【P】EF65について語ろう 60号機【PF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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EF65について語るスレです
新鶴見に集中配置された鴨PFと田端PF・下関PF
高崎のP1
教習車扱いの1001
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前スレ
【P】EF65について語ろう 59号機【PF】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460804110/ PFトワ色の問題は帯の高さがあってなかったことなんだよな
81では客車と合わせてあったのに何で単に色を似せただけのことをしたのか 逆に客車との帯の高さが合ってないのに、専用塗装がとても似合ってたのがユーロ色DD51 レインボーPFとトワPFだったらまだトワの方がかっこいいかな 白眼がすべてをブチ壊している。
黒目ならそこそこ観れるはず。 国鉄色どんどん増えていますね。
あと10機くらいは増えて欲しい。 2101ついに全検か。出場が楽しみだ
クリーム色プレートにしてほしいな、なんなら白Hゴムでもええんやで がっかりしないように、きっと青プレなんだろうなと思っとくことにしとくわ 元東京機関区の機関車だけど特急色になるなら青プレで出場して欲しいな。個人的には >>809
今となってはピカピカの更新色もう1度見てみたい気もする。 >>811
フツーに考えて間に合わんだろw
毎年ほぼ組み上がった機を再度分離させてるし、PFならば先行入場してる2070か2074だろう
出場→展示は期待出来るかもね
64の1023も仕上がってきてるし 2070 2074の出場が待ち遠しい。
7割位が国鉄色になればなお良いで。 後期PFで最初の更新は1074だった
前期の1045は赤プレ化が謎だった
(なお東急の3013Fを牽引して桜木町を通った模様) >>809
なんか青プレ機はあえて原色化しない気がする >>817
車番の読みやすさと、カラーリングの統一性を両立させるなら、妥当な考え方じゃない? 特急色青プレでスノプロ付きとか俺も大好物だ
貨物特化の2000番台なら赤&青プレで良い
クリームプレートは田端機が全滅したらやりそうだが PFの赤プレは特急色も更新色もプレートが自己主張しすぎな感じがする
まあ寒色の中の暖色だからどうしてもそう見えるのだろうけど >>817
わかるよ。青プレ白Hゴムの1062とか、なんか綺麗で気になる奴だった
とりあえずHゴムを白く塗ったカマが出てきてほしいなあ、64-1001みたいに >>821
64センイチのアレは特注の灰色Hゴムだぞ 先週の千葉駅で、下り成田エクスプレス遅れの影響で2139と2067の並走が見られそうだった
残念ながらタイミング合わなかったけど、ダイヤが乱れてる時は油断できないね 今日未明の旅客線(ヒナ424)通過って3071レのカラシ扉だったのかな? >>822
RMにわざわざ高崎が発注かけて、土崎に送ったって書いてあった で、そこまで手間かけといて動けないってどういうことなんですかねえ まぁ土崎の作業員は本業農家で検査業務は副業だからな 今月号のDJは新鶴見機関区を取り上げていた。
1001について何か書かれているかなと期待したけど
所属車両一覧にある程度だった。
2127は貫通扉が黄色(カラシ色)という表現をしていた。 >>834
https://twitter.com/PRC_01/status/991632096840990722?s=20
鉄道貨物協会会員に配付されるmonthlyかもつ5月号に
中央研修センターの1001の写真が載ってるみたいだね
いずれちゃんと保存されてほしいけど、ひとまず健在で何より 1007の変態運用(甲種とか)が懐かしい
1002は汚い更新色だったな…事故で2両減車の231サロとか牽いてたw >>840
今朝静岡で見た2068は直近の出場車なのに結構汚れてる
GW挟んで関西を彷徨いてたからかな? ええやん多少汚れても。
ピカピカが良ければ、次々出てくる次の出場車を撮れば?
ぶっちゃけあと20機くらい国鉄色になれば、同業者が分散し、各地に満遍なく行き渡るから良いで。 ちょっと前、黒磯以北でED75の更新色を白パンダなどと呼び散々糞釜扱いしていたが
大宮新更新登場後レア釜扱いになった途端手のひら返ししてた奴いたなそういえば >>843
更新色が減っても国鉄色を追うけどな。
更新色しかなきゃ仕方ないが、好んで撮る気にはならない。 >>845
その通り
稀少価値で追っかけてるだけのヤツってのは、珍しけりゃPFでもサメでもなんでも良いのさ
特急色を最新機材用いて思い付く限りのロケーションで撮りたいから追いかける
贅沢な事よ でも定番撮影地のテンプレ構図でしか撮らないんでしょ? >>846
同感。鉄道車両は登場時点の塗装が最良かと。 >>848
定番でも、松山なにわはパスした。違和感強い。 >>848
そういうのは各機につき一枚抑えてれば十分
画像検索で出てくるような写真ばかり量産しても満足とは程遠い
順光に拘りすぎてロケーション活かせなかったり、串パン回避に夢中で構図が格好つかなかったり
定番でも自分の目で見てアレンジしないとつまらんだろ 535が引退した時もう65撮るのやめるとか言ってた人たちは今でもしれっと撮影続けてるのかな 前々から気になっていたんだけど、PFの重連総括っで実際運用はあったの? >>854
1970年頃の大昔は知らないが上越線ではなかったはず
水上−石打に前補機(EF16またはEF64)を連結し対応していた
ただし短期間ながら東北本線の高速貨物をF型から引き継ぎ重連総括運用を行った記録はあるようだ P型も好きだが、PF7〜8次型が一番好き。
40年前から。 >>856
F型の流れでやってた時期があるのか。あんがと OMで
64・65は残り数年で全般検査が終了する
って告知あったってマジ? >>862
つり上げ実演の時に司会がそう言ってた。
まあそうだろうなとしか。それが2年後なのか3年後なのか4年後なのか。
今入ってる(出た)釜はタイミングとしては最後の全検かも。 >>863
ありがと
車齢的にはそうだろうけど、65はともかく西線の64の替えはどうするんだろ >>864
その頃までには西線貨物は廃止という話が。
10年後には66-100も含めて国鉄型は全廃止する計画も聞かれているし、
列車数が減れば廃車両数と新製数を同じにしなくてもいいとか。 >>866
西線貨物廃止って無理じゃないかな
石油タンクローリー車など可燃性危険物は恵那山トンネル通過出来ないし
土日除いて、この時季でも6883走ってるぐらい需要があって4往復してるぐらいだし
大型タンクローリー何台分と考えるとドライバーも全然足りない…
石油は東線に集約するか、それまでに新しい釜なのだろうけど EH200で折り合いつけるかEF210でどうにかするんでない? 四日市の規模と恵那山トンネルを考えると西線石油貨物廃止は難しいと思う EF210を勾配線区仕様にするとしたらどの程度の改造が必要なんだろうか
やっぱり新形式になるのかな というか押太郎を補機でいけないのかな?
可能なら一番楽なんだろうけど どうせ新形式入れるなら機関車二台分のコスト払わずに済むようにしたいのに
補機なんかつけても何の解決にもならない 一般的な考え方だと出力が5100kw(2550*2kW)から3390kwに下がるわけだから0.6倍だ。
今のダイヤのままを維持すると荷物の量が半分程度になるとか、ダイヤを変えて速度が遅くなる(速度種別を下げる)とかになる。
途中停車を増やしてEF210で対処が良さそう 国の製油所効率化も絡むからどうかな
もしかしたら中央東線のEH200に統一するかも 今更更新色に目を向ける気がしない。
来れば撮るがな。
2127も戻らないかな。 >>881
2127戻ってほしいですね…
1119や1129みたいな、クリームプレート・スノプレ無しが懐かしい… >>873
EF200がいるではないか
あれもう使えねーか >>886
2127、次回全検あるかなぁ?
2050や2117も、もう特急色に戻ることは無い気がする
惜しいなぁ… 2063が更新色のままで全検出場した最後の釜になるだろう
2127は次の全検は無いだろうな… 台検で塗装する場合もあるから何とも
まあからしはからしで良いんじゃないか
ただでさえ特急色だらけの儚く贅沢な期間があるわけだし 青プレの全検は2101の次となると
2015年に入場した2093-95のうち1台でも間に合えば御の字かね
あー2061復帰しねえかなあ… >>892
ブレーキ無改造の2101に、青プレ以外の選択肢があるのかな?
クリームは旅客との区別でNGだろうし、出来るのなら2067が内部撮影会時に付けた後わざわざ外したりしないだろう なんでもかんでも原色に戻せ、塗り替えろっていう人いるけど・・・それはちょっとなぁ >>893
2067が本線上でクリーム付けられないのはブレーキ改造機だからじゃね?
改造機が赤でなきゃいけないだけで、未改造機は他の何色でもいいんじゃない、
2050や2094は白だし
旅客との区別が必要とかは聞いたことないけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています