東京メトロ丸ノ内線 M・mb-19 [無断転載禁止]©2ch.net
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中野坂上の元定期券売場だったところにスタバオープン予定。 >>81
シールドで掘らせる分線路振っても大丈夫になったからな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 新しい地下鉄になればなるほど既存の地下鉄の下を交差するから深くなるのは仕方ないな。
仙台に初めて地下鉄が開業した昭和末期に仙台市に出張の際に乗ってみたんだけど
初の地下鉄だから銀座線や丸ノ内線のように浅い所を走ってるんだろうと想像していたら
結構深いとこはしってんだね。
改札階がB1かB2、ホーム階がB2かB3とか。 昭和末期だとわからんが最近はやたらバリアフリーにうるさいおかげで遠回り強いられることは多い >>92
丸ノ内線が開通した戦後まもなくとは違って、
地下の浅いとこは無電柱かに伴って電線の地下ケーブルなどライフラインの配管が
通ってるからでしょ。 東京メトロは悪くない
東京メトロは常に正しい
東京メトロの技術は最高 昔は車内冷房がなく、代わりにトンネル冷房区間が多く
窓を開けて走っていたからね。
あまりの騒音に車掌のアナウンスがかき消される程だった。 東京メトロは悪くない
東京メトロは常に正しい
東京メトロで改善されたと思い込みたい やたら大音量で放送流れる車両当たったときと車椅子エリアつきの車両で乳母車何台も乗り込んできたとき、ラテン系中華系が3人以上きたときの精神衛生の悪さ >>101
動画撮影してることが分かるようにライト付けて撮影すれば静かになる
撮影されたらスピーカー使って何も言えないへっぽこ運転士しかいないぞ ここの乗客はなぜゴミクズしかいないの?
やはりもう一度サリン撒かれるべきだ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 昔の都内のバス
http://m.youtube.com/watch?v=gR_qA1DIq0k&itct=CBYQpDAYACITCKW9nb2E4NMCFUGYWAodO94KolIb44ON44KS44GC44GS44Gf44OQ44K56YCa5Yuk&gl=JP&client=mv-google&hl=ja 戦後の地下鉄等の公共交通未整備期は都電やバスが混んでいた。 新車まだ??未更新車が暑くて堪らない季節になってきたよ。 丸ノ内線中野坂上駅構内に新たに4店舗がオープン! 「中野坂上メトロピア」 7月6日(木)オープン
http://www.tokyometro.jp/news/2017/188906.html >>121
四ッ谷方面から行くのか
荻窪方面から行くのか
時間帯は
これくらい書こうな >>122
ジョルダンライブに毎朝丸ノ内線は定刻通り、空いてると投稿されてるが東京メトロ社員による嘘だろうな >>127
新宿から乗ったら奥に行かずにドア付近で固まるから。奥に行くと降り遅れるとマジで思ってる。あいつらの後に付くと乗るのに苦労する。 降り遅れたら足挟んで再開扉してもらうか、島式ホームの駅まで乗って折り返せばいいのにね。
丸ノ内線の運転士は目の前で折り返し乗車しても睨んでくるだけで注意放送すらしないからやりやすい。 丸ノ内線で折り返し乗車してまで座りたいヤツなんてそうは居ないからな。
荻窪の辺りなら居るんかな? 赤坂見附で混雑して四ッ谷で降りられないから新宿まで乗って新宿始発で折り返してる。
往復とも座れる。
降りる為にドア付近に立つ必要がなくなったし、ドア付近に立つマナー違反もしなくてよくなった。
朝は何度か新宿始発を狙ったが座れないのでやめた。 外の景色が『FFXII』に 乗客の頭上にはステータスバー? 東京メトロで2編成運行
https://trafficnews.jp/post/75014/ 名物方南町駅の地下鉄そばがいつのまにか終わってた
開いているウチに行きたかった_(;3 _/∠)ゞ
6両化工事め >>126-128
西新宿で降りるエリートサラリーマンは、学歴だけは異常に高いのに
新宿駅から西新宿6丁目付近まで歩くという要領の良さを
全く持ち合わせていないのが気になる。(ほんの徒歩6〜7分程度)
そうすれば往復交通費330円を無条件でお小遣いに出来るし、丸ノ内線の
異常な混雑にも耐えなくて済むのに。 >>134
鉄ヲタなら異常な混雑より丸ノ内線を撮影できる方を優先する
丸ノ内線は朝ラッシュ時なら100%フラッシュ撮影しても注意しない
セキュリティーが甘い >>135
定期じゃなくて、西新宿までの1駅だけに(他社への営業活動等で)
165円を払って乗る人が多いよ。 メトロは定期券が高過ぎるからな。
領収書発行目的で買って、手数料払って払い戻しても回数券の方が安い。
悪質ぼったくりメトロ。 >>142
それって通勤費支給の会社でやったら横領じゃないの?
就業規則によるんだろうけど。 >>144
実際にやってはいない。
メトロの定期料金のぼったくりがよく分かる例えを書いた。 まあぶっちゃけ地下鉄利用はリスクでしかないよね
ワンマン運転化のせいで遅延状況が密に車内放送で連絡されないし
電車乗り続けても埒があかないからといって降りてタクシーに乗り換えようとしても
メトロオンリー駅だと駅前という概念がないからタクシーがなかなか捕まらない >>147
通勤手当でも、支給されそれ以外に使えば不正受給じゃないんですかね?
https://employment.en-japan.com/tenshoku-daijiten/9443/
あと、給与の通勤手当分は非課税にもなっているから、厳密にいえば脱税にもなる罠。
https://www.nta.go.jp/gensen/tsukin/
ま、各社就業規則は違うだろうから、規則内で上手くやってくださいよ。
ただ、それ原因で会社で処分され、それを鉄道会社のせいにするのは筋違いだよねと。 >>148
地下鉄が、リスクだと言うなら何が最適だと?歩きとか自転車か?
タクシーより早いし、正確だし、遅れと言っても大概5分以内。ぎりぎりな行動しかしないから他人の所為にするんでは。 他社線への直通が無い丸ノ内線と銀座線が、都内鉄道路線の中で一番リスク低いような気がするが。 遅れることが問題ではなく遅れていても遅れていることがわからないことが問題なんだよ
メトロはワンマン運転やめろや人員ケチってるんじゃねえよ >>156
ワンマン止めれば人増やせば、遅れが無くなると本当に思っているのかい? >>157
レス読む気ないならお前にはもうレスしないよ >>156
遅れが、わからないって誰が?
運転士は、把握してるし指令所だって把握してる。ただ、地下鉄だと回復するのは困難だから少しの遅れならそのままながすしかない。
JR線でも朝ラッシュとかに回復運転なんてできないだろ。 >>156
ワンマン止めたところで間引き運転はワンマン化前から続いてるから変わらないだろ。
遅れたら一本後ろのダイヤで走らせてる。
駅の案内表示もコッソリ変更。
ラッシュ終わってから規定本数分になるよう本数を水増して、ラッシュ時は本数削減。
1日あたりの本数は国交省に報告の通りだから法律上は問題ないと穴をかいくぐって悪さしてる。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>161-162
遅れてんなら遅れてるってさっさと車内放送しろって言ってるんだよ
次の駅で降りてタクシー乗るからさあ
お前みたいなキモオタと違ってこっちは発駅と着駅の時刻しか知らねえんだよ
ワンマン運転は車内放送が疎かだから使えねえって言ってんの 駅間停車が続いてもダイヤ通りの停車なのか前が詰まってるから停車してんのか乗ってる客にはわからないだろ?
車掌がいればさっさとアナウンスすれば済むけどワンマン運転だとそれができない >>165
真面目だな。
俺は駅間だろうと駅だろうと停車したら、ネットに遅延情報書いてるけどな。
あと目の前で銀座線が発車した時は、銀座線が1本分遅れてる時だから書き込んでる。 >>145
ぼったくりじゃ無いし例えになっていない 1日以上前、20以上前のレスに返信するなんて、ぼったくり定期料金のメトロ社員は火消し必死だなw 今時スマホのアプリ見てれば遅延状況なんてすぐわかるじゃん >>164-165
乗る前なら掲示板みれば、遅れてるかどうかなんてわかるのでは?
あと、駅間に止まるのは基本的に遅延してるとき。通常ダイヤで駅間に止まるのはあり得ないし。ただ、それが1分遅れとか
その程度かもしれないが。朝ラッシュとかに定着するなんて考えてるのがそもそも間違い。あれだけの人数を捌いてるんたがら
多少の遅れはしょうがない。それを加味して少し早めに乗ればいいだけ。 >>166
単純明快な遅延の目安
メトロが誤魔化してるつもりでも利用者の目は誤魔化せない 中野坂上で乗り換える方南町方面の上客のマナーの悪さ勘弁して欲しい。
列の割り込み、ギリギリでの大量乗り込み等々。 三田線、千代田線と遅延で騒ぐのがいるけど丸ノ内線にも来たのかと言いたくなる展開 >>173
新宿方面の乗り換えなら分からないではないけど、大江戸線に乗り換えるときは新宿方面のホームに降りるなよと何回言えば。 >>170
なんでそこまで過剰に擁護するの?
お前の人生のアイデンティティが電車だけだから? 消費税改定に合わせて値上げしたくせにワンマン運転化だの声かけ運動だの客に負担押し付けてサービス劣化させてる鉄道会社
恥を知れ ATO運転も急ブレーキ増えて乗り心地劣化させてるしな >>175
分離どころかそのうち新宿からの方南町行きが増発されるわ >>170
丸ノ内線の場合、遅延前提での行動が必要なのは納得。
発車メロディーやドアが閉まりますの放送を早めに流す頭の悪い運転士がかなりの割合でいるからな。
客の心理的には並んでるドアだろうと並んでしまえば閉められることはないから、あえて混雑したドアに並ぶ。
結果として遅延する。
簡単なことなのに頭の悪い運転士には分からない模様。 >>181
分散乗車しないで遅れに文句を言う客もアホだが、
アホをアホだと理解してない運転士もアホだな >>182
分散乗車したくても発車放送流されたら隣のドアに移動しない。
移動中に閉められる可能性もあるし、走って移動したら駆け込み乗車はお止め下さいと放送される。
そのまま混雑したドアに並び、無理に閉められたら挟まってやるのが妥当。
メトロの場合、客を挟んだら教育らしいからな。 茗荷谷のモイスチャーミスト、
朝ぜんぜん動いてないじゃん。なんのためにあるんだよ >>183
だから分散乗車ってのは電車が来る前からホームで分散しとけばいいんだよ。
でもアホだからそれがわからず、アホだから階段付近に溜まる。
何も考えてないんだね。
電車が来て言われて初めて気付くんだから、本当は駅員が電車来る前からバンバン放送して促せばいいんだけど、
駅員もアホだからそこまで考えてないか、立ち番がいない。
その状況で電車が到着しても運転士にできることは限られてる。
降りた時に階段に近い場所に乗ろうってのはまだわかるんだけど、
その結果一箇所に集中して電車が遅れたら結局変わらないのにそこまで気付かない奴もアホ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています