 平成30年度末までに機関車の新製割合を概ね77%とする。
> 平成31年度末までに機関車の新製割合を概ね83%とする。
> 平成34年度末までに機関車の新製割合を100%とする。 あと何年かで無くなるという事は更新色ばかり撮っていた今日の俺の行動は正しいのか。 最近の64、65全検国鉄色ブームはコスト云々だけでなく、そういう意味合いか
しかし四年で検査残して潰す余裕があるのか? EF65やDD51はともかくEF64はどうするんだろ?
EH200に置き換え出来るのかな? それ以前に今のペースじゃ桃の量産が追いつかんだろ
貨物自体が大幅減便するなら話は別だけどさ 小田急甲種なんてEF65だから軌道強化して可能になったようなもの
本来なら御殿場線だからEF64だよな >>681
御殿場線にEF64が入線したのはJR化後からなんだけどな
EF64である必要性はないんじゃないか? 下りできついのは山北から先だし、元東海道でC53だのD52入ってたのに
軌道強化とか本来なら〜とか、ゆとりは恐ろしいな 保線もタダじゃないんですよ。おじいちゃん。
倒壊がカマ締め出したのも、ちょっと考えたらわかるでしょ?
D52って。ww 軌道強化って具体的に何をやるのか趣味雑誌には書いてないもんね
国鉄には線路等級って分類もあったけど、厳密にはJRには引き継がれてないし
わすりやすく目に見える部分だけで言うと、
1 線路の太さ
2 枕木の材質と間隔
3 バラストの厚さ
これらの掛け算で荷重が決まってくる
あとは保線のコストと列車のスピードと重量のトレードオフで、その線路の規格を決めるんだよ
この場合「昔は大型機関車が走ってた」なんて歴史的事実を知ってても何の役にも立たない
とくにJRの場合、たいがいの路線では昔のことは忘れてギリギリまでコストを削っているからね >>686 >>687
無知なのはわかったから
悔し紛れに色々言わなくていいよ 毎晩毎晩時速100キロ近く出してせっせと甲種輸送してるなら御殿場線の路盤強度も問題になるんだろうが…さて? 御殿場線はあさぎりの特急化による軌道強化(主に曲線)の結果、EF66も入線出来るようになった
少なくとも2回はEF66が14ハネを牽引して全区間入線してる
今は迂回運転やらんから知らんw 釜締め出しって、貨物は機関車に引っ張られて走ってるじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています