関西本線非電化区間19駅目【ICOCAは使えません】 [無断転載禁止]©2ch.net
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関西本線非電化区間（山線）について語りましょう
亀山〜柘植〜加茂 61.0km
□JR西日本公式
ttp://www.westjr.co.jp/
関西本線でGO!（関西本線複線電化促進連盟）
ttp://www.pref.mie.lg.jp/KOTSU/HP/kansaihonsen/
■前スレ
関西本線非電化区間18駅目【亀山〜柘植〜加茂】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479756386/
□関連スレ
大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線90
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1487949803/
【大雪襲来】湖西線・草津線スレ31【ワッチョイ導入】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1486896176/
三重県JR伊勢鉄39【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1491903402/ . ,___ ___
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l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
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警察学校寮でトランプ賭博 初任科生１２人を書類送検 佐賀県警
11/15 17:07
佐賀県警察学校の寮内でトランプ賭博を繰り返したとして、当時１０〜２０代の初任科生１２人が単純賭博の疑いで、５人が書類送検、７人が佐賀家裁送致されていたことが１５日、分かった。書類送検などは８月２５日付。
県警は賭博の中心人物だった巡査ら３人を１０月５日付で懲戒処分などにし、うち２人が同日付で依願退職した。
県警監察課などによると、１２人はいずれも今年４月に入校した男性巡査。６月中旬から下旬にかけ、昼休みや夜の自習時間に、寮内でトランプ賭博を計約６０回繰り返した。
１セットのまとまった賭けでは最大４万〜５万円、期間全体で約２０万円を得た者もいたという。６月下旬に県警に情報提供があった。１２人は内部調査に対し、賭博への関与を認めている。
佐賀県警の牧瀬義昭監察課長は「誠に遺憾。警察官としての自覚をしっかりと持たせるよう、教養を徹底して再発防止に努めたい」とのコメントを出した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149069 http://www.nishinippon.co.jp/sp/flash/f_kyushu/article/249543
全国で鉄道関係部品１３４点盗む ３件について門司署が男を容疑で送致 2016年06月03日 15時13分
福岡県警門司署は３日、全国１６道府県で鉄道関係の部品を盗んでいた男を、３件の窃盗容疑で小倉区検察庁に送致し、捜査を終結したと発表した。
容疑者は６１件を自供しており、同署は列車のヘッドマーク３枚、ＳＬナンバープレート２枚、行先方向板６８枚、区名札４６枚などを押収した。
送致容疑は、今年３月２８日、北九州市門司区港町にある菓子店に展示してあった寝台特急「あかつき」のヘッドマーク１枚（時価１０万円相当）を盗んだなど、３件の窃盗容疑。
調べに対し、男は、平成２２年から２８年にかけて、北海道、京都府、富山県、徳島県など全国１６道府県で、鉄道関係の部品１３４点
（市場取引価格合計５７０万円相当）を盗んで回り、自宅に保管していたと自供したという。
＝2016/06/03 西日本新聞＝
食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s 鉄道アイドルの木村裕子（３３）が窃盗事件に巻き込まれ、福岡県警から事情聴取を受けたことを６日、公式ブログで報告した。
木村が「事件巻き込まれ」のタイトルで更新したブログによると、福岡県警から事情聴取を受けたのは４日。
木村ファンの鉄道オタクが木村のブログを見て、廃止された寝台特急「あかつき」のヘッドマークが北九州市の和菓子店に飾ってあることを知り、 ３月２８日に店に忍び込んで窃盗に及んだという。
県警の取調官は木村に対して「取り調べ中も木村さんの事ばかり話すので、木村さんにも話を聞きたくて」と、呼び出しの理由を説明したという。
木村はその容疑者の名前を告げられても思い当たらず、ただ「私が情報公開した事から事件を誘発したみたいになってしまってとても申し訳ない気持ちに…」と被害者になった店主に対して恐縮した。
「あかつき」は長崎-京都間を結んだブルートレインで、２００８年に廃止された。
ヘッドマークとは先頭車両の前部を飾る表示板で、「あかつき」のヘッドマークは、ファンの間で時価約１０万円の値が付いているという。
http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2016/04/07/0008965773.shtml
食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s
やるぢゃん!石井! 、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀‖、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i ^ i.= i ^ i.＝. ｿ i
id/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ＪＲ境線の「鬼太郎列車」新装
鳥取・米子駅で運行スタート
1/20 16:41
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/171733?ph=1
新装された列車内で、天井のイラストを見上げる乗客＝２０日、鳥取県米子市のＪＲ米子駅
漫画「ゲゲゲの鬼太郎」の妖怪を描いたＪＲ境線（鳥取県）の「鬼太郎列車」のうち、２両のデザインが新しくなった。
米子駅で２０日運行を始め、鉄道ファンや家族連れら約１５０人が一番列車にカメラを向け、楽しんだ。終着駅は、鬼太郎の生みの親、故水木しげるさんの出身地境港。
列車は２両編成で、新装した車両は「こなきじじい」と「砂かけばばあ」が主役。「目玉おやじ」や「ねこ娘」らも加わり、車体や天井、座席をにぎやかに飾った。
背もたれに描かれた妖怪が、乗客の肩や手に乗っているように写真が撮れる座席もある。
鬼太郎列車に使う車両は計６両あり、残る４両は７月までに改装する。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/171733
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 冬の釧路湿原、ＳＬ駆ける
車窓のタンチョウに歓声
17:53
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/174611?ph=1
運行が始まった、北海道・釧路湿原を走る蒸気機関車「ＳＬ冬の湿原号」＝２７日午後、北海道標茶町
北海道・釧路湿原を走る蒸気機関車「ＳＬ冬の湿原号」の運行が２７日、ＪＲ釧網線で始まった。車窓からは、国の特別天然記念物タンチョウやエゾシカの群れが見え、乗客から歓声が上がった。
機関車は午前１１時すぎ、煙突から白い煙を吐き、５両の客車を引いて釧路駅を出発。車内では、家族連れらが石炭ストーブの上でするめを焼いたり、酒を飲んだりしてくつろいだ。
鉄道好きで京都から訪れた女性は「古い車両や雄大な景色を見ることができて大満足です」と笑顔だった。湿原号は全席指定。残りの運行日は１月２８日、２月３〜１３日、１６〜２０日、２３〜２５日で、釧路―標茶を１日１往復する。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/174611
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まだステンレス製車両からは更新は出てない
鋼鉄車の200番台のみ ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
i´← ,..-‐‐-..、 IC｀i i´...| r ｭ | ゑ｀i
|. ,'´ ・._,・ ヽ .ﾟﾟﾟﾟ..| ,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、 |. ：| /￣￣ゝ.. |(ﾕﾘｶ).|
| i.m.a.n.a.c.a.i . | , '´｡ ｡ . , '´ ・ ・ ﾞヽつ<：| lﾆﾆﾆl | ﾟﾟﾟﾟﾟ'..|
|. ﾞ､ ,'' と,' ､___ノ.,' `‐-‐" ﾞi | .：|/ニニニﾍ | 5600.|
t ｀.‐--‐''´ j i .i つ ! t .|::::/⌒⌒⌒| ﾆﾆﾆ ｊ
..￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ､ ､ / ￣￣￣￣￣￣￣￣
manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´ 亀鉄の皆様
亀山 柘植間での電化と草津線への直通運転お願いしますm(_ _)m >>802
県と沿線自治体が費用を負担しない限り、無理。
個人的にも、実現したら需要はあると思うのだが。
関駅の周辺が、ものすごく発展しそう。 ほぼ全列車が連絡してるんだから直通列車の有無で変わるわけがない >>804
柘植で乗り換える、わずらわしさが無くなる。
また、京都発、草津線経由 亀山ゆき が運行できるので、電化区間の認知度もアップする。
北陸本線の米原以北の交流区間を、長浜まで直流区間にした際も、利用客が増加した。
その後、さらに湖西線永原以北と、北陸本線長浜以北から、敦賀まで直流電化になった。
ただ実現性は、ほぼゼロだろう。三重県がやる気になるとは思えない。 東海が嫌がる事を三重県がやるとは思えん
しかも高速バスで需要は満たせる
残念 亀山にいつまでも気動車を置いておく事がデメリットになるようなら何かアクションを起こすと思うが、廃止を切り出してお布施をたっぷり出させようと仕向けてくる方向しか見えてこない。
キハ120が寿命を迎える頃にどうなるのだろうか？ >>802
電化するなら全線でやった方が良い。柘植以東では伊賀市が反発するだろうし。 トンネルの関係があるので難しいかもしれんね。
今の流れはハイブリッド車だし、烏山線みたいな流れで貴生川ｰ亀山はあるかもしれないね。そこから先は輸送力が違うから難しいだろうけど >>810
その通りだと思う
加太越えの勾配対策をどうするかが課題だな
PC枕木も徐々に増えているので当面は安心 亀山〜関は保線の割に飛ばすからなかなかワイルドな乗り心地だ 京都からにしろ大阪からにしろ亀山行の高速バスが出てない時点で需要はお察し >>813
亀山クラスの街で京都や大阪から高速バスが出ている街があるか？
現状の乗換たっぷりでも大阪から2時間ちょいで到達するというのに。 >>814
京丹後市 5.3万人
洲本市 4.6万人
白浜町 2.3万人 >>814
中心部から離れた隣の関インターから乗れるけどな＞高速バス
特に京都と名古屋方面
大阪方面は三交が近鉄グループなので期待薄 木津駅に穴掘って奈良線と交差させたら
京橋駅と直通できると思うが
リニアの計画が頓挫したら可能性ある >>818
昔は加茂から木津駅の北を通って片町線に直通してた
京橋へは片町線だと大回りだからおおさか東線経由の方が早い 三重県はほとんど東海のエリアなんだから東海にすれば良かったのに。
今ごろキハ75やキハ25が走っていたろうな。
紀勢本線と直通してただろうか、さすがに電化はしてないだろうが。
木津−加茂も電化はなかったかな？ 亀山あんぜん文化村から品川行き夜行バスがある
あとは基本関でいいと思う。 このスレが終わったら三重のJRスレに統合しないか？向こうももうすぐ終わりそうだし良い機会だと思う。 実はスレタイに以前から(名古屋加茂)と思いきり記載されてたりする。 あっちのスレの範囲には含まれていても東海側の話題がどうしても多くなるから独立したスレを継続するのも悪くないと思う。 やっぱ会社違うし何か違う気がする
過疎路線らしく細々現状維持でいいんでね？ 統合つってもスレ立てる奴が現れわやになる
それがいつもの流れ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZGI9N 現状維持でいいでしょう。
統合すると名古屋地区や紀勢線の話題がどうしても多くなる 動機が単に、向こうのスレタイに「三重県」て入ってるっていう一点だから
まあ意味ないでしょ
今度向こうが統合したスレタイになっても東海区間の話題しかでず
結局こっちも次スレが立つって流れが見えるわ >>837
わやくちゃ
っていうと、滅茶苦茶になるみたいな荒れる感じがするけど
わやになる
ってだけだと、単にご破算になるって感じよ >>838
草津線と湖西線という時点ですでに違和感があるのに…。 亀山鉄道部の運転士って何人くらいいるんだろう？ たまにしか乗らないが毎回同じ運転士に当たる 柘植駅ではこの春からICOCA使用開始か
草津線専用だけど >>845
柘植 -（関西線）- 加茂以西という利用は出来ないのか？ ICカード約款第20条の(3)に以下の規定があるからICカードエリア外は不可
> 第１号の規定により乗車する場合の乗車区間の経路については、当該乗車区間に対する片道普通旅客運賃の運賃計算経路にかかわらず、利用エリア内に限り他の経路を乗車することができます。
ttps://www.jr-odekake.net/icoca/pdf/covenant_iccard.pdf 今でも大回りでICOCA使ってる香具師はいるけどな
車内改札でも大回りだと言えばそのまま乗れる（黙認？） >>844
そのルートで乗るのは構わんけど草津線を経由した運賃になるだろうね ＪＲ西、新装「鬼太郎列車」公開
境線で山陰観光ＰＲ
19:11
デザインが一新された「ねこ娘」を描いた車両＝２７日、鳥取県米子市
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/186605?ph=1
ＪＲ西日本米子支社は２７日、漫画「ゲゲゲの鬼太郎」に登場する妖怪を描いたＪＲ境線（鳥取県）の「鬼太郎列車」のうち、「鬼太郎」と「ねこ娘」を描いた２両のデザインを一新し、報道陣に公開した。３月３日から運行を始める。
鬼太郎の車両は青を基調にした車体で、開山１３００年の大山と弓ケ浜を描いた。ねこ娘がほほ笑むピンク色の車両は、夕焼けに染まる島根県の宍道湖を描き、旅情を誘う。
鬼太郎列車の新装は、７月に始まるＪＲグループの山陰観光キャンペーンの一環。妖怪たちの力を借りて観光客を呼び込めるか―。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/186605 渋谷駅工事で４日間運休
ＪＲ埼京線新宿―大崎間
2/27 17:39
ＪＲ東日本は２７日、渋谷駅構内の線路切り替え工事に伴い、埼京線と湘南新宿ラインのそれぞれ新宿―大崎間を５月２６日始発から２７日午後１０時ごろまでと、６月２日始発から３日午後１０時ごろまで運休すると発表した。
４日間で計約７６万３千人に影響する見込み。並走する山手線は通常運行する。
ＪＲ東によると、渋谷駅の埼京線ホームを現在の位置から北に約３５０メートル移設させるのに伴う工事。２０２０年春までに終える予定で、移設後は山手線ホームと並ぶため乗り換えしやすくなる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/186554
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 京急、歴代車両のデザイン再現
創立１２０年記念で特別運行
2/25 14:23
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/185767?ph=1
京浜急行電鉄が運行を始めた、歴代車両のデザインを再現した特別列車＝２５日午後、川崎市川崎区
京浜急行電鉄は２５日、創立１２０年を記念して、四つの歴代車両のデザインを再現した特別列車の運行を始めた。発祥の地である川崎市の京急大師線を中心に来年２月まで走行する。
再現したデザインは、１９２４年と５１年に登場し、６０年代まで活躍した赤茶色や黄色をあしらった２種類と、現在も使用されている赤と白がベースの２種類。
４両編成の各車両にラッピングで再現した。車内には過去に活躍した車両の写真や、沿線の歴史を紹介する資料などを展示している。
京急の前身は１８９８年に川崎大師へのアクセスを目的に創設された大師電気鉄道。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/185767
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 「１８９系」特急全編成引退へ
ＪＲ東日本、旧国鉄の雰囲気醸す
2/24 16:38
ＪＲ東日本が引退させる方針を固めた豊田車両センター所属の「１８９系」
ＪＲ東日本は２４日、１９７０年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「１８９系」の全編成を引退させ、廃車にする方針を明らかにした。
現在３編成（１編成６両）あり、うち２編成が４月に引退予定で、残る１編成も数年以内に運転を終える見通し。
国鉄特急の雰囲気を醸す車両として鉄道ファンや中高年層からの人気が高く、全て姿を消すことに惜しむ声が出そうだ。
１８９系は運転台を高い位置に設けた先頭車両が特徴で、近年は主に臨時列車として運行。
ＪＲ東日本の幹部は引退・廃車の理由を「古くなり、利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため」としている。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/185468
>> もっとくわしく読む
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＜第一報 13時43分＞14時00分更新当事象の履歴
１３時４３分頃、関西線：伊賀上野駅〜島ヶ原駅間で発生した線路トラブルのため、伊賀上野駅〜加茂駅間で運転を見合わせています。なお、運転再開見込みは立っていません。また、係員到着は１４時１０分となる見込みです。
影響線区
関西線
伊賀上野 から 加茂 まで 運転見合わせ 昭和レトロの車両お披露目、鳥取
若桜鉄道、４日から通常運行
3/1 9:40
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/187362?ph=1
若桜鉄道の観光車両「昭和」＝１日午前、鳥取県若桜町
鳥取県の第三セクター若桜鉄道の昭和レトロをテーマにした観光車両が１日、鉄道ファンらにお披露目され、試乗会が開かれた。４日から通常運行に組み込まれる。
「昭和」と名付けられた観光車両は既存の車両をリニューアルした青い車体で、桜がシンボルマーク。車内には木材を多用し、ソファやテーブルを置いた。
昭和時代に阪神電鉄が所有していた「阪神電気鉄道３１１形」をモデルに、ＪＲ九州の豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」などで知られるデザイナー水戸岡鋭治さんがデザインを手掛けた。
鳥取県東部の郡家駅（八頭町）と若桜駅（若桜町）を結ぶ約１９キロをほぼ毎日運行する予定。
>> もっとくわしく読む
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/187362
, - ― - 、
彡 - - ミ ほうほう,それで,それで？
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 和歌山線、桜井線には新車の導入が発表されたみたいやけどココはいつになるかな？ >>861
これから全車後藤に行くのだから、
予定すらないと思う >>861
車体は緑基調か。ラインカラーのピンクの方が良かったな…。
>>862
関西線の車両がなかなかリニューアルされないのは、もしかすると新車導入の予定があるからだったりしないかな。
伊賀・山城南定住自立圏が、公共交通機関の向上にかなりの額を計上しているのには、なにか理由あるだろうし。 蓄電池車ワンチャンない？
建築限界的に無理か…
かつて関西鉄道の頃は華々しかったのに国有化されてから録な扱い受けてないな…
閑散路線だけどポテンシャル持ってそうに見えるから惜しい 亀山の3番線とかに中間改札設けたらいけるんでは？
大阪近郊区間を亀山まで伸ばした上で。 >>869
来年亀山まで東海のICエリアが広がるからたぶん無理 >>870
>>869はそのための中間改札の話じゃないの？ 米原と亀山に中間改札設けたら
西日本と東海をまたいでIC乗車が容易にできるんだが。
幸い特急以外会社境界で乗り入れしてないし。
将来的には新宮と猪谷も同様にしたら全線で相互利用が可能になる。 ▲
／ﾊﾊﾊ＼
.／ ＼
／ ＿ ＿ ＼
| ⊂・⊃ ⊂・⊃ |
（|. ∴ ∪ ∴ | .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.＼ <=> ／ ＜ ばっかもーん！！！
＼＿＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 伊賀はともかく、加太以東は伊勢国なので利用の流れが切れる。
したがって亀山まで大阪近郊区間というのは無理がある。 >>874
実は関西本線で一番乗客が少なくなるのは伊賀上野から柘植までという件
草津線経由京都方面への流れがあるので亀山から柘植は利用者が多いのですが >>869
ホームに乗り継ぎ用IC端末機置けば良い
でもやらんだろな >>877
亀山のホームの端2~3両分を区切って、
西日本専用ホームと中間改札作るのがやりやすいんでは？
どのみち長大編成なんて今はないんだし、区切ってもちゃんと止めれるだろう。
>>874
文化圏とか関係なく、
亀山まで大阪近郊区間にしたら経路確認がシンプルにできるだけの話。
でないと加茂とか柘植とかあっちこっち中間改札作る必要が出てくる。 亀山＝加茂間はいい加減電化しろ
架線の車両限界対策はトンネル内を四国並みのギリギリに張るか剛体架線にするとかすれば
非効率なDC運用を解消できて、草津線からの直通列車も実現できるかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
