関西本線非電化区間19駅目【ICOCAは使えません】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
関西本線非電化区間（山線）について語りましょう
亀山〜柘植〜加茂 61.0km
□JR西日本公式
ttp://www.westjr.co.jp/
関西本線でGO!（関西本線複線電化促進連盟）
ttp://www.pref.mie.lg.jp/KOTSU/HP/kansaihonsen/
■前スレ
関西本線非電化区間18駅目【亀山〜柘植〜加茂】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479756386/
□関連スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線90
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487949803/
【大雪襲来】湖西線・草津線スレ31【ワッチョイ導入】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486896176/
三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/ f{´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
f} この顔にピンと来たら .|
f} １１０番 .|
f} |
f{ .■■■■■. |
f} .■ ■. |
f{ ii ⌒ ⌒ ii |
f} ｜ _＼ .／_ ｜ .|
f{ 〈 ___ ｜｜ ___ 〉 |
f} | ● ● |. ｜
f{ ＼ .▽ ／ .|_
／_う } ｀7ｰ;､ とﾆ｀ヽ
,′ ⊇ ,ィ´{ ／ / ヾﾆ., }
l }´ / ,′ヽ.__＿,.-'´ / | } !
| {'ー‐ｧ―┬───‐┬―､―‐/ |
| ! ／ ,个_＿＿＿,个 ヽ / l
! l′ ／ﾚ: :､: : : : : : : ｀ｉ､ ,' ｜
| ! ／ k―`｀ー-ｭ: :Ｖ: ! ＼.{ ,′
、_／ l､ ＼ :！:| ＼_,/
|: ｰ､__ 〈 : ﾉ: :l
|｀ｰ-､_:７ i.Ｙ: : : l
| |｀ : : :！ 19:26亀山発加茂行き
笠置に向かう途中で鹿と衝突 最初こそ違和感あったが、そこはやっぱりテツ、
今では「鹿と衝撃」でなければ逆に違和感を覚えてしまうw ここに蒸気機関車走らせたら人気出そう
行き違い設備の有効長も長いし沿線の風景もいい >>130
昔は加太越の大迫力の三連蒸気機関車を、かなりの数の鉄道ファンが見にきていたらしい。 今回の衆議院選挙区定数減と区割変更で伊賀地区は亀山市・鈴鹿市・四日市市南部と同じ三重二区になった
これで川崎元運輸大臣も関西本線を重視するようになるだろうか？ >>133
マジか…。そろそろ新車入れてほしい。出来れば電化も。 1時間以上遅れた加茂行きが今加茂到着。
因みに笠置で故障した列車の後続は1番線に変更されてた。 >>137
東海エリアから乗り継いできた人は使えないよね 草津線南側に導入されたら飛び地状態になるし、車載型ICOCA改札も登場したから、そろそろ関西線にもICOCAが導入されると思うんだけどなー。 復旧まで結構かかるかも。高堤防一部崩落してるらしい。線路には影響あるかどうかは分からないけど >>141
柘植まではいいとしても、そこから先の経由（運賃表示機を見ると京都から草津線経由と奈良線経由で運賃が異なる）。
亀山がTOICAエリアに拡大する予定だから、ICOCAは関までになってしまう。
それをどう扱うかだね。 多分関までになるのでは？裏技的に亀山というのもありかも。ただし一回降りて精算みたいな形。西管轄は車内で対応させるか駅に簡易に備え付け。弥富みたいな感じかな。 りんくうタウンみたいに西専用の自動改札(ICのみ)っていうやり方もあるけど >>144
草津線経由京都と奈良線経由京都ってなんで運賃違うの？大阪近郊区間内は乗車経路に関わらず最短経路の運賃になるはずだよね？ >>147
柘植より先は近郊区間でないので距離計算 >>143
あれだけ派手に架線柱が倒壊した湖西線も明日始発から運転再開だというのに
関西線未電化区間は明日も終日運転見合わせ
よっぽどこっぴどく崩落したのかな >>150
今のところ復旧見込みすら出てないですからね。結構重傷かも >>154
どうでしょうねー。笠置あたりもやばいみたいですし、給油は亀山でないと出来ないのでどうなりますやら 代行バスが無いのも不思議な話だね、土砂崩壊でしばらく運休になる舞鶴線は代行バス走らせてるのに。 バスも行楽シーズンの書き入れ時で確保できないらしい 明日乗ろうと思うんだが代行バスのダイヤはどうなってんだろな 明日は代行バス、ないみたいだね。
ttp://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html 地元の高校生とかどうしてんだろうな
その辺はちゃんと対応してるんだろうか 関→亀山なら、親に送ってもらうか、自転車だろうね。 明日は亀山柘植で夕方から代行バスって表記が消えたな Twitterとか見てると学生への対応もしてないくさいね
学校ごとにバス出すとかしてんのかと思った >>156
長距離は近鉄や伊賀鉄道で何とかなってるからなの？ 無いと困るが代わりはある
関西本線最大の価値は名阪間を安く移動出来るという点
後は地域がどれだけ難儀するかだ Twitter見てたら各学校で駅まで迎えのスクールバスを出してるらしい
これはJRの負担なんかな 舞鶴は速攻で代行走らせてるのにこっちはやる気なさ過ぎ
リニア来たら廃線だなこりゃ 関西線 今後の運転計画について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11389.html
10月27日以降も当分の間、運転見合わせ
柘植〜加茂駅間については、11月上旬の運転再開に向け調整
バスによる代行輸送につきましては、バスの輸送力の確保状況によりその都度決定 亀山〜柘植だけならともかく、加茂までを代行バスでカバーしようとすると
距離が長いからバスの台数もそこそこ必要
秋の行楽シーズンでバスも運転手も不足気味
たいへんだな かなり深刻なんだな。復旧してくれるのかな。
亀山−柘植を切り離して残りの区間を電化したら、
いろいろとものすごくスッキリしそうな気もするけど。 >>175
何気に乗るのが柘植と亀山間というオチ
草津線と接続しているのはかなり大きい >>170
亀山にしか給油できないから無理。
来月一部再開検討みたいだが加茂に仮の給油施設設置か？
加太の大カーブがダメになったのか？ 伊賀上野から亀山まで乗ったとき、新堂は1両で数人しか乗っていないのに、柘植から座席がようやく埋まるとか何度かあった。 >>177
亀山から加茂までタキを走らせて給油させたりしてｗ 加茂 - 柘植は来月上旬再開に向けて調整してるみたいですが、
亀山 - 柘植はどうするつもりなのでしょうか。
亀山 - 加太だけでも折り返し運転できないものでしょうか。 >>180
柘植や伊賀上野には折り返し用の信号が付いてますがその他の無人駅は信号機が一方向にしかついてないので難しいでしょうね…
いち早い復旧を願っています。 >>181
亀山 - 加太とは関係ないけど、笠置も折り返せたはず。 ガソリン代が洒落にならん
定期の返金も無いとか地獄やん >>181
なるほど。。。。。
亀山 - 柘植はバス代行しか手が無さそうですが、
それもJRはやる気が無さそうですし、もはや廃線あるのみですかね。 >>185
結構重要な路線だから廃線にはしないだろう。リニア三重県駅が亀山駅になるかもしれないし。 加茂〜亀山って採算取れてるのかな。不便な上に汚いし。 電化して(←ここ重要)名阪間の特急走らせればかなり需要あると思うんだけどな。
近鉄や東海道線より短い、名阪間の最短ルートだし。
大西天王奈木上柘亀四桑名
阪九王寺良津野植山日名古
●▲●▲●●●▲●●▲● >>184
終日運休が5日以上続くのが確定したので、運転再開後に返金or有効期間延長が受けられる
（運休日数が確定しないと処理できないので運転再開後の対応となる）
第288条（かなり下の方）参照
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/stipulation/pdf2017/covenant2-07.pdf >>188
新幹線に乗れで終わる
あれだけ長距離で単価の高い北陸線ですら赤字なんだよ
走らせる意味がない 少なくとも東海は絶対に嫌だろうな
西は出来るならやるかもだが 関西本線よりも距離が長い近鉄特急でさえかなりの利用者がいるからな。
新幹線は料金が高いし、関西本線の特急もありだと思う。 だから東海が絶対にやりたくないだろって
アホなのかな 亀山駅〜加茂駅間で、１時間から２時間に１本程度で実施します。
なお、混雑状況により、バスにご乗車いただけない場合があります。
とか困りますね。これでは代行は使えない。 ツイッターから
復旧に3ヶ月かかるけど代行バスの時刻表も無いし定期の払い戻しも無し。
高校生の妹を毎日名阪で送迎してるけど負担でかすぎだしガソリン代もバカにならん・・・
JR西日本対応お願いします。; 崖崩れを想定できず住処や進学先を選んだのを恨むしかないな
残念ながらJR西日本に責任は問えまい 保線関係の人間は仕事あるだろうけど
伊賀上野駅の駅員とか亀山鉄道部の運転士とか何してんだろうな >>205
運転士は何やってるか分からないけど、駅員は駅で事務をしてるんじゃないかな？ ≪始発駅の発車時刻≫
★１０月２８日
【加茂・伊賀上野から亀山方面】
○加茂駅発 亀山駅行き（各駅停車）
６時１４分、８時１６分、１０時１０分、１２時２０分、１４時２０分（伊）、１６時２０分、１８時３０分（伊）、２０時３０分、２３時１９分（伊）
※１４時２０分、１８時３０分、２３時１９分のバスについては伊賀上野駅までの運転となります。
○伊賀上野駅発 亀山駅行き（各駅停車）
１５時５０分、２０時００分
★１０月２９日
【加茂から柘植・亀山方面】
○加茂駅発 亀山駅行き（各駅停車）
６時５５分、８時１６分、１０時１４分、１２時１４分、１４時１５分、１５時３４分、１６時１８分、１８時２６分、２０時２４分、２２時１０分（柘）
※２２時１０分についてはバスについては柘植駅までの運転となります。
【亀山・伊賀上野から加茂方面】
★１０月２８日
○亀山駅発 加茂駅行き（各駅停車）
６時０２分、８時０２分、１０時１４分、１２時１４分、１４時１４分（伊）、１６時１１分、１８時１０分（伊）、２０時１６分、２２時１６分（伊）
※１４時１４分、１８時１０分、２２時１６分のバスについては伊賀上野駅までの運転となります。
○伊賀上野駅発 加茂駅行き（各駅停車）
１６時００分、２０時１０分
★１０月２９日
【亀山から伊賀上野・加茂方面】
○亀山駅発 加茂駅行き（各駅停車）
７時１４分、９時１４分、１１時１４分、１２時１５分、１４時１４分、１６時１０分、１７時４３分、１８時４８分、１９時２６分、２１時１４分、２３時００分（伊）
※２３時００分についてはバスについては伊賀上野駅までの運転となります。
≪主要駅への所要時間≫
亀山駅から柘植駅間 約４５分
柘植駅から伊賀上野駅間 約４５分
伊賀上野駅から加茂駅間 約９０分
亀山駅から加茂駅間 約１８０分
※柘植駅〜加茂駅間については、１１月上旬の運転再開に向け調整しています。 どっかからハイブリッド車かバッテリ車借りてくるって可能性もあるな 国鉄バスの時代じゃないんだから
どっかのバス会社に完全委託で借りてくるとかは無い >>209
可能性あるとしても近車のスマートベスト？位しかないが
普通に給油設備を加茂か柘植か伊賀上野に仮設して対応だろ 昔だったら本数は少ないながらも
加茂〜上野、上野〜柘植、上野〜津、加太〜亀山とかの路線バスもあったけど
今は全然やしなぁ…
昭和62年頃やったか大河原〜加茂間で土砂崩れがあって長期不通になった時は
区間もまだ短かったからかきちんと代行バス走らせてた覚えがあるが… JR発足が昭和62年4月1日だから発足してすぐの災害になるな ちなみに>>153の画像は加太から中在家信号所へ向かう
社員専用の山道に見えるな >>214
おそらく社員の人か下請けの人が撮ったんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
