【P】EF65について語ろう 60号機【PF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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EF65について語るスレです
新鶴見に集中配置された鴨PFと田端PF・下関PF
高崎のP1
教習車扱いの1001
保存車の話題についてもOK
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・sage進行
・荒らし、妄想、ガセネタスルー 相手にするあなたも荒らしです
前スレ
【P】EF65について語ろう 59号機【PF】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1460804110/ まぁ土崎の作業員は本業農家で検査業務は副業だからな 今月号のDJは新鶴見機関区を取り上げていた。
1001について何か書かれているかなと期待したけど
所属車両一覧にある程度だった。
2127は貫通扉が黄色（カラシ色）という表現をしていた。 >>834
https://twitter.com/PRC_01/status/991632096840990722?s=20
鉄道貨物協会会員に配付されるmonthlyかもつ5月号に
中央研修センターの1001の写真が載ってるみたいだね
いずれちゃんと保存されてほしいけど、ひとまず健在で何より 1007の変態運用(甲種とか)が懐かしい
1002は汚い更新色だったな…事故で2両減車の231ｻﾛとか牽いてたw >>840
今朝静岡で見た2068は直近の出場車なのに結構汚れてる
GW挟んで関西を彷徨いてたからかな？ ええやん多少汚れても。
ピカピカが良ければ、次々出てくる次の出場車を撮れば？
ぶっちゃけあと20機くらい国鉄色になれば、同業者が分散し、各地に満遍なく行き渡るから良いで。 ちょっと前、黒磯以北でED75の更新色を白パンダなどと呼び散々糞釜扱いしていたが
大宮新更新登場後レア釜扱いになった途端手のひら返ししてた奴いたなそういえば >>843
更新色が減っても国鉄色を追うけどな。
更新色しかなきゃ仕方ないが、好んで撮る気にはならない。 >>845
その通り
稀少価値で追っかけてるだけのヤツってのは、珍しけりゃPFでもサメでもなんでも良いのさ
特急色を最新機材用いて思い付く限りのロケーションで撮りたいから追いかける
贅沢な事よ でも定番撮影地のテンプレ構図でしか撮らないんでしょ？ >>846
同感。鉄道車両は登場時点の塗装が最良かと。 >>848
定番でも、松山なにわはパスした。違和感強い。 >>848
そういうのは各機につき一枚抑えてれば十分
画像検索で出てくるような写真ばかり量産しても満足とは程遠い
順光に拘りすぎてロケーション活かせなかったり、串パン回避に夢中で構図が格好つかなかったり
定番でも自分の目で見てアレンジしないとつまらんだろ 535が引退した時もう65撮るのやめるとか言ってた人たちは今でもしれっと撮影続けてるのかな 前々から気になっていたんだけど、PFの重連総括っで実際運用はあったの？ >>854
1970年頃の大昔は知らないが上越線ではなかったはず
水上−石打に前補機（EF16またはEF64）を連結し対応していた
ただし短期間ながら東北本線の高速貨物をF型から引き継ぎ重連総括運用を行った記録はあるようだ P型も好きだが、PF7〜8次型が一番好き。
40年前から。 >>856
F型の流れでやってた時期があるのか。あんがと ＯＭで
64・65は残り数年で全般検査が終了する
って告知あったってマジ？ >>862
つり上げ実演の時に司会がそう言ってた。
まあそうだろうなとしか。それが2年後なのか3年後なのか4年後なのか。
今入ってる(出た)釜はタイミングとしては最後の全検かも。 >>863
ありがと
車齢的にはそうだろうけど、65はともかく西線の64の替えはどうするんだろ >>864
その頃までには西線貨物は廃止という話が。
10年後には66-100も含めて国鉄型は全廃止する計画も聞かれているし、
列車数が減れば廃車両数と新製数を同じにしなくてもいいとか。 >>866
西線貨物廃止って無理じゃないかな
石油タンクローリー車など可燃性危険物は恵那山トンネル通過出来ないし
土日除いて、この時季でも6883走ってるぐらい需要があって4往復してるぐらいだし
大型タンクローリー何台分と考えるとドライバーも全然足りない…
石油は東線に集約するか、それまでに新しい釜なのだろうけど EH200で折り合いつけるかEF210でどうにかするんでない？ 四日市の規模と恵那山トンネルを考えると西線石油貨物廃止は難しいと思う EF210を勾配線区仕様にするとしたらどの程度の改造が必要なんだろうか
やっぱり新形式になるのかな というか押太郎を補機でいけないのかな？
可能なら一番楽なんだろうけど どうせ新形式入れるなら機関車二台分のコスト払わずに済むようにしたいのに
補機なんかつけても何の解決にもならない 一般的な考え方だと出力が5100kw(2550*2kW)から3390kwに下がるわけだから0.6倍だ。
今のダイヤのままを維持すると荷物の量が半分程度になるとか、ダイヤを変えて速度が遅くなる(速度種別を下げる)とかになる。
途中停車を増やしてEF210で対処が良さそう 国の製油所効率化も絡むからどうかな
もしかしたら中央東線のEH200に統一するかも 今更更新色に目を向ける気がしない。
来れば撮るがな。
2127も戻らないかな。 >>881
2127戻ってほしいですね…
1119や1129みたいな、クリームプレート・スノプレ無しが懐かしい… >>873
EF200がいるではないか
あれもう使えねーか >>886
2127、次回全検あるかなぁ？
2050や2117も、もう特急色に戻ることは無い気がする
惜しいなぁ… 2063が更新色のままで全検出場した最後の釜になるだろう
2127は次の全検は無いだろうな… 台検で塗装する場合もあるから何とも
まあからしはからしで良いんじゃないか
ただでさえ特急色だらけの儚く贅沢な期間があるわけだし 青プレの全検は2101の次となると
2015年に入場した2093-95のうち1台でも間に合えば御の字かね
あー2061復帰しねえかなあ… >>892
ブレーキ無改造の2101に、青プレ以外の選択肢があるのかな？
クリームは旅客との区別でNGだろうし、出来るのなら2067が内部撮影会時に付けた後わざわざ外したりしないだろう なんでもかんでも原色に戻せ、塗り替えろっていう人いるけど・・・それはちょっとなぁ >>893
2067が本線上でクリーム付けられないのはブレーキ改造機だからじゃね？
改造機が赤でなきゃいけないだけで、未改造機は他の何色でもいいんじゃない、
2050や2094は白だし
旅客との区別が必要とかは聞いたことないけど… >>883
国鉄色が全て。
更新色はついでに撮るもの。 >>894
塗装の合理化も目的だからね。
国鉄色だらけでも嬉しい。 >>882
更新色が最後の１台になっても、国鉄色に目を向ける。
更新色はついでに撮るものだしな。
国鉄色か有る以上は国鉄色最優先で狙いますよ。
更新色のどこが良いのさ。 旅客との区別って既に2000番台化されてますやん
エッチングナンバーの視認性向上の為に青プレ化しただけだけだしな
白プレがOKなんだからクリームプレートもOKだと思うが EF64があれじゃ期待できないよなあ
しかも社内のお披露目用にクリーム色プレートも作ってたのに
出場前に青プレートに付け替えてるわけでしょ >更新色のどこが良いのさ。
国鉄色じゃないとこかな 2050や2094が白プレになったのって視認性だと思う
プレート付近の車体が白やクリームなら青プレの方が番号が分かりやすいんだけど
更新車のプレート付近の車体色は青が掛かってるので青プレだと逆に見えにくくなるんだよな >>902
鉄道車両は登場時の塗装が最良。
一般的には。 >>901
そういや貨物の64のプレートって青じゃなきゃいけないんだっけ？
>>897
そこまで意思が強いなら何も言うことないわ
俺も原色が好きだし増えるのは嬉しいからね
ただ俺的には、あんな更新色でもいずれ懐かしく感じるだろうから
後悔しないようにそれなりに見とこうと思ってるだけで >>899
更新色だろうと国鉄色だろうと、来るもの拒まず撮影してる。
EF64、EF65という形式そのものが稀少価値高まってきてる訳で、10数年前ならいざ知らず
、色で当たりハズレ言ってはいられなくなったよ。 色はともかく基地外のように64や65でエンド気にしてるのは何だろ？
そんな1エンド前じゃないと撮る気しないって拘りは凄いが理解は出来ないな >>906
勿論更新色でも来たら撮るが、あまり嬉しくはない。 >>907
ロクヨンセンは左右非対称だから、エンドで印象変わるので理解はできる
が、PFや66で拘るのはちょっとわからない
東海道は今日も往復特急色
雨は上がったのにスッキリ晴れないのは後続のテメェか2127w
まぁ梅雨空ですな PFは1エンドの車体側にも栓受あるからちょっとだけ顔つきが違う
自分は拘らないが1エンドだとちょっと嬉しいw あれは意図的なもんじゃないんじゃね。下関にいた頃からないんだから 1095のジャンパ栓受け、踏切事故からの復旧時に撤去されて
そのままになったって聞いたことあるけどな
軽く画像検索したけど、86年にはついてて90年代初頭にはないっぽい 新鶴見に2067&2068
然し葛飾区立石のメーカーが2089を模型化とはw >>905
ない
たまたま前面のプレートを青ベースにしたら見やすくなったから青プレにして65に波及しただけ
0番代時代から区札受けを貨車車票受けで代用したり明かり取りのビスがむきだしだったり電機の中で最も扱いがいい加減だったのがEF64 >>915
昔ならノーマルPFの完成品を加工しないとダメだったけど、特定機が完成品として出るとは良い時代になったな。
ついでに限定品で全検後、広島へ再び送り返されたカラシ扉の1089号機広島更新色も出して欲しいな。 >>917
一回更新前に黒Ｈゴムになってるから､アレを戻すなら白Ｈにしないと意味ないよ >>917
特定機だけど、カラバリができるから製品化かな
カラシ扉広島更新、車体色と同じに扉を塗った広島更新、大宮更新と3種展開できるし 貨物の65の8割が国鉄色になったら、皆さんどちら狙いますか？
私は国鉄色。 >>919
1092レだな
下り列車に被られそうになったから線路に入って止めるとか国鉄色に群がる奴らは無茶しやがる 今朝の8097が2089だったが上から見ると不格好だなあ 2074が試運転してたみたいだけど、製造銘板のところクリーム帯が無いの何だろう >>924
扉と合わせて未だクリーム引いて無いだけじゃないか？
そのまま出てきたらエラーだなw
フルコック機でそれは勘弁だぜ大宮よ 茶々入れてもしょうがないけど2074はフルコックじゃないな
2139も初めて庫から出た時は扉のクリーム帯がなかったからへーきへーき >>926
失礼、フルコックは2070だったな
そろそろ白ステップか青屋根あたりのワンポイント欲しいな 全検残り少ない釜をガンガン四国運用に入れ、検切れ→全検やって欲しい。あと20機位国鉄色欲しい。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
