東京メトロ丸ノ内線 M・mb-19 [無断転載禁止]©2ch.net
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`` ?---? 'い さらに新宿三丁目でアンダーランで停車位置を1両分前に修正
自動運転の精度悪いな JRと丸ノ内線乗り継いで通勤してるけど、
丸ノ内線って客のマナーはとても良いように感じる。
大手町や丸の内界隈の一流企業や霞ヶ関などの官庁街、最高峰大学東大など
の通勤通学利用が多いからなのか?
JRは結構乗客同士の口喧嘩あるし、先日は5歳前後の子供ものいたずらで非常停止ボタン押されたり。
駅員だか車掌だか知らないが、さすがに「子供さんに押させないようにして下さいね。電車遅れてみなさん迷惑しますから」
母親は逆ギレして「子供が押してみたいって言うもんだから」「バスは間違って押してもすぐ発車するでしょ」
「○○ちゃん、怒られて可愛そう、酷い駅員さんね」
マジで怒鳴り付けてやろうと思うほど腹がたった。 土日に客層ががらりと変わるのが丸ノ内線
池袋口なんてw >>58
東京メトロは過去にお客様へ罵声を浴びせたことがあって以降、注意しなくなったから目立たないだけでは?
客起因で遅延してても、遅延としてアナウンスやWeb掲載せず隠すことなんてザラにある。 乗客がJRとかの馬鹿みたいな数とは比べものにならないからその分少ないだけ >>58
競馬で重賞開催日の後楽園−池袋に乗ってみて
特にレース終了後はヤニ臭い息と酒臭い息が入り交じって地獄を味わうから
不景気なツラしてドレスコードは茶色や灰色、くたびれたジャンパーやジャケット 追記すると、書いた内容は実際に目の前で起きたことから書いてる。 >>58
マナーがいいかは判らないが当たり障りないようにしている感があるね
ホーム通行での俺の行く先を邪魔するな感がハンパないけど
野球終わりに遭遇すると雰囲気が一気に変わって朝以上に超混みになる
どこの野球沿線路線はそうだろうけど周り考えろよ 日比谷線は北千住方がマナーよくない
都営浅草は泉岳寺方がよくない、民度の低い京急から乗り入れてるからだろうけど
千代田線も北千住方がだめ
丸ノ内線や銀座線はいいほうじゃないかな
浅いとこ走ってるから簡単に出口に出られるせいか
争ってエスカレーターに乗るなんて雰囲気はないね
階段でもすぐだし。 沿線住民の質で言えばマナーがいい
ただ民度の低い路線からの乗り継ぎ客がいるから全体的にマナーがいいとは言えない
争って階段駆けるなんて新宿三丁目の副都心線の乗り換えでよく見られる光景
朝ラッシュで他人を突き飛ばして降りる客がいて、文句言ったらゲスと返してくる非常識な態度を取る官公庁の女とかもいる
みんな沿線住民ではないだろう セットだと思ってたが車上メロディー鳴ったのに「ドアが閉まります」だけ流れなかった。
たぶん運転士の操作ミスだろう。 編成が6両と短いから電車が到着しても降りてくる人数はターミナル駅を除けば大した数ではないし
相対式ホームが多いから両方向からの電車が同時に到着しても階段付近が大混雑することなないよね。
新しい路線では経費節減のためか、改札口も集約されて1箇所のみの駅が多いが
銀座線や丸ノ内線は改札口も多いから駅構内を大きく移動するなど
無駄な動きをしなくても済むのはいい。
新中野駅は接続路線のない小さな駅にもかかわらず
相対式ホームそれぞれの両端に計4箇所も改札口がある贅沢な設計だね。 全部東京メトロではなく、営団地下鉄時代の素晴らしい設計のおかげだな。
東京メトロになってからの設計はとにかくいいとこなしの酷いことがよく分かる。 ただその裏返しでバリアフリーのバの字も考えずに作られた構造のおかげで新宿御苑前のように工事で不便を強いられたり、南側の改札が1つにまとめられるという事例も存在する >>73
すまん四谷三丁目だったかな
とにかく交差点の下は4つ出口あるのはいいね
明治神宮前の不便なこと >>72
日比谷線広尾駅八丁堀駅…………………orz
東西線落合駅竹橋駅木場駅南砂町駅……orz
千代田線国会議事堂前駅…………………orz
半蔵門線永田町駅…………………………orz
有楽町線永田町駅…………………………orz
南北線白金台駅……………………………orz
副都心線西早稲田駅………………………orz
三田線西台駅………………………………orz
新宿線東大島駅……………………………orz
大江戸線飯田橋駅六本木駅………………orz 東京メトロは悪くない
東京メトロは常に正しい
東京メトロの考えは世界の中心 >>72
地下鉄出入り口の設置が昔と違って地権者との交渉が大変なんだよ
いまのところ歩道に設置できなくなっている
昔でも歩道の狭い場所では民家など立ち退いて貰うのに交渉が難航したし
いまでもバリアフリー用エレベーター設置のため1階を出入り口で2階以上を住居に立て直すなど合意を得るまでが大変
これが商業店舗だと営業補償などが積み重なってくる
大江戸線、南北線、副都心線が出入り口から改札までが長くなっているのはこういう事情があるから
千代田線では湯島が地権者の反対が激しかったそうだ 南北線だったか大江戸線だったか忘れたけど、ホーム〜改札〜地上出口までエスカレーター8台乗った記憶がある
その点、丸ノ内線はいいよな
御茶ノ水、淡路町、四谷三丁目、南阿佐ヶ谷、新高円寺…、
改札口から電車が見えるくらいアクセスが簡単なんだもん 丸ノ内線、銀座線、日比谷線以外
の東京メトロは糞なのさ 銀座線から日比谷線までは相対式ホームが主体
これ以降の地下鉄は島式ホームが主体
例外もあるが、相対式だと改札口はホームに各1、最低でも2ヶ所必要だが
島式だと1ヶ所で済む。
島式に変更したのは改札口数を減らしたいため? 相対式だとエスカレーターエレベーターも倍必要だしね 東京メトロは悪くない
東京メトロは常に正しい
東京メトロは世界一 中野坂上の元定期券売場だったところにスタバオープン予定。 >>81
シールドで掘らせる分線路振っても大丈夫になったからな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 新しい地下鉄になればなるほど既存の地下鉄の下を交差するから深くなるのは仕方ないな。
仙台に初めて地下鉄が開業した昭和末期に仙台市に出張の際に乗ってみたんだけど
初の地下鉄だから銀座線や丸ノ内線のように浅い所を走ってるんだろうと想像していたら
結構深いとこはしってんだね。
改札階がB1かB2、ホーム階がB2かB3とか。 昭和末期だとわからんが最近はやたらバリアフリーにうるさいおかげで遠回り強いられることは多い >>92
丸ノ内線が開通した戦後まもなくとは違って、
地下の浅いとこは無電柱かに伴って電線の地下ケーブルなどライフラインの配管が
通ってるからでしょ。 東京メトロは悪くない
東京メトロは常に正しい
東京メトロの技術は最高 昔は車内冷房がなく、代わりにトンネル冷房区間が多く
窓を開けて走っていたからね。
あまりの騒音に車掌のアナウンスがかき消される程だった。 東京メトロは悪くない
東京メトロは常に正しい
東京メトロで改善されたと思い込みたい やたら大音量で放送流れる車両当たったときと車椅子エリアつきの車両で乳母車何台も乗り込んできたとき、ラテン系中華系が3人以上きたときの精神衛生の悪さ >>101
動画撮影してることが分かるようにライト付けて撮影すれば静かになる
撮影されたらスピーカー使って何も言えないへっぽこ運転士しかいないぞ ここの乗客はなぜゴミクズしかいないの?
やはりもう一度サリン撒かれるべきだ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 昔の都内のバス
http://m.youtube.com/watch?v=gR_qA1DIq0k&itct=CBYQpDAYACITCKW9nb2E4NMCFUGYWAodO94KolIb44ON44KS44GC44GS44Gf44OQ44K56YCa5Yuk&gl=JP&client=mv-google&hl=ja 戦後の地下鉄等の公共交通未整備期は都電やバスが混んでいた。 新車まだ??未更新車が暑くて堪らない季節になってきたよ。 丸ノ内線中野坂上駅構内に新たに4店舗がオープン! 「中野坂上メトロピア」 7月6日(木)オープン
http://www.tokyometro.jp/news/2017/188906.html >>121
四ッ谷方面から行くのか
荻窪方面から行くのか
時間帯は
これくらい書こうな >>122
ジョルダンライブに毎朝丸ノ内線は定刻通り、空いてると投稿されてるが東京メトロ社員による嘘だろうな >>127
新宿から乗ったら奥に行かずにドア付近で固まるから。奥に行くと降り遅れるとマジで思ってる。あいつらの後に付くと乗るのに苦労する。 降り遅れたら足挟んで再開扉してもらうか、島式ホームの駅まで乗って折り返せばいいのにね。
丸ノ内線の運転士は目の前で折り返し乗車しても睨んでくるだけで注意放送すらしないからやりやすい。 丸ノ内線で折り返し乗車してまで座りたいヤツなんてそうは居ないからな。
荻窪の辺りなら居るんかな? 赤坂見附で混雑して四ッ谷で降りられないから新宿まで乗って新宿始発で折り返してる。
往復とも座れる。
降りる為にドア付近に立つ必要がなくなったし、ドア付近に立つマナー違反もしなくてよくなった。
朝は何度か新宿始発を狙ったが座れないのでやめた。 外の景色が『FFXII』に 乗客の頭上にはステータスバー? 東京メトロで2編成運行
https://trafficnews.jp/post/75014/ 名物方南町駅の地下鉄そばがいつのまにか終わってた
開いているウチに行きたかった_(;3 _/∠)ゞ
6両化工事め >>126-128
西新宿で降りるエリートサラリーマンは、学歴だけは異常に高いのに
新宿駅から西新宿6丁目付近まで歩くという要領の良さを
全く持ち合わせていないのが気になる。(ほんの徒歩6〜7分程度)
そうすれば往復交通費330円を無条件でお小遣いに出来るし、丸ノ内線の
異常な混雑にも耐えなくて済むのに。 >>134
鉄ヲタなら異常な混雑より丸ノ内線を撮影できる方を優先する
丸ノ内線は朝ラッシュ時なら100%フラッシュ撮影しても注意しない
セキュリティーが甘い >>135
定期じゃなくて、西新宿までの1駅だけに(他社への営業活動等で)
165円を払って乗る人が多いよ。 メトロは定期券が高過ぎるからな。
領収書発行目的で買って、手数料払って払い戻しても回数券の方が安い。
悪質ぼったくりメトロ。 >>142
それって通勤費支給の会社でやったら横領じゃないの?
就業規則によるんだろうけど。 >>144
実際にやってはいない。
メトロの定期料金のぼったくりがよく分かる例えを書いた。 まあぶっちゃけ地下鉄利用はリスクでしかないよね
ワンマン運転化のせいで遅延状況が密に車内放送で連絡されないし
電車乗り続けても埒があかないからといって降りてタクシーに乗り換えようとしても
メトロオンリー駅だと駅前という概念がないからタクシーがなかなか捕まらない >>147
通勤手当でも、支給されそれ以外に使えば不正受給じゃないんですかね?
https://employment.en-japan.com/tenshoku-daijiten/9443/
あと、給与の通勤手当分は非課税にもなっているから、厳密にいえば脱税にもなる罠。
https://www.nta.go.jp/gensen/tsukin/
ま、各社就業規則は違うだろうから、規則内で上手くやってくださいよ。
ただ、それ原因で会社で処分され、それを鉄道会社のせいにするのは筋違いだよねと。 >>148
地下鉄が、リスクだと言うなら何が最適だと?歩きとか自転車か?
タクシーより早いし、正確だし、遅れと言っても大概5分以内。ぎりぎりな行動しかしないから他人の所為にするんでは。 他社線への直通が無い丸ノ内線と銀座線が、都内鉄道路線の中で一番リスク低いような気がするが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています