東急田園都市線・メトロ半蔵門線part97 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
直通先の半蔵門線の話題、遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線・メトロ半蔵門線part96
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1465668998/ >>810
8500系は置き換えないという
東急の意思表示 東武8000のように減っていくからいろんな色に塗って遊び倒すっていう訳じゃないのかよ! >>809
ドアをこどもの国線の車両みたいに塗っているなと思ったら
この事か。
ヒカリエ号みたいに最新の2200を使わないのは疑問。 長津田の早朝ダッシュ見るたびに
お疲れ様と思う
毎日席取りに必死で >>819
そんなに体力あるなら立って行けよな。
と思う。 >>820
青葉台から立って通勤する男性青葉区民の平均寿命は、
日本一なんだな。
やはり坂道と車内の押しくらまんじゅうによる筋トレと、
過度の冷房に頼らない為だろうな。 >>821
ある意味、五体投地並みの修行ではある。
まるで鍛えぬかれた修行僧のように。 青葉台の住民の平均寿命が長いのが本当だとしたら平均所得が高いからだろ >>824
あと、人口あたりの開業医の数が日本一多いとか。 鼻と口にパイプつっこんで医学の力で無理やり生かしてるだけかもな。 >>824
単に青葉台に住む、住んでいた老人(近年の故人を含む)が田都のラッシュがキツくなってからの通勤をあまり味わっていないからでしょう ホームドアのせいで速達性が失われている。
ホームドアは撤去すべき。 田都渋谷駅にラブライブのポスターが大量に貼られているんだが、しれっと「110連ガチャ」とか書かれててワロタ。
頭いかれてるだろw >>839
ありゃ単なるキチガイやろ
Muslimもキチガイやけど >>839
Muslimはterrorist予備軍それか犯罪者予備軍 >>843
女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ?と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>844
女性専用車が必要なのは確かだが
東急田園都市線の場合
混雑をどうにかするのが先
女性専用車だけ余裕って状況は逆差別 >>847
最終鷺沼行きって表参道通るだろっと思ったら、
土曜休日は渋谷始発なんか。
メトロはケチだなぁ。
普段なら、表参道から銀座線使って渋谷で乗り換えるんだね。 >>848
メトロがケチなのは東急にも原因がある
東急が8500系を5000系で置き換える約束を破棄し
空調機の経年劣化を放置しているせいで
劣悪な車内環境のストレスによる
自殺でのダイヤ乱れは私鉄トップレベル
日々の急病人対応も多くは劣悪な車内環境のせい
半蔵門線は他より従業員への負担が大きいから
深夜早朝の本数を減らして人件費をコントロールし
従業員の負担を減らすのはまともな会社なら当然 >>848
元々土休日は1本前の0:25が鷺沼行き最終だったが2,3年前のダイヤ改正で平日と同じ時間まで繰り下げた。
メトロは終電繰り下げしなかったから東急のみ増発で渋谷始発になった。
>>849
乗務員室環境はメトロの6000,7000,8000の方が劣悪。
狭い、暑い、寒い、暗い。 >>850
東急が勝手に増発せざるを得ない状況を作って
メトロが協力してくれないのは当然
東急のせいで半蔵門線には乗務員の
スペース確保する余裕なんて無い
暑い寒いは客と違って自分で調節できる
地下鉄の乗員室が明るかったらヤバい >>851
> 暑い寒いは客と違って自分で調節できる
それができないから劣悪なんだよなぁ 夕方に渋谷始発を自車回送で送り込めばいいだけでは?毎時2本でもいいからさ。
増発分は全部通勤特急。 >>852
暑いなら上着脱いで窓開けろ
寒いなら上着着て窓閉めろ
すぐそばに窓あるんだし
ハゲ親父やロン毛女子に文句言われることもない
制服だからデブはやせろしか言えない奴と違って
着る服はあるだろ >>856
2枚目
左の石垣はオフィスビルとバリアフリーのエレベーター設置
右の角地はコーヒーショップ
バス停は路線廃止
電話ボックスは健在、NTTのフリーwifi発信アンテナが付いている >>856
この頃の方が案内サインのデザインがカッコよかったよね。 永田町のエスカレーター(バリアフリー)工事で階段が使えないのが痛い。
むしろ、エスカレーターを一人用にするとかで階段を広くしてほしい位。 >>861
これ、一年以上かかっててなかなか終わらないよね…
今工事している2番目のエスカレーターなんてどんだけ工事してるのだか 最近有楽町駅に通勤し始めた者だけど、ほんとあのエスカレーター行列時間かかるな
JR大井町駅の階段かよと思ったわ いや、永田町は確実に流れているので時間は読めるよ。
銀座線や大江戸線の駅で行列が発生している場合、
まったく流れないでストップするから毎日通っていても時間が読めない。 >>858
乙! 自動販売機にdocomo Wi-Fi設置を義務化すべし >>867
いつかああなると思ってたぜよ Tokyométroは危機管理能力が足らん >>868
メトロってフランス語じゃなくて
英語でもMETROなんだが? 朝ラッシュのいつもの遅延には車内放送でそこそこ謝るが
半蔵門線が原因なのに「深くお詫び申し上げます」と言われてもな
逆だろう
朝は乗客がみんな忙しくゆとりがないからこそ
車掌が心の余裕を作ってしっかり謝罪しもてなすべき
今回のは自分が悪くなく車掌の気持ちにも当選余裕があるのに
調子こいてメトロをなじってるだけのように聞こえる
品がないぞ >>872
束式車弱すぎ 全て新車に置き換えて東上線に転属させるべし >>874
東急や半蔵門線内でやらかされると、こちらの方が印象悪くなるんだよなぁ… >>875
東急田園都市線は差別的殺人路線
どうすればこれ以上印象悪くなる? >>877
東急が混雑を緩和させないから足回りの劣化が早い
東急田園都市線内はほぼ常に高温多湿で
地下を走る時間も多いから車体の劣化も早い
東急が東○車の整備費用を負担すべき >>878
車両トラブルをやらかすのはほとんど東武車でしょ。メトロや東急車は開業以来数十年大きな車両トラブルは起こしてないぞ。最古参の8500系なぞ不気味なくらい故障がない。 >>879
東急の都合で車両酷使してるんだから
壊れない程度にはメンテしないと犯罪
東○は一方的被害者 >>880
じゃ、全く同じ環境のもとを走る東急車とメトロ車はなぜ大丈夫なんだ? >>881
自分たちの都合で車両を劣化させてるんだから
それなりに整備してるってだけだろ
それなのに東急車は中央林間で発煙騒ぎ
整備を怠ってケーブル、ポイントを
燃やしてるのも東急 >>876
答えは簡単 北総鉄道より高い料金にして二子玉川〜渋谷にLRTを整備すれば桶 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え また、半蔵門で掛かってた扇風機を渋谷すぎたら止めやがった >>897
東急にとって田園都市線は
死人が出てでも経費を削減して
利益を上げるための路線
すべては株主と東横線利用者のため >>898
経費削減ならむしろドンドン8500系を潰して2020系に置き換えるだろ。
それとも解体費用を惜しんで再就職先を探しているとか? >>899
東急は目先の電気代、中長期的な設備投資の
どちらも差別的にケチって株主と東横線利用者に還元
そのツケは田園都市線利用者に押し付けて
命がけで払わせる 女性専用車両に乗る爺さん2人に徹底論破されて説教もされた係員がフルボッコ状態で平謝り
https://www.youtube.com/watch?v=1CUe1p-_tHM 今更300億円wとか設備投資w
まだ設備投資しないと昭和30年代と変わらない設備だからなwww 東西線も津田沼から西船橋の区間は蒸し風呂で
西船橋で急にまともな空調になる >>905
蒸し風呂具合がまったく比べ物にならないがな
あっちは混んでてウザいけど我慢できる
こっちは痛勤痛学のストレスで死ぬ奴が多い 平成も30年で終わろうとしているのにいまだ昭和30年代の設備w
たしかにそうだな
経営者のオツムも30年代のポンコツだしな 昭和30年代の設備ってお前らリアルに経験しているのか。 >>909
昭和30年代ってw、
まだ旧3000系や旧6000系が主力で、玉電も現役だった頃だぞ。二子玉川園駅も地平駅の頃。
8500系が誕生したのは昭和50年になってから。 アンカー間違えた正しくは>>908ね。失礼しました。 廃車が近いからってこの座席はあんまりだ。
東急の8500の座席
https://i.imgur.com/8sxQQXq.jpg レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。