>>86
客に選ぶ権利を提供するなら、京阪や南海のように基本サービスの価値を高めてから提供するのが道理。
JR西は増結によって一般車の居住環境を改善するなど、基本サービスの向上を磨いている。
基本サービスがそもそも劣悪なJR東とは違う。

もっとも京阪や南海は、既存車両を削減してまで有料着席サービスを始めており、関東方式の悪い一面を参考にしてしまったのはやや残念。
とはいえJR東ほど悪辣ではない。