◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆
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茅野愛衣と悠木碧の水着の紐解きたい 【神戸(中央区)】AEONSTYLE umie、7月14日開店－ハーバーランドの新たな核店舗
http://toshoken.com/news/10511 【兵庫】神戸の市営地下鉄の座席に針か 長さ3.5センチ [無断転載禁止]©2ch.net >>101
そのハーバーランド駅でチャージしたkips PiTaPaは領収証の番号の事でJR東海のみで使う事にしたよ。
チャージした日は7日だった。
三宮駅の用紙はまだ緑色になってなかった。 >>102
その緑色というのは100周年と関係あるの？ >>103
神戸市交通局のマークのみだから無関係だね。
三宮駅もピンクのスルッとちゃんの用紙がなくなり次第黄緑の神戸市交通局の用紙になると思う。
結局5回(5000円)神戸市交通局でチャージした。 >>105
スルッとKANSAIに入る前でしょ？
10年前からピンクのスルッとちゃんの用紙だった。 北区で祖父母を殺害した孫が高専の卒業生だったけど、現地から通ってたとしたら１時間くらい掛かってただろうな。 神戸市営地下鉄にはねられ男性死亡 西神南駅
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201707/0010376747.shtml
１６日午後４時すぎ、神戸市西区、市営地下鉄西神・山手線の西神南駅で、谷上発西神中央行きの電車が男性をはねた。
男性は死亡した。
乗客にけがはなかった。
この影響で、学園都市－西神中央間で約１時間半運行を見合わせた。 学園都市行が使われたのは、何年ぶり？
去年はチューブのコンサートがあったけど今年はある？ ポートライナーの24時間化も実現するのだろうか
「空港国際化を」大阪市長が言及 ：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO1908034020072017LKA000/
2017/7/21付
大阪市の吉村洋文市長は20日の記者会見で、
神戸空港について「海上空港を生かし国際化、24時間化、ハブ化を目指すべきだ」と述べた。 >>113
維新はおバカじゃのう
神戸市直営時代から、運用の延長の依頼は、既に遣ってるｗ
今の滑走路じゃ、仁川空港が限度じゃ（維新は、ア●アナ＆●韓航空から政治献金でも貰ってるのかな？） >>114
まあそうかもしれないけど、関西全体を活性化させたいんじゃないかな
神戸空港はあれでは勿体無いし 2500m滑走路なら北京 上海は勿論
台湾 その先の香港ぐらいは行けるんじゃないか？
個人的は、南の島に飛んでくれると嬉しいのだが
グアムは行けそうだけど、ハワイはちょっと遠いかね
B-787ぐらいの最新鋭機なら、今の滑走路長でも飛べるのかな プライベートジェットなら欧州まで可能かな？
http://www.mlit.go.jp/pubcom/05/pubcom72/01.pdf
発着数
国土交通省は神戸空港の1日の発着数を安全上の理由から30便（年間、約2万回）に抑えており、国際線は大阪国際空港と同じく、
定期便はもとよりオウンユース以外のチャーター便も認めず、ビジネス機などに限定する扱いとした]。
しかし、国土交通省の募集したパブリックコメントでは、神戸空港の国際便を要望する回答も多い。 1981年2月5日 ポートライナー開業
2006年2月2日 空港まで延伸
もう30年以上使っている技術だからなあ
最近、伸ばしてしまったからまだ新しいものに置き換えとはいかんのだろうけど
東京モノレールなんかは、1964年の五輪イヤーからずっと使っていたりする
車庫を空港島に持って行くなり、空港方面への速達線でもポーアイ東側に造るなり
その辺の輸送力強化ぐらいなら、まだ何とか出来るだろうか 管制塔より西側に国際線ターミナルを造りたいとか言い出したら
市は、延伸して新駅でも整備するのかな
【航空】神戸空港の運営権 関空など運営の企業グループに売却へ [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1500992341/l50 >>116
空港内での移動距離とか考えると大阪市内でも梅田に出やすい場所なら関空より神戸が近いかも。 神戸・三宮駅南側 車遮断し歩行者空間に 市が計画案
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201707/0010408181.shtml
都心・三宮の再整備で、神戸市が、三宮駅南側交差点への一般車両交通を遮断し、一帯を歩行者が行き交う空間とする計画を立てていることが２６日、分かった。
一帯の整備方針を定める「えきまち空間基本計画」の素案に盛り込み、２７日に公表する。
空間に面するビルの建て替えでは、１階の玄関口を広く取ってもらい、高層部分を後方に下げて圧迫感を抑えるなどの規制を検討。
建物デザインや景観配慮、屋外広告物などを誘導する「デザインコード」を設定する。
市は２０１５年９月、おおむね３０年後を見据えた再整備基本構想を立て、三宮の主要６駅を含む半径約５００メートルで歩行者優先のまちづくりを掲げた。
南北軸のフラワーロードと東西軸の中央幹線の交差点を中心とした「えきまち空間」の基本計画は、その具体的な目標像を定めるもので、市は本年度内の策定を目指す。
素案によると、中央幹線は三宮駅東側のミント神戸前から生田筋までの間は車両を通さず、交差点の東側はイベントなどにも使える広場にする。
フラワーロードは駅北側から国際会館前までの間を公共交通（次世代型路面電車＝ＬＲＴ、バス高速輸送システム＝ＢＲＴなど）の軌道のみ通す。
ＪＲ、ポートライナー、地下鉄（２線）、阪急、阪神の６駅の乗り換えは、地上移動を最優先とし、交差点の四隅に大きな吹き抜け（ボイド）を設けて地下との連絡と見通しを確保する。
デッキは阪急東改札口からポートライナー改札口にかけて再整備する。
空間の西端とＪＲ駅東側に駅前広場を新設するほか、既存のＪＲ駅南北の広場や阪急駅前の広場も拡充した上で、路線バスを三宮駅が起終点となるよう再編。
中長距離バスは駅東側に市が建設するバスターミナルに集約する。
空間の整備は段階的に進め、まず車線の減少と歩道拡幅に取り組む。
市は２７日、交通事業者、経済団体、学識経験者などで構成する「都心三宮再整備推進会議」で素案を示して意見を聞く。さらに、地元のまちづくり協議会にも個別に意見を求める。 JRの駅ビル建て替えなんかもあるし
ポートライナーの駅移転ぐらい実現しないものか
新神戸延伸で三宮～空港と結んでしまえば、利便性は上がる
お金がかかるから、BRTの方が現実的かもしれないが 三宮を完全に歩行者空間にしたら交通どころか経済詰むよ。
国家百計の誤りとは正にこの事。 中央幹線（東西の道路）：三宮駅東側のミント神戸前～生田筋は、歩行者道路（一部許可車両は除く）
フラワーロード（南北の道路）：駅北側～国際会館前は、公共交通（次世代型路面電車＝ＬＲＴ、バス高速輸送システム＝ＢＲＴなど）の軌道のみ通す
こりゃ、三ノ宮周辺の再開発だな 誰が見ても失敗に見える。
心臓の血管を止めるのと変わらない。
地下に道路を通すとか迂回道路を造るなら分かるが阪神と地下鉄に遮られて無理。
歩行者保護したかったら商工会議所が提案した歩行デッキを増設したら良いだけの事。 神戸市中心部へのマイカー規制ぐらいの勢いでやらないと
結局は、別の道から目的地に行くだけだろうしなあ
その分、渋滞なり事故が増えたらどうなんだろうね
駅前一等地 玄関口の見栄えだけに拘って
他所に皺寄せが行くようなら、あんまり意味が無いような 三宮は完全締め出したら駄目だよ。
神戸が終わってしまう。
他に皺寄せと言えば元町や生田川がかなり詰むだろうね。 大阪湾岸道路西伸部 ：平成２１年３月６日都市計画決定 https://hanshin-exp.co.jp/company/kigyou/vision/2010-0602-1132.pdf 32頁参考
阪高湾岸線の西伸部事業化決定 完成に１０年程度 https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201604/0008948976.shtml
迂回路は、阪神高速湾岸線を六甲アイランド北～ポートアイランド～和田岬～駒栄（長田区）の１４・５ｋｍかな？
最終的には神戸淡路鳴門自動車道垂水ＪＣＴ（神戸市垂水区）を結ぶらしい 救急車・消防車も迂回を余儀なくされてしまうのは問題だな
渋滞は酷くなるから助かる命も助からないだろうな 神戸・県庁前駅でエスカレーター火災 運転は再開
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201707/0010418079.shtml
３０日午前５時半ごろ、神戸市中央区下山手通５の神戸市営地下鉄県庁前駅構内で、職員が電源を入れたエスカレーターから白煙が上がり、職員が業者を呼んで内部を確認しようとしたところ出火した。
エスカレーター１基を焼いて、約４０分後に消えた。
神戸市消防局と生田署などによると、煙が出たのは改札と西行きホームを結ぶ下りエスカレーター。
始発前で構内に乗客はおらず、けが人はなかった。
同署などが原因を調べている。
この影響で新神戸駅－大倉山間の上下線が運休していたが、午前８時すぎに運転を再開した。 >>131
阪神高速なんかまたかなり値上がったし、伸ばしたところで利用者少なそう >>134
1年ぐらい前にそのエスカレーターに乗った
手すりが常にガクガクしていた 神戸市営交通１００周年 記念の地下鉄ケーキなど発売
https://www.kobe-np.co.jp/news/kobe/201708/0010423063.shtml
神戸市営交通１００周年を記念し、本物そっくりに仕上げた「地下鉄ケーキ」などのオリジナル食品を市内のホテルや企業が考案した。
市販するほか、神戸市役所１号館の市民ギャラリーで開かれる「懐かしの写真パネル展」（１～６日）でもサンプルや実物が展示される。
地下鉄ケーキは、西神・山手線の新神戸駅真上にあるＡＮＡクラウンプラザホテル神戸（神戸市中央区北野町１）が作製。
チョコレートで再現した３０００形の車内にはムースやクリーム、ジャムが何層にも重なり“満員”状態だ。
長さ１７・５センチ、幅７・５センチ、高さ８センチ程度。
１台３８００円で、原則１日１台の生産。
販売は１日から１０月３１日まで。
同ホテル内「ザ・ラウンジ」ＴＥＬ０７８・２９１・１２７３ 5日6日台風が来ないことを願うか。
学戦都市行臨時電車を大増発の予定。 今年は有馬ロープ１日500円か去年無料だったのに残念 まだあ阪急乗り入れ議論してるみたいだな今年から来年に案を一つに絞るらしいが 三ノ宮にヨドバシを呼び込め！ヨドバシヨドバシヨドバシヨドバシヨドバシヨドバシヨドバシないといやだあああああ！ヨドバシ呼び込まないと福岡どころか岡山より格下扱いやぞおおお！ ヨドバシを呼んでも、あまり大きな店が建てられなさそう
まとまった土地が必要 イオンモール神戸南、全面開業は９月２０日
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201708/0010474219.shtml
イオンモール（千葉市）は１８日、６月末に部分開業した大型ショッピングセンター（ＳＣ）の「イオンモール神戸南」（神戸市兵庫区）を９月２０日に全面開業させる、と発表した。
約４０の飲食店が新たに入り、仮想現実（ＶＲ）体験が楽しめる娯楽施設なども入居する。
新ＳＣは３階建てで、神戸市中央卸売市場本場の西側跡地に建設。
うち１階に核テナントの食品スーパー「イオンスタイル」と生鮮品などの専門店が６月３０日に先行オープンした。
全面開業では、レストラン街やフードコートに、同市場から仕入れた食材を使う飲食店などが約４０店進出するほか、物販やフィットネスクラブなど約１３０店が新たにオープンする。
テナントの詳細は「あらためて公表する」（広報担当者）としている。
一方、ゲームメーカーのナムコ（東京）は同日、新ＳＣにＶＲ体験ができる娯楽施設「ＶＲゾーンポータル」を開設すると発表した。
同社グループが７月に東京・新宿に構えた同施設の小型版で、関西初進出となる。
約１５０平方メートルの敷地に、スキーの急滑降や病棟を舞台にしたお化け屋敷など計６台の体験機器を導入する。
体験料金は未定だが、既存施設では１回千円前後に設定しているという。 >>147
琴ノ緒町5丁目をほとんど更地にしたら梅ヨドクラスもいけるやろ
あのへんのビル全部なくなっても誰も何も困らん >>150
そういう大きな更地を作ろうとすると もれなく登場するのがヤ（ｒｙ ヨドバシに逝きたきゃＪＲか阪急に乗って大阪に逝けば良かろう
電化製品はジョウシンか、ヤマダでそこそこ揃う
鉄道模型は、ジョウシン、ポチ及びユザワヤ >>152
ヨドバシの話するな！ボケ！
耳障りじゃ！
ｸﾊ5600形するぞ！ 新線欲しいなあ
このルートの通りに走らせたら、三宮～神戸空港って何分で着くだろうか
ポートライナー 空港連絡改良線
https://railway.chi-zu.net/30985.html
夢洲で万博とかIRとか盛り上がっているから
外国人受け入れの玄関口として神戸空港の客は今後増えて行きそう 線路やトンネル施設は神戸高速に売り払ったからあながち間違いでもない
まあ画像は三宮駅なんだが >>164
Wikipediaのホームドアの記事でもみとけ ポートライナーの延伸か
新しい空港連絡鉄道でも検討するのか
三宮駅の引っ越しも来る？
神戸空港―都心のアクセス改善を 商議所が市に要望 ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASJB08H3N_Y7A900C1LKA000/
2017/9/9 5:30
神戸商工会議所の家次恒会頭は８日、2018年度の神戸市政に対する要望を久元喜造市長に提出した。
神戸空港と市中心部の三宮、新幹線新神戸駅を結ぶ南北の交通アクセスの改善や、
三宮とウオーターフロントの再開発を連動させて進めることを求めた。 金が無限に湧いて来るなら
新神戸～三宮総合駅～神戸空港といった感じで
阪急と阪神に三宮を経由させる新線とかも出来るんだろうけどなあ
でも、こんな事するぐらいなら
実は和田岬駅からトンネルで神戸空港島まで掘り進むのが一番安上がりだろうか
4㎞で済むから、1㎞200億円ぐらいで掘れるならそこまで高くは無い
何なら単線でも良いだろうし
本来は海岸線が日の目を見るかもしれないルートなんだけど 三宮で下車して、わざわざ花時計まで歩いてハーバーランド経由で空港島…
なんか凄く損した感が 和田岬線から空港島に行くのと、こういう真似とどっちが安上がりかな
ポートライナーや海岸線は、お呼びでないとするなら
JR・阪急・阪神に対象を絞って行くのだろうが、神戸市中心部からの新線は金かかるよね
【航空】神戸空港―都心のアクセス改善を 商議所が市に要望 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504941356/l50 ポートライナーって最高速度70㎞/h出せるらしいが
本当にそんなに出てるんか？
すぐに駅やから飛ばせる区間って限られてそう
京コンピュータ前駅～神戸空港駅の間ぐらい？
その気になってノンストップ号でも走らせれば、真価が見られるんかな 新車って結局どうなったの 川重での目撃も見ない上にデザイン決定後の情報も一切出てないが 【神戸発砲事件】発砲直前「撃ってみんかい」 神戸山口組の対立が関係か 任俠山口組代表自宅近く 近くに学校も [無断転載禁止]©2ch.net 2000や3000は車齢もデザインもそこまで古くないから
マルーン塗装にして近くの能勢電に譲渡すればいいのに イメージ
http://www.bing.com/images/search?view=detailV2&;ccid=qywsIYOH&id=65C94040A8EFD1E61EB1A9362F80198447D05C91&thid=OIP.qywsIYOH8DQiELw_MQQR9wEuDO&q=%e7%a5%9e%e6%88%b8%e5%b8%823000&simid=608042812516077092&selectedIndex=50# イオン大盛況の模様。
これで海岸線も少し潤えば良いけど。 駒ヶ林のホムセンへ行くために海岸線乗ったが、三宮と花時計では値段が違うんやな
なんで直通の方が高いねんな
あと、西神線の車両が鎧戸になっとるし、自動放送は素人みたいやし、無茶苦茶やな神戸地下鉄 西神線の鎧戸日除けは阪急のマネだろうな
車内放送は長いこと肉声だったし、まああんなもん
それより、市交車両のスピーカーは昔から音質が悪くて聞こえにくい気がする 【神戸】AEONMALL神戸南(兵庫区)、9月20日全館開業ー地域密着の「食」特化型モール
http://toshoken.com/news/11111 漏れは40ウン年前に東灘区に住んでいた川崎サポです。
試合が終わった後の三宮・花時計前
本日はサッカーが開催・・・御崎公園どうたらこうたらって放送が流れてたw
試合終わったんだから、あの放送切れよw切られへんのか？切れるやろ？ 車両基地のイベント子供と行ってきたよ
Nゲージ2セット買ったけど、動かすのにはあと5000円くらいのパーツが必要だ...
ループにゃんが可愛かった
写真撮り損ねたけど和歌山のたま駅長とは写真撮れた
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