東京メトロ丸ノ内線 M・mb-19 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>813
はぁ?
途中駅で閉める駅員は無視ですか?
それに閉めて欲しいならアナウンスしろよ
並んで乗ってる最中に「ドアが閉まります」なんて無駄な放送してないでさ。
メトロはやるべきことやらないよな。 >>179
急加速もデフォルトですが...
電流計と時計ホルダーの間に縦4個のランプがあるけどあれって力行の時にマスコンがどの位置にあるのか知らせてくれる装置なんだね
自動運転中は、基本的にランプが全部消えてるかそれとも全部点灯してるのかそのどちらかしか見たことがない
1個2個3個だけ点灯していた光景は、なかったね >>818
落書きされた場所は東京メトロの総合指令所の真上なんだな
マスコミ向けにはセキュリティーの為〜と言ってる割にはガタガタ >>819
エェ、あんな古くて耐震性ヤバそうなところが総合指令所なの? >>819
総合指令所の場所は機密事項。タイーホされても知らんよ。 >>821
それが機密なら国会議事堂地下から赤坂見附へ合流する営団所有ではない線路なんかヤバいな
東京メトロになって観音扉埋めて保線車両置き場に偽装したから大丈夫なのか? 支線で朝の通勤時に、車内の送風すら止めたり、
電車が止まるときのブレーキが荒い運転士に当たりませんように。。 >>826
ATOの自動運転だぞ
それが嫌なら車体の番号覚えとけ >>826
南北線並みに力行・減速各31段の
多段制御であればそんなことないんだけどね。
次期車両とCTBCの会わせ技で
乗り心地改善して欲しい所。 よくわからんが、車内の空調も自動制御されとるんやろか、、
ホームも車内もとにかく暑くて、余計に疲れるねん… >>826
運転士が半分寝ながら運転してる場合、眠気覚ましに止まる瞬間に手動ブレーキ入れたりする。
ガックンと止まる列車は運転士が寝ながら運転してる証拠だから気をつけろ。 いや停車のガックンは10年前のATO開始からずっと言われてる >>835
逆だろ
ホームドアと合わないからガクンと止めるんじゃないの?
メトロじゃなくても山手線でたまに行き過ぎる時があるし 今まで全くそんな話が出てこなかったのに取って付けたような言い訳 TACSが動いたときは手動で止めるときみたいに停止直前でブレーキを緩める制御が
無いって話じゃないの? 方南町のホーム片側ひでーな
ふつーに電車乗るのに入場規制とか
これあと半年も続けるのか 6両のが来てくれるようになるんだから我が儘言うな。支線民が。 丸ノ内線を愛する鉄っちゃん500人くらい集めて、
玉ねぎとニンニクを支給して工事に使役してもらってでもいいから
工期を1/6にしてくれ 荻窪駅の東口改札の外に発車標吊り下げるベースみたいのが天井に取りつけられてた
そろそろ丸ノ内線も新発車標へ更新かな? >>849
それって、新宿三丁目で先行で取り付けてるヤツ? >>850
おそらくそう
ホームの発車標近くにもそれっぽいの取り付けられてたから間違いなさそう 中野新橋の改札にも新型発車標ついたけど、
端の方が壁に隠れてしまっている。
誰が設計したんだ。 労働力不足に備えた鉄道車両、続々導入へ
東京メトロや東急など、IoTで予防保全
https://newswitch.jp/p/13328 神田駅は、東の赤坂見附になる予定だったらしい。
丸が神田経由なら、確かに便利だったな。
https://rail-to-utopia.net/2018/04/715/ >>862
この記事では神田駅周辺の用地取得ができなかったからということになっているが、むしろ神田駅周辺の地盤が軟弱なので地下深く掘れなかったというのが正しい。
都心部はあちこちで再開発ラッシュだが、神田駅周辺はこの地盤の軟弱さの影響でせいぜい12階前後の建物しか建てることができず、再開発は事実上不可能になっている。 >>863
詳しい解説ありがとうございます。
恐らく筆者は若いので、当時のことは何かの記述を鵜呑みにした可能性はありますね。 池袋→御茶ノ水まで作ったはいいが御茶ノ水→東京の中央線の混雑が大変なことになって
早急に延伸の必要性が出てきたから工事に時間がかかる神田経由じゃなくて淡路町から東京に向かうルートになった
って話もどこかで見た いま新宿御苑前で止まる時に大きな異音と揺れがあったが、運転士が確認もせずそのまま発車した
39運行の21編成
車両不具合のまま走行中だけど誰に言えばいいんだろう そこから先は?
最終的にメトロの誰かに伝わらなきゃ意味ないって分からないの? こんなとこに書き込んでも意味ないってわからないの? >>869は上野がこのスレ監視してないと思ってる情弱 池袋駅に到着する時、1番線に入るか2番線に入るか事前に分かる方法ありますか?
新大塚発車後の自動放送まで待たないと分からない? >>873
車内からすぐ飛び出したい時がある。
2番線なら右側だからドアに貼り付いていられる。 朝ラッシュ混雑が毎朝頻繁に発生するのも中々だな・・・
まぁ、改善する方法があるとは思えんがorz 池袋から秋葉原行くのに丸の内線使ってるが
御茶ノ水から歩くのはやっぱり不便なんよ
荷物持った時のために電車の駅そばにほしいよな
(別に山手線で帰ってるが)
ちなみに東京方面から地下鉄なら千代田線新御茶ノ水で降りて
ソラシティ〜ワテラスを通ったほうが丸の内線より秋葉が近い。
上野から池袋方向にメトロがほしいなぁ
(大江戸線はお金がかかる)
今からでも、淡路町分岐して神田駅も丸の内線通してくれないかなぁ >>878
淡路町の方が近くて帰りに坂を上らずにすむよ
ジャンク通りの方にも用があるなら千代田線は湯島も使える >>883
同意。
池袋からだと新橋〜田町辺り行くのが山手線だと煩わしくて悩む。 歩く分考えると時間は同じぐらい、通常運賃もほぼ変わらない
ギリギリ初乗りじゃないのが残念
まあそこより南は山手線使うより圧倒的に勝ってる区間だから山手線が空いてて丸ノ内線はキツキツなわけだが あたしゃ有楽町線から通しで乗るので池袋〜秋葉原は丸ノ内線を使うのよ
定期あるからね 淡路町はA3出口出てそのまま真っ直ぐ行くと万世橋だろ
ものの5分で万世橋渡れる
駅の混雑は皆無だから外国人で溢れる秋葉原駅から出る事を考えたら早いんじゃない? サインウェーブが濃いな
見てるとこっちがウネウネしてしまう 島忠の階段踊り場からもっと見やすく撮れなかったっけ? 上手く仕上げたなって感じ
上ならホームドアあってもサインウェーブが表に出るしね 和光市から淡路町までギリギリ240円で行けてありがたい >>887
若者はまだいいだろうが淡路町はホーム移動にアップダウン激しいし階段移動だから人による >>898
池袋→淡路町なら階段はワンフロア、帰りは交差点の先のエレベーターから池袋行きホームに降りられますよ 淡路町のA線側エレベーター工事が一向に進まんね
何年あの状態なんだか 丸の内線はどこの駅でもホームが暑すぎて具合が悪くなる
そんなに冷房を入れるのが嫌なのかね... >>902
おまえの感覚がおかしい。暑いところ寒いところを行ったりきたりする方がつらい。 ときどき、車両のしたからガン!!!って異音がなる時があるんだが大丈夫だろうか。 >>902
あっそう
茗荷谷、後楽園、四ッ谷の乗降客 池袋駅で待ってたらうしろから年寄りに押されたんだが
民度の低い奴らばっかだな
警察に突き出してやればよかったかなwww >>904
あれ気になる。
昔とある線で乗ってた先頭車両が人轢いてさ、その時車両の下から聞こえてきたガン!に似てるんだよ。 >>906
あのな、他人がぶつかって線路に転落したり、車両に接触しないようにホームの端には意図的にいない人がいる。
なぜリスクをあらかじめ回避していないのか? 02系って5扉車の計画無かったのかな?
18m3扉って20m4扉よりドアの割合が少ない訳で、
03系にはあったのに国内最短運転間隔の丸ノ内線にも
あってもおかしく無かったと思うのだが >>909
丸ノ内線で西新井−北千住−秋葉原より混雑している区間あったか? >>891
ホームドアで隠れるとしても先代と同じ窓下で良かっただろ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。