東京メトロ丸ノ内線 M・mb-19 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>521
三鷹〜新宿あたりでも黄色い電車は「総武線」って呼んでる。
昔、鉄道のことを全く知らない人に、"黄色い電車は「中央線」"って言ったら笑われた覚えがある。 >>538
非鉄一般人には定着してしまっているだろ。
ドラえもんの初代声優が大山のぶ代と思われているのと似たように。 千代田線との乗り換えのしにくさはずっと言われてるけど、国会議事堂前はそうでもないと思う。
ただ千代田線ホームからだと溜池山王の南北線ホームの方が近いけど。 >>540
他の乗換駅(霞ヶ関、大手町)に比べてマシってとこじゃない?
結構高低差があっていくつもの階段orエスカレータを経由する。
四ツ谷駅での南北線との乗換もかなりの高低差だけど
長いエスカレータがあるからさほどの不便さを感じない(※個人の意見です) >>541
後楽園だと南北線ホームは地下6階相当だから後楽園よりは短い。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 京葉線東京や蔵前の地上乗り換えに比べたら
議事堂、後楽園、四ッ谷なんて屁みたいなもの 赤坂見附の銀座線は言うに及ばずだけど、大手町の半蔵門線と日比谷線(銀座、霞ヶ関)と副都心線(池袋、新宿三丁目)との乗り換えは非常に便利。 >>540
2番線からだと定期保有者以外下りとはいえ1ヵ所階段移動強いられる 2018-01-11 16:17:53
日々学びがある
地下鉄の運転士にも
めちゃくちゃへたくそな奴がおるんやな(笑)
東京メトロで14:23赤坂見附、池袋行きの運転士
めちゃくちゃへたくそでだいぶ問題になるレベルの運転やった
笑えるくらい(怒りを少し上回るくらい)笑笑
#運転士#へたくそ#東京メトロ
ニックネーム:藤本孝博
性別:男性
誕生日:1964年1月12日12時頃
出身地:大阪市西成区
お住まいの地域:東京都
職業詳細:会社経営
ソフトバンクアカデミア外部一期生
桃山学院大学
2010年5月30日自らの会社株式会社TFJを設立
趣味:人をわらかす事長所:おもろい 豪快と繊細を併せ持っている うたが唄える
短所:あほが嫌いなところちょっと自慢できること:人に好かれる以上に人を好きになる力が強い事 ブレない事 趣味が人を笑わせることだから間違ってないな
この場合は嘲笑だけどな 議事堂前の乗り換えは、エレベーター使えばすぐだよ。
特に新宿方面行きは。 新宿御苑前でホームドア故障発生
公式Twitterは更新が追いついてない模様 昨日オーストラリアのターンブル首相が02-152Fに乗車したらしいね 銀座線浅草まで通し運転が最近ほとんどになってきたからこっちも荻窪まで通し運転が基本になるだろうね 大雪で遅延・・・せっかく他線と相直なくて安定運転かと思いきや
地上区間があるのが丸ノ内線の泣き所か 振替で乗ってくる人が多いとその分乗降時間も増えて遅延に繋がるしね >>557
台風・雪の日はいつも安定運転なんてしてないぞ
ただ対応が追いついてなくて運行情報が更新されないだけ
運行情報の更新がされたのは近年では初めて? >>559
書き方が悪かったかもしれないが
そういうつもりで書いたわけではなくて、
相直なくて安定(通常時)とタカをくくってたら
地上区間あって、雪の日でも安定、とはいかない、と。
もちろん>>558のいうような他の不安定化要因も積み重なる エレベーターに上下エスカレーターか
階段もあるしフル設備は素晴らしい 新高円寺でも時間制限つきだけどESあるからなオーバースペック感否めないけど 淡路町のA線側出口のエレベータはいつ設置工事が始まるのか
用地は確保してるのに一向に進まない >>536
確か札幌市営地下鉄南北線もそう。
京急はもうすぐ無くなる。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>561
改札口付近のホーム延伸工事は、始まりましたか? 今日朝何回も駅で抑止かかってて、運転士が総合指令からの指示で〜と言い始め、ついには運転整理が上手くいっておらず申し訳ありませんと言ってて滑稽というかなんというかね 中野坂上で使うんだけど本当運転適当だよね
4.5分のズレが普通すぎる 毎日の遅れの原因は
荻窪方面行きでの行き先の違いによる乗客の偏りがほぼ終日
入庫時間帯になると茗荷谷入庫に池袋から回送での平面交差で遅れ出すよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 京葉線の舞浜から茗荷谷までの通学定期を買いたいんだけど
京葉線の東京駅地下ホームから地上に出てイトシアを突っ切って
丸ノ内線の銀座駅で乗り換える買い方ってできるんでしょうか メトロと都営で駅やホームのサインを更新してるけど、それについてどこかで発表してたっけ?
前のも切り替えてそんなに経過してないと思うんだけど…。 >>572
適当もクソもないのに運転士はなんで焦ってドア閉めようとするのか理解できない。
ただドア開いてすぐにメロディー流し始める=遅延してますと主張してて利用者には分かりやすいメリットはある。 普通に東京駅から地下丸の内地下通路で丸ノ内線に出るのが早いと思うけど 茗荷谷のどの学校か知らないが
学校によっては有楽町線の護国寺からも歩いていける
お茶大の南門、筑波附属中高、跡見など >>577
定期券予約のところで検索したら東京乗り換えしか出ないからそれ一択だな >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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新スレに儂登場! >>581-585
みなさんありがとう。
普通に東京駅地下通路通った方が良さそうですね。 >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
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−=≡ し し' 新宿止まりの一部を荻窪行きに振り替えてから、新宿〜荻窪間は相当に回数は増えているけど
この区間、運転間隔にムラがあるんだよね。
増える前は日中6分間隔だったが、今は3分〜8分間隔に。
引用の西新宿駅の池袋方面は14時14分の次は22分と8分開く。
前後のダイヤは4分間隔だから単純計算すれば22分発の電車は、前後の電車の2倍の客を詰め込んでいることになる。
昼間といえども混んで電車が遅れ、更にムラのある間隔で運行してるわけだ。
【西新宿発14時台前半の平日時刻】
西新宿,東京メトロ丸ノ内線 02/15 14:00 発
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14:02 荻窪行
14:05 荻窪行
14:10 荻窪行
14:15 荻窪行
14:22 荻窪行
14:26 荻窪行
--------------
14:00 池袋行
14:06 池袋行
14:10 池袋行
14:14 池袋行
14:22 池袋行
14:26 池袋行 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 最強の地下鉄、丸ノ内線
http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?guid=ON&unm=kunistyleblog&articleId=12180263975 /\
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○( イ○ ( ,つ・ω・`)
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(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J 最近はドアが開いた途端に「ドアが閉まります」の発車サインが流れるから、一番並んでるドアでも急いで並んでしまう。
サイン音が鳴ったらドアが閉まるから、混んでようと関係なく乗らないとね。 >>589
新宿を通過する客は
新宿の2分待ちがなくなったから、今のダイヤの方が良い。 2000系イラスト発表されたのに12000系とかほざく脳足りん一匹 確かに浅いとこ走ってるから簡単にホームに行けて丸ノ内線はいいね
あと相互乗り入れしてないから大きなダイヤの乱れがないことも
10時頃まではラッシュ時の混雑の名残で数分の遅れは毎度のことだけど 名残っていうか折り返し、入庫で遅れ拡大、波及するんだがな 久しぶりに乗ったらまた発車サイン音が代わり昔のに戻っていて歓喜した。懐かしかった。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い ドアに挟まれて指折れたんだけど
挟まれてる状態で一切ドア開ける気なくてみんなが助けてくれた >>616
三菱が受注してたんだな。技術力が評価されたんだろうが、いよいよ信号メーカーの立場が危うくなってきたね。 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0KRSQ ギクシャク運転はどうにもならないのか
不快でたまらない
銀座線や他の路線はこんなことないのになぜここだけこんなに酷いんだ 自動運転になってからのはず
FやYと比べて密度高いからそう感じるだろうな CBTCになれば軽減されるだろうけど何年先の事やら 確かにギリギリまで詰められるし、なめらかなブレーキパターンらしいから期待はできるな 方南町支線京王線・小田急小田原線まで延伸あくしろや いまなんで大幅に遅れてるのだろう
駅員も運転士もドア閉めるだけなのに客に向かって怒鳴って当たり散らしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています