◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆
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茅野愛衣と悠木碧の水着の紐解きたい 山陽6000を京都市交10のラッピングにしたみたいな感じだな。 >>721
特急系は阪急の片乗り入れで、各停は阪神と山陽のS特急で賄えばいい
山陽は直特・S特急・普通２種を20分毎
S特急は姫路〜新神戸、市交は新神戸〜須磨浦公園の運転
（長田〜須磨浦公園間は普通10分毎、それ以外は20分毎）
阪神は直特とS特急を交互運転、阪神線内は停車駅を揃えて10分毎の特急を確保し、S特急は梅田〜西神中央、市交は西神中央〜大石の運転 >>718
後ろに新幹線のはやぶさがくっついてる？ >>724
JR尼崎状態だな。(それより複雑?)
パズルみたいに組み合わせたら何でもできるけど複雑過ぎるのは実用上問題がある。
というか、片乗り入れで車両使用料が発生するのが問題であって運転系統は関係ないのでは? 一番建設費が安い所は長田の交差部だね。
建物に例えるなら、1階は道路、地下1階は川、地下2階は神戸高速、地下3階は市営地下鉄。
大開駅を過ぎた所で地下2階から分岐して、地下4階で地下鉄と交差してから地下3階の地下鉄に合流するような感じで。
運転系統は日中なら、30分に1本西神中央に阪急特急車の片乗り入れで他は従来通り新開地止まり、神戸市交車は北神線に15分毎に乗り入れし、北神車は運行なし。
地下鉄線内の阪急車の使用料を1としたら、北神線内の地下鉄車の使用料2と相殺する。
阪急も北神急行も阪急阪神ホールディングスの子会社だから最終的には阪神の儲けも含めて一つの財布に入るから、内部取引として通算される。
ちなみに、新湊川右岸の地下3階に阪神高速が通っている。 >>727
高速長田を通過できないのでは？
大開から地下鉄長田に接続するルートなん？ 長田接続案は山陽・地下鉄の15分サイクルと阪急・阪神の10分サイクルをどう合わせるかが問題だな。地下鉄は10分サイクルでいいとしても山陽は難しい。
>>727氏のように30分を単位にするのが一番手っ取り早いが、それだとたかだか30分に1本程度の直通の為だけにわざわざ工事するのかということになる。
阪神・山陽・近鉄まで巻き込んでダイヤの柔軟性を低下させるのも考えもの。
長田接続にするぐらいなら別に直通させなくても乗り換えの動線を改良するだけで十分ではないかと。板宿であれば山陽ホームと地下鉄ホームを繋ぐ通路を比較的容易に作れそう。 >>726
というか、年限があるプロジェクトであるなにわ筋線を優先するんじゃないかって思うから。
王子公園〜三宮までの建設費は押し付けあいになるだろうし、神戸市の方がそこまで待てないのと、阪急ほど他社の車輌を梅田に持ってくるのに抵抗がない阪神との方が、当面のハードルは低いんじゃないか？という感覚。
（明らかになにわ筋＞伊丹連絡＞神戸市、の優先順位ぽいから、阪急が） 神戸市営が6連だしな。
阪急に乗り入れるには市営も8連にするか三宮で増解結する必要がある。
阪神の方が親和性が高い。 さらには難波、奈良方面へ市交車を流せば、現状三宮止まりの近鉄乗り入れ車の延伸にもなる。 >>729
神戸市のオーダーが「西神NTから梅田への直通列車」にあり、かつNTの利便性向上が喫緊の課題だから、多少の収入減は割りきる可能性はあると思う（阪急の延伸を待っててNTがゴースト化しました、は本末転倒だし）
阪神も阪神で8000系初期車両の置き換え時期が来そうだから、相直車輌は準備してくれそう
あと、これくらいの相直は関東では当たり前のレベルだから あのな、繋ぐ相手が阪神じゃまったく意味ねぇんだよ。
阪急電車を走らせることで、地下鉄沿線の妙法寺や伊川谷までもがまるで岡本や夙川の
ようなハイソでおシャンティーな街になったと皆に誤解させるのが最大の狙いなんだから。 >>734
しかしそれはいくらなんでも難しいだろうなw じゃあ難波に行く阪神と繋がったらどんな誤解を招くんや 来年こそは雪まつりの市民雪像に応募して、ばっしー君＆ゆうちゃんの雪像を作ろう〜 長田や板宿あたりでの接続では市交の運賃収入が損なわれるし沿線も衰退する
結局は新神戸・三宮の接続になるであろう まず神戸市そのものが人口減少、衰退化してるのが痛いな。
阪急と繋がって梅田まで直通になったところで、沿線に移り住みたいと思う人はまぁいない。 阪急神戸線大倉山駅
阪急神戸線妙法寺駅
阪急神戸線学園都市駅
うん、良い響きだｗ >>744
全線阪急が第二種、神戸市交が第三種か。
これだと新神戸乗り入れによる運賃高騰問題を回避することが出来るし、
制度上も意外と悪くないかも。 西神中央まで阪急の運営を認めると、いわゆる上下分離、公設民営方式になるが、
神戸市側にも安定した財源が得られるなどメリットはある。
阪急としては線路使用料次第、といったところか。
それと、お荷物海岸線を抱き合わせにされないこととｗ >>745
第二種だの第三種だのというバックヤードが運賃体系と無関係なことは
運賃表に現在も「神戸高速鉄道」が居座っていることで明らかだと思うのですが。 >>746
海岸線は阪神引き渡しだろ
みなと元町付近で接続させて不便な花時計方面は廃止
阪神も直通用車両を作って御影〜新長田間の運転
（阪神普通は御影〜三宮間ノンストップの「快速」に切り替え） >>747
神戸高速は阪急阪神側としては通し運賃にしたいところだが、
震災後の財務体質の悪化に対して通し運賃にすると経営が成り立たなくなるため、
旧制度の分割運賃のままという事情がある。
なまじっか神戸市の関与を残していることも関係がある。
神戸市営地下鉄を第三種にするなら、それこそ契約次第だが、
ここでも三宮で初乗り運賃（現状維持）という可能性もなくはない。
まあ、公設民営化は妄想だからこの辺で。 >>749
梅田〜三宮間で阪神と定期相互乗り入れOKを取っている以上、
阪急だけ加算運賃を獲るのは難しい
やるなら阪神も便乗値上げせざるを得なくなる 神戸の人と東京の人は気が合うのか。
西に行くほど東京に行きたがるのか
今の10代 6000形が導入されたら、真っ先に落ちるのは1101Fあたりかな？
乗り納めしなきゃなぁ
いよいよ明日からは苦痛の雪まつり時期…
今週末、千歳からの飛行機でなく健全なゆるキャラをマスコットにしてる北海道東北新幹線〜東海道山陽新幹線乗り継ぎで神戸に里帰りするかな 神戸イメージは全国的に高いからな
神戸に住んでると言ったら羨ましがられるやろ >>752
スレチだけど、
北斗星やトワイライトが廃止になってから行けてないけど、札幌が好き
北海道新幹線にも乗りたいけど神戸から子供と行くと高い…
しかも函館止まりだし
里帰りしたら、ぜひ駅に問い合わせて市電デザインの地下鉄にも乗ってください
（前日の夜7時にはわかります） 6000系が阪急に乗り入れたら???「おんどれめぇ！めっちゃ汚い神戸市6000形を磁気ry」みたいな書き込みがこのスレでみられそう >>754
了解、問い合わせてトライしてみます♪
あと札幌だけど、中国人を中心としたインバウンドだらけだし、初音ミクを作った会社がある関係で市のマスコットが派生の「雪ミク」
雪まつり時期は雪像が出来るのめあり、地下鉄のポスターまで雪ミク…
死ねって言いたくなるくらい氾濫
俺みたいに苦手な人間はマイカー移動またはバスの乗り継ぎ、イオンにも近づかない…で対策 ってことで、札幌観光はオススメ出来なくなりました(>_<)
街中が南海の空港急行状態です。 >>756
そっか、そんなに雪ミク尽くしなんですか
外部の人は、住んでる人ほど気にはならないかも
個人的にはアピアのアッピーが気に入ってます
須磨パティオのパティや須磨区のすまぼうも可愛いのに、ちっともメジャーにならない
インバウンドは神戸でもやっぱり増えてます
シティループとか乗ると中国人とか韓国人ばかりです
でも比較的お行儀よくしてる気はする 【速報】駅ホームで女性と接触 地下鉄西神山手線
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201802/0010959442.shtml
５日午後３時ごろ、神戸市西区の神戸市営地下鉄西神・山手線学園都市駅のホームで、新神戸発西神中央行き電車（６両編成）と女性が接触した。
同市交通局によると、名谷−西神中央間で運転を見合わせているほか、名谷駅で折り返し運転を行っている。
運行再開の見込みは立っていないという。 触れたぐらいで運転再開出来ないとはヘッポコさんやな
阪急に乗り入れる資格無し >>758
札幌駅のアピアの「アッピー」を取り上げてくれてありがとうございます。
すまぼうもパティも可愛いですね☆
うちの実家の神戸市北区の「キタールさん」と共に有名になって欲しいです。
私はゆるキャラ派なんで…
札幌市内なら「ジンギスカンのジンくん」、手稲区の「ていぬ」、うちの住む豊平区の「こりんとめーたん」がオススメです >>755
神戸市交通局の磁気定期券が乗った山陽電鉄のｸﾊ5600形を食わすぞだね。 >>外部の人は、住んでる人ほど気にはならないかも
俺が単なるオタク分野＝キモいと思ってるだけで、
住んでる人でも全く気にしない人や、逆にあえてイオンやコンビニ、ツルハドラッグで雪ミクWAONをドヤ顔で使うオバチャンや親子連れもいる。
ちなみに俺は鉄オタじゃなくマニア止まりと自称してる。
一眼レフないからスマホで撮る程度やから >>762
キタールさん、近いのに全然知らなかった
ほのぼのしてていい感じですね
ジンくんも可愛い、まだ見たことないです
ジンギスカン大好きで札幌や蒜山に行くと毎日のように食べます
（六甲山でも食べられるけど）
ていぬには笑いました
こりんは某音楽教室のぷっぷるちゃんにちょっと似てる
こりんとめーたんのグッズもチェックしてしまいました
羊肉のこりめカレーが食べたい！
私もマニアまでもいかない乗り鉄ですが、子供は子鉄レベルかな >>767
復刻ラッピングは、しばらく運休か？
今週末乗ろうかと思ったのに(>_<)
札幌の市電の先月起きた雪ミク電車の接触事故の場合で1週間かかったようだ >>771
乗って無いから分からないが、奥畑→総合運動公園→学園都市では。 >>768
市電ラッピング、今日名谷駅に停車していた模様 ホームページによると西神中央から押部谷、緑ヶ丘、榮間で代行バスが走り、湊川まで振替輸送 >>773
了解、土曜日に乗る予定してますので大丈夫そうですね 新聞では「はねた」って表現してるけどこれ轢断してるんじゃね？
マスゴミは「れきし」の捏造がお得意だからな。 だからあれほどA案にしろといったのに……古臭さある >>781
できることなら是非ともそうしていただきたい 神戸空港民営化にあわせてポートライナーも阪急に売って民営化すればいい
関西エアポートと系列だし 正直言って3案どれもイマイチだった。
フルラッピングにして欲しかったけど
コストダウンありきなら無理だったんだろうな… てっかポートライナーこそ普通の電車乗り入れに対応にできなかったのか？ Aプランいいじゃん関西系の鉄道ではまず採用されない斬新で思い切ったブラックフェイス 地下鉄でブラックフェイスて、トンネルと同化して列車の接近に気付きにくいような 6000形から漂う日立A-TRAIN＆メトロマンロク臭 車内の座席はどうなんだろう。
海岸5000系みたいな硬くなるんだろうか。
照明はカバー付きは無理でもリニューアル207や山陽6000系みたいな反射タイプにして欲しい。 新神戸をあれほど綺麗に改装したんだし6000形の内装もガッツリやってくれといったところ 個人的には山陽6000みたいな感じになりそう。
シートは緑だろうが。 新神戸接続が最有力だとしてどうやって繋がるか
自分は北側に大八回りしてホーム谷上方で接続がいいと思う >>801
それをするなら
北神急行と阪急の乗り換えを便利にして欲しい。
阪急三宮駅の中線に相当するのが北神急行
両側を阪急・西神中央方面にすれば
乗客にとって乗り換えが便利になるし
北神急行の利用促進に繋がりそう。
新神戸止の停車が問題になりそうだけど
谷上方に引き上げ線を新設すれば対応できそう。 >>802
合理的だが北神急行が納得しないだろう
無理にでも谷上発の列車が三宮まで入るダイヤにするやろね >>803
神鉄谷上駅のように
駅部だけを単線で絞り乗り換えの重視の運用をすれば
今まで通り北神〜地下鉄方面の直通は残せると思う。 阪急三宮の駅位置が決まっているなら、新線に加えて新神戸方面もトンネル堀直しは建設費青天井。
三宮はできるだけさわらず長田辺りで繋ぐのがベスト。
ところで阪急地下鉄直通になると今の改札なら神鉄谷上へ新開地まわりと新神戸まわりの判定が出来なくなる。
判定用に谷上に中間改札が復活したら暴動が起きるくらい不便 >>805
それだと梅田方面と新神戸方面が別系統になるから、新神戸でつないでもらうのが一番いいんだけど
新幹線代が高くはなるけど、新神戸で乗れば新大阪で座れるし 実は、地下鉄三宮の上下二段構造は東へ分岐するのには好都合。
三宮のターミナル機能を諦めれば比較的安価に工事出来そうだが、そうもいくまい。
名谷まで全部阪急電車走らせるわけにもいかんし。 名谷まで阪急きたら嬉しい
毎日地下鉄と阪急が見られる >>814
昨日まで札幌から神戸に帰省してました。
緑のUラインにポンコツの神鉄の安定感はホッとするものですね。
北神急行は便利だから神鉄と合併して通し運賃にして欲しい。 北神急行は狭軌で神鉄車が乗り入れて新神戸で地下鉄にごっそり乗り換えが良かったな
乗り換え地点が違うだけで同じか 新幹線のこと考えると全く違ったんじゃないだろうか
三宮も近くなるし 岐阜羽島もそうだけど、新幹線で新神戸乗り継ぎだとJR運賃だけで済まないのが地味にむかつく。
東へ行くときは本数も増える新大阪で乗り換えなのは基本だけど、西は気が向いたら姫路で
乗り換えたりする。 >>813
中の人へ
情報漏洩乙
守秘義務違反に気をつけろよ >>816
>>817
谷上〜新神戸〜三宮〜折り返し出来る駅までの区間は三線軌道なら神鉄にもベストかも >>820
四線軌条でないと無理
軌道中心が片側にズレるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
