ほんまに束は乗客虐待罪でタイーホせなあかんで! [無断転載禁止]©2ch.net
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混雑超満員路線、ええ加減なんとかせえや! アホンダラ! >>80
あと、このスレは「JR東日本は乗客虐待罪で逮捕されるべきか」を議論するすれなので、見解もよろしくお願いします。
私は、逮捕されるべきだと思いますし、上層部はイスラム国に拉致されて生きたまま首を切り取られたら面白いと思っています。 >>77
> 混雑に耐えてる首都圏の乗客の前で言って来い、ゴキブリ社蓄
ちなみに私はJR東日本に嫌気がさして、関西の企業に転職しました。
転換クロスシートで快適通勤。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>79
> 大多数の関東人、というより束日本の関係者以外の関東人は「束日本には全て満足しています 束を批判することは
> 関東を貶めることです」などとまるで北朝鮮みたいなことは一切言わない
そうとも言い切れない節がある。
「混雑するのが嫌だからもっと座席指定特急やグリーン車を増やしてほしい」という考えを持つ一般のJR東日本利用者はかなり存在している。
「日頃低サービスとボッタクリ儲け主義」にまんまと嵌められている人が多いという証拠。
これは北朝鮮並みに危険な兆候と言わざるを得ない。 >>85
京阪(近く予定)と南海サザン
「ウチは選べるんだけどよ、西には乗客に選ぶ権利ないのかよ。」 >>86
選ぶ権利がなくても快適に移動できるのが健全な輸送システム。
JR西=別料金不要でも快適(選ぶ必要がない)
関西私鉄=別料金不要でも快適だが、追加料金でさらに快適(高次元での選択肢を提供)
JR東=別料金不要で日本最低レベルのサービス、別料金を払っても関西の基本的サービスに劣る(ボッタクリ) >>86
客に選ぶ権利を提供するなら、京阪や南海のように基本サービスの価値を高めてから提供するのが道理。
JR西は増結によって一般車の居住環境を改善するなど、基本サービスの向上を磨いている。
基本サービスがそもそも劣悪なJR東とは違う。
もっとも京阪や南海は、既存車両を削減してまで有料着席サービスを始めており、関東方式の悪い一面を参考にしてしまったのはやや残念。
とはいえJR東ほど悪辣ではない。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナい >>91
南海と競争している分、まだ東海道線、高崎線、宇都宮線よりもマシ >>88
最近の京阪や南海はちょっと「自分たちの金儲けだけ」モードに入る悪い癖が出てるね
京阪特急も指定席改造による減車になったとたん、かなり混雑がひどくなった
南海サザンの自由席みたいな(といっても束などの首都圏に比べりゃ日常レベルだけどw)
1両の差でこんなに変わるのかと思ったわ
関西では私鉄も地下鉄もjR西もトイレに石鹸つけるのが増えてるのに未だに全くつけないのが
五大私鉄の中ではこの2社だし :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>92
京阪と南海(近鉄もだな。)はJR西と馴れ合っちゃっている。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 関空快速は毎時3本走るが、
エアポート成田は毎時1〜2本しか走らない。
ネックス誘導が酷すぎる。 速くて安いとは思わないが比較対象の束があまりに論外なほど酷過ぎるから
そう見えるんだな >>102
もちろん。東が糞過ぎるダイヤと料金。
しかもグリーンも四列とはどんだけケチなんだ ノロい、不便、車両も安普請のポンコツ新型車の快速エアポート成田
ネッ糞は特急料金ボッタクリ 空港だけなら便数そのほか成田の方が関空より上なのに空港アクセス鉄道比較すると
成田の方がショボイ
特にJR 成田エクスプレスは頑張っているほうだとは思うけどね。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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