【切離】東武鉄道 500系 特急リバティ【併結】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>546
小田急の下りロマンスカーで、町田までの客で満席になって
小田原とか箱根湯本までの人が乗れないのと同じ状態だ。 >>549
結局そこまでの需要が多いってことでしょ。 下りの春日部までみたいな短距離客が何日も前から指定席券買うってことは滅多にない
ほとんどが直前じゃないの? (根拠はないが、実感はある) だもんで、近距離客については券売機やネット発売でRりょうもうに誘導するとか
発車直前までRけごんの近距離発券制限かけるとかすれば解決するような? 違うよ
近距離じゃない。
越谷までが近距離で春日部〜 は中距離。
中距離通勤用に北千住〜春日部ノンストップの
メトロ直通快速を設定すれば遠距離客が乗れなくなるのを
回避できる。
但し空気輸送も増えるけどね。 短距離でも中距離でもいいですけどね
そんな定義なんてどうでもいい 関心ありません つーか、四季島の電源車と同仕様のやつ(1800kW)1両あれば
リバティ3両フル出力(1520kW)+補助電源OKなんだな
そう考えると、リバティの非電化区間乗り入れってのはあながち無謀なことでもないな E001-1,10なんてエンジンと補器類で乗るとこ車体の1/3くらいしかないじゃん 現行リバティ3連に高圧引き通しだけつけて電源車をつなぐって話
電源車にお客を乗せる必要なんてない 同内容の個人旅行なら東武往復特急(リバティ料金)で4,860円
バス移動東武駅前−上金井往復で1,120円
宇都宮餃子館の「餃子たっぷりセット」税込1,620円
グッズが1人分1,000円として合計8,600円 13,800円との差額がお布施
高いかどうかは人によるだろうけど、昼飯の場所を宇都宮インター店に設定して
お客が途中で逃げられないようにしてるところがせこい 高いとかせこいとか言う客層なんかターゲットにしてないんじゃないの 「リバティ宇都宮線初入線」と聞いて盲目的に金払うヲタ共120名様がターゲットか
すでに催行決定だそうだがお客付くのかね >>546
そもそも浅草発20時のスペーシアを置き換えたのがこうなった原因。
もともとりょうもうだった便を置き換えれば
逆のアナウンスになっていたでしょう。
それよりもりょうもう全便春日部に停車させれば
分散乗車がもっと進む。 ぶっちゃけこのリバティりょうもう要らないよな。
アピール目的で設定されてるだけで。 >>569
館林までは特急が20分間隔で走る事になるから通勤にはいいのかも?
ただ館林以遠の太田方面は次のりょうもうでも所要時間変わらないって言うのがなぁ リバティりょうもうは春日部に停車&東武公でリバティけごんの切り離しがあるのでノーマルりょうもうより時間がかかるうえにリバティ料金だから不人気 浅草も北千住も改札から遠いほうの編成なんてやだよ
むしろ乗る方としては積極的にRけごんの方を使う理由がある 春日部で開く2ヶ所のドアの場所が原因。
最後尾のドアも春日部で開ければ問題解消です。 ttps://railf.jp/news/2019/amp/04/22/140000.html リバティだとGPSが位置情報拾わないから
ポケモンGOとか位置ゲーができないと聞いたけど本当? 座席の向きを変えるの手作業なんだな
自動かと思い込んでいた >>578
拾わないというか狂うね……
栃木を走ってるはずなのに神奈川と静岡の県境付近に飛ばされたことがある 弁当買うなら浅草から乗った方がいいかな?
北千住は売り切れが多かった ttps://blogs.yahoo.co.jp/arakazuhiko/50519439.html ひえ〜
※比叡は、2018グッドデザイン賞
2019ローレル賞をゲッツ >>588 >>589
りょうもう1号発車前に開店してくれ 日光線のリバテイ、車内販売がある便があるのはありがたいのだが、
飲み物を冷やす装置が車内にないのはきついよなあ。
東武日光で販売員がどこかまで持って行き、いちいち冷やしたり
出したりするのは、見ていると本当に大切だと思う・・・・
その関係からか、アイスクリームは販売していないしなあ(T_T) >>593
牛丼の松屋なら24h営業だな。
デパートの方は知らないが。 スマホ、通販時代なんだから、スマホで注文できたらいいのよね >>604
大笹牧場のアイスとか売ればいいのにね。 >>605
大笹牧場に行った事がある上で書いてる? そこ東武建設の裏手のとこでしょ、あんまキャパないのに撮り鉄がわんさか来たらどうすんだよ 越谷貨物ターミナルかな
左の線路が武蔵野線で南越谷駅ホームとか
東武線の高架には新越谷駅の側壁とか見える >>605 >>607
大笹牧場アイスのイチゴ味をスペーシアのビュッフェで売ってたよ
チーズケーキとイチゴミルクも売ってる
あと牧場カルパス >>546
春日部と東武公、乗車専用(降車禁止)にすればいいのでは。 【本物の出会い 栃木】観光キャンペーンで分散?
東照宮参拝者16%減 : 読売新聞
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20180701-OYT1T50011.html
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
2013年に南栗橋ローカルの減車(6両→4両)
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年〜の20400型導入
https://pbs.twimg.com/media/ECcl_a-VAAAl_aZ.jpg
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった?
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇(伊勢崎線に比べて)であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg 主はEOS1D系使ってるけど
Twitterにあげてる画像はなんか微妙
Twitter用のワザとそのような画像をあげてる可能性もあるが 会津線の七ヶ岳−山村道場間の短尺レール区間とリバティの台車は相性悪すぎ
あそこは速度落として走らないとお客に失礼なくらいひどい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています