東急田園都市線・メトロ半蔵門線part97 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
直通先の半蔵門線の話題、遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線・メトロ半蔵門線part96
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1465668998/ 777(σ´∀`)σ ゲッツ!!
777キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
777(・∀・)イイ!! 他スレに18000導入で08を転属っていうのを見たけど勘弁してほしいな。 >>779
東急田園都市線の圧倒的主力
東急8500系を置き換える約束すらないのに
メトロは東急8500系より快適な車両を
さらに快適にしてくれる
いいことじゃん >>779
東西線&東葉でしょ。 あのラインは車種数(床下機器)の自主規制が無いから。
特別仕様のホームドアをいれるみたいだし、車体側もいろいろ種類があっても構わない。
またインバータ車のライセンス料切れたみたいな事情もあって
ジャワ島に205系5000番台を輸出するの可能になった予定。
05系や8000系インバータもまだ寿命が残っているうちに輸出してしまうかもね。 >>781
JR乗り入れに関する規制はあるのかな? >>783
JRはATSの規格を合わせれば何車種でもOKみたいだ。
東武・西武・東急・小田急には各社2車種までという車種数制限があるみたいだ。 >>784
それを明言した文章は存在しないがな
酉式やって6000系、6050系、40000系を走らせとるし
東上線も9000系、9050系、50070系と3形式走らせとるし
東急も8500系、8590系、2000系、5000系、2020系と何形式も走らせとるやろ >>785
半直の場合東急車は8500系、5000系のみ東武乗り入れ可能。他の形式は押上まで(サークルK) >>787は2020で旧車を置き換えるふりだろ
2020系なんて田都の旧車置き換えたら車番ふれない
東急はじめからウソつくつもり >>787
乙!
>>788
Tokyométroと東急ヲタなら常識やろ >>788
その時代の半蔵門線知っているけど、
東急からの乗り入れのみかと思っていた。
今で言うと、箱根登山鉄道の小田原から箱根湯本間に
小田急の車両しか走らないのと一緒。
貸出車両は東急マークが営団マークだったのかな? >>790
おもろい話題まだか?
ウソはいらないぞ そもそも営団8000が出来たのは…
逆に西武有楽町線には7000が… >>788
こういう知ったかネタで、こういう糞メディアに書くライターが儲かるんだよな。
「三越前開業くらいまで」って適当な事書くし。
せいぜい半蔵門開業時の2次車までの話だし、Wikipediaの方が正しい。 このごろ2020系見かけないね。平日なら二子玉川〜溝の口で6020系はガンガン走っているのにどうしたんだろ? >>799
東横へ転属させるために
工事中なんじゃね >>800
今は朝に押上まで一往復して終わりの運用ばっかりだな。
メトロさんに信用されてないの。!!(゜ロ゜ノ)ノ >>801
半蔵門線の運転手に慣れさせても
どうせ東横へ持ってかれるんだからお断り
同じ理由で東武にも拒否られてK解除無し 2020は天地がひっくり返ってもS運用やT運用の代走(=押上打ち切り)をやらないね >>810
8500系は置き換えないという
東急の意思表示 東武8000のように減っていくからいろんな色に塗って遊び倒すっていう訳じゃないのかよ! >>809
ドアをこどもの国線の車両みたいに塗っているなと思ったら
この事か。
ヒカリエ号みたいに最新の2200を使わないのは疑問。 長津田の早朝ダッシュ見るたびに
お疲れ様と思う
毎日席取りに必死で >>819
そんなに体力あるなら立って行けよな。
と思う。 >>820
青葉台から立って通勤する男性青葉区民の平均寿命は、
日本一なんだな。
やはり坂道と車内の押しくらまんじゅうによる筋トレと、
過度の冷房に頼らない為だろうな。 >>821
ある意味、五体投地並みの修行ではある。
まるで鍛えぬかれた修行僧のように。 青葉台の住民の平均寿命が長いのが本当だとしたら平均所得が高いからだろ >>824
あと、人口あたりの開業医の数が日本一多いとか。 鼻と口にパイプつっこんで医学の力で無理やり生かしてるだけかもな。 >>824
単に青葉台に住む、住んでいた老人(近年の故人を含む)が田都のラッシュがキツくなってからの通勤をあまり味わっていないからでしょう ホームドアのせいで速達性が失われている。
ホームドアは撤去すべき。 田都渋谷駅にラブライブのポスターが大量に貼られているんだが、しれっと「110連ガチャ」とか書かれててワロタ。
頭いかれてるだろw >>839
ありゃ単なるキチガイやろ
Muslimもキチガイやけど >>839
Muslimはterrorist予備軍それか犯罪者予備軍 >>843
女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ?と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>844
女性専用車が必要なのは確かだが
東急田園都市線の場合
混雑をどうにかするのが先
女性専用車だけ余裕って状況は逆差別 >>847
最終鷺沼行きって表参道通るだろっと思ったら、
土曜休日は渋谷始発なんか。
メトロはケチだなぁ。
普段なら、表参道から銀座線使って渋谷で乗り換えるんだね。 >>848
メトロがケチなのは東急にも原因がある
東急が8500系を5000系で置き換える約束を破棄し
空調機の経年劣化を放置しているせいで
劣悪な車内環境のストレスによる
自殺でのダイヤ乱れは私鉄トップレベル
日々の急病人対応も多くは劣悪な車内環境のせい
半蔵門線は他より従業員への負担が大きいから
深夜早朝の本数を減らして人件費をコントロールし
従業員の負担を減らすのはまともな会社なら当然 >>848
元々土休日は1本前の0:25が鷺沼行き最終だったが2,3年前のダイヤ改正で平日と同じ時間まで繰り下げた。
メトロは終電繰り下げしなかったから東急のみ増発で渋谷始発になった。
>>849
乗務員室環境はメトロの6000,7000,8000の方が劣悪。
狭い、暑い、寒い、暗い。 >>850
東急が勝手に増発せざるを得ない状況を作って
メトロが協力してくれないのは当然
東急のせいで半蔵門線には乗務員の
スペース確保する余裕なんて無い
暑い寒いは客と違って自分で調節できる
地下鉄の乗員室が明るかったらヤバい >>851
> 暑い寒いは客と違って自分で調節できる
それができないから劣悪なんだよなぁ 夕方に渋谷始発を自車回送で送り込めばいいだけでは?毎時2本でもいいからさ。
増発分は全部通勤特急。 >>852
暑いなら上着脱いで窓開けろ
寒いなら上着着て窓閉めろ
すぐそばに窓あるんだし
ハゲ親父やロン毛女子に文句言われることもない
制服だからデブはやせろしか言えない奴と違って
着る服はあるだろ >>856
2枚目
左の石垣はオフィスビルとバリアフリーのエレベーター設置
右の角地はコーヒーショップ
バス停は路線廃止
電話ボックスは健在、NTTのフリーwifi発信アンテナが付いている >>856
この頃の方が案内サインのデザインがカッコよかったよね。 永田町のエスカレーター(バリアフリー)工事で階段が使えないのが痛い。
むしろ、エスカレーターを一人用にするとかで階段を広くしてほしい位。 >>861
これ、一年以上かかっててなかなか終わらないよね…
今工事している2番目のエスカレーターなんてどんだけ工事してるのだか 最近有楽町駅に通勤し始めた者だけど、ほんとあのエスカレーター行列時間かかるな
JR大井町駅の階段かよと思ったわ いや、永田町は確実に流れているので時間は読めるよ。
銀座線や大江戸線の駅で行列が発生している場合、
まったく流れないでストップするから毎日通っていても時間が読めない。 >>858
乙! 自動販売機にdocomo Wi-Fi設置を義務化すべし >>867
いつかああなると思ってたぜよ Tokyométroは危機管理能力が足らん >>868
メトロってフランス語じゃなくて
英語でもMETROなんだが? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています