東急田園都市線・メトロ半蔵門線part97 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
直通先の半蔵門線の話題、遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線・メトロ半蔵門線part96
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1465668998/ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 地下鉄内どれだけ停車を繰り返してんだよ?? 列車の運行の仕方バカなんじゃねえの?? また、地下区間で設備故障かよ。
自社の鉄道さえまともに運営できないのに、
海外進出とは笑っちゃうね。
地下区間の保守は自社諦めて
東京メトロに任せて欲しい。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 東急は開通して40年経って
設備が老朽化していると言っているみたいだ。
銀座線なんかもっと古いけど
老朽化を理由に止まったりしないぞ。
東急の苦しい言い訳がわかる。
本当に東京メトロに保線の業務委託が必要だ。
地下区間をメトロに売却すれば
お金になって良いんじゃないの?
二子玉川から先が半蔵門線に。 NHKでやってたね
工科系の大学教授から東急に対し辛口な意見が出ていた 田園都市線のレベルの低さは、このTwitterを見ればわかる。
https://twitter.com/and_1234568 >>476
地下区間の保守をするノウハウが足りないんじゃないかってはっきり言われてたなw >>478
>>479
女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ?と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>480
新玉川線が開業してからかれこれ40年なんだろ?
そのへんのポッ出の市営地下鉄なんかよりよっぽどノウハウある筈じゃん。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 視覚障害者の白いつえ挟んだまま発車 東急田園都市線
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171128/k10011238241000.html
東急田園都市線の二子玉川駅で今月17日、電車がホームにいた視覚障害のある男性の白いつえをドアに挟んだまま発車していたことがわかりました。
男性は無事でしたが、東急電鉄は「確認を徹底するなど再発防止に努めたい」としています。
東急電鉄によりますと、今月17日、東京・世田谷区にある東急田園都市線の二子玉川駅で、下り電車がホームにいた視覚障害のある男性の白いつえをドアに挟んだまま発車しました。
男性がつえから手を放したため、けがはなかったということですが、電車はつえを挟んだ状態で次の二子新地駅まで運行したということです。
当時、男性は運転士に近い先頭車両付近のホームにいて、電車内の乗客に各駅停車か急行かを尋ねていたということで、男性がドアから離れたのをホームのいちばん後ろにいた車掌がモニターで確認し発車しましたが、つえが細かったためモニターで確認できず、ドアに物が挟まったことを検知するセンサーも反応しなかったということです。
また、運転士も気がつかなかったということです。
東急電鉄は男性に謝罪するとともに、折れたつえを弁償したということです。
二子玉川駅には来年2月にホームドアが設置予定で、東急電鉄は「ホームドアの設置など、視覚障害のある方の事故防止の対策に取り組んでいるが、確認を徹底するなど再発防止に努めたい」とコメントしています。 2020系が出場したみたいだけど、
今度こそ8500系を完全に置き換えできるのか?
地下区間の老朽化対策、さらにホーム上の安全対策で
金かかりそうだし、車両新造に予算出せるかなぁ?
5000系で完全に置き換えると思ったら
中途半端になっちゃったからね。 >>489
置き換え途中に(東急の)経営上良からぬ事柄が発生し置き換えを中断する、に50イッツコム 想定外の老朽化の進み方だとしたら来年度以降の新造は未定になるかもよ >>492
8500の老朽化ではなくて
地下区間のトンネルの老朽化のことだと思う。 宮前平のホームドア、ホームの内側よりすぎてホームが狭いぞ https://i.imgur.com/mjmmcRy.jpg
2020系って同じJ-trec製でも速度計は全く違うエンジンを使ってるんだな。メトロ13000系と東武70000系と同じエンジンやこれ。
あと見にくいけど2020系にTASCの文字発見! >>501
やだねえ何でもかんでもTV画面にして
メーターケーブル引っ張ってこなくていいのか知らんが >>501
2020系のは都営10-300形後期のと同じタイプだな 何で田都って今まで頑なに「各停」表示してなかったの? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 水天宮前と人形町はあんなに近かったのか!
最初から繋げる発想はなかったのかな? 同じ場所にまとめるより、離して駅を設置した方が良い点もある 人形町駅と水天宮前駅の真ん中辺りに住めば完璧だな
半蔵門線なら渋谷にも乗り換え無しでイケるし
日比谷線も銀座に一直線 >>519
その位置では食料や日用品など揃えるスーパーが無い、コンビニも少ない、あっても店舗面積が狭い
水天宮前から明治座の方に行った方のタワマンの1階に1軒、その先の信号を渡って1軒
徒歩で片道5分もあれば行けるが
小伝馬町から馬喰町に進む道に2軒 >>519
新宿線の浜町駅も近いから新宿にも乗り換えなしで一直線だしな 浜町なら成城石井と24時間のピーコックが有るもんな
都心に住む若い人は日用品も通販が基本だしネットスーパーを使いこなす >>523
まいばすけっとの裏にあるラーメン屋の野菜ラーメン美味いよ 浜町か
でも都営って微妙に高いんだよね運賃
ただ新宿一撃かあ
便利だなあ >>513 二子玉川〜溝の口で大井町線が中線ノンストップで行くものと、二子玉川で田園都市線へはいって、高津とか停まる物と二種類あって、「普通」とかいてあって、青か緑で書いてあるのを見分けないといけない。
確か、関西の南海でも同様なところがあったから、田園都市線の駅を全て停まる物を「各停(各駅停車)」二子玉川から先溝の口まで通過の大井町線を「普通」にするとか。
田園都市線は全駅停まるから「各停」とか。 東武直通当初の種別が区間準急だったの知らない世代が既に多い、と >>536
それは今の準急で今の急行は通勤準急を名乗っていたな。 >>536
区間準急って浅草行きじゃなかったっけ?
無いと思うけど、田園都市線で区間準急走らすなら
大井町線が鷺沼まで伸びた時に二子玉川から鷺沼まで通過運転する列車かな。 >>533
二子新地・高津は田園都市線の駅で、大井町線は二子玉川の次が溝の口
大井町線各駅停車の一部が田園都市線の2駅に停車してる扱い(青各停)
駅ナンバリングもこの2駅は田園都市線の分だけ >>539
2003〜2006の間は半直区準と浅草区準が混在しており、
半直区準のほうは北千住〜曳舟間ノンストップと停車駅も異なっていた。
半直区準は日中にも運行していたが浅草線区準は深夜のみだったはず。
2006年改正で種別名が整理されほぼ現在の体勢となっている。
通勤準急→急行
準急→区間急行
区間準急(半直)→準急
区間準急(浅草発着)→区間準急 >>541
それで思い出したのだが
下り曳舟で半蔵門線からの準急と浅草からの2ドア6連の区急が並んで
後から発車する6連のが春日部には先に到着するという
無理矢理な遠近分離をしていたのは何年頃ですか? 田園都市線渋谷〜長津田間準急と各停1対1の割合で走らせるのがいいと思う >>543
夕ラッシュ時です
あと長津田止まりの各停がある時は準急が長津田以西各駅停車で走るのがいいと思う
その場合区間準急でいいと思うし 喜べ!!
田都渋谷駅のコンコースがさっきからお前らみたいなロリコンアニヲタを喜ばせる仕様に模様替えしたぞ!!
今すぐカメラ持って渋谷へ来い!! >>545
カウントダウンのばか騒ぎをしに来た連中がラブライブ商品なんか買うのかね?
この時期なら田都渋谷になんかよりは渋谷でも埼京線の連絡通路の方がカモが釣れるだろうにw だからというか、そこにかけたネタのつもりだったんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています